RZ Sport Concept概念車豐田集團去年中旬開始放出一系列新一代電動車相關技術，包含可以加快生產(chǎn)流程的一體式鑄造式車體，以及續(xù)航里程預計超過1千公里的固態(tài)電池。正當外界期待新一代電動車到來之際，豐田也對其下豪華品牌雷克薩斯 RZ車系進行盡可能的改良，陸續(xù)推出單馬達、最大續(xù)航里程提高至599公里的RZ300e，以及日本市場上推出配額僅100輛的F SPORT Performance特別車。不僅于此，近期日商豐田還申請注冊RZ500e、RZ550e，以及久違的性能F系列車款RZ F的商標。新一代電動車預計2026年量產(chǎn)，這些商標會使用新一代技術或是現(xiàn)行款改良呢？相當令人好奇。RZ450e F SPORT Performance特別車那么這三款車的性能會有多大的提升？也許可以從去年陸續(xù)當年東京車展與美國蒙特雷汽車周上展示的RZ Sport Concept概念車中找到些蛛絲馬跡。RZ Sport Concept概念車的動力架構(gòu)基本上延續(xù)RZ450e的舖陳，只不過將后軸換成輸出201匹的電動馬達，綜合馬力突破400匹大關，對比現(xiàn)行款RZ450e有著87匹的提升。推測，RZ500e與RZ550e可能使用這套動力系統(tǒng)，兩者差別可能在于電池大小所帶來的不同續(xù)航里程。對了，RZ Sport Concept概念車的雙后導流板，已經(jīng)運用在日本市場上推出配額僅100輛的RZ450e F SPORT Performance特別車上；RZ Sport Concept概念車的動力系統(tǒng)量產(chǎn)公開銷售指日可待。這當中，就屬RZ F最令人期待。雷克薩斯上一款F系列高性能車已經(jīng)是2015年北美車展上發(fā)布的GS F。掐指一算，雷克薩斯將近10年沒有推出F系列高性能車款。那么，若真推出RZ F，除了是品牌睽違將近10年的電動車外，也將會是F系列首個采用純電動力的車款，同時也是首個性能SUV車。不同于燃油動力，純電高性能車更講究的是電量瞬間輸出與電池散熱間的平衡，雷克薩斯會在這方面有什么設計呢？就讓我們拭目以待。

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