“乘聯(lián)會”公眾號6日發(fā)布消息稱，初步統(tǒng)計:2月1-29日，乘用車市場零售109.2萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降47%，今年以來累計零售312.6萬輛，同比去年增長17%。

新能源車方面，初步統(tǒng)計:2月1-29日，新能源車市場零售40.1萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降41%，今年以來累計零售106.9萬輛，同比增長39%。

乘聯(lián)會表示，春節(jié)前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費心態(tài)相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節(jié)前消費尤其不強。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補能與續(xù)航短板暫時影響了消費者購買信心。

以外，今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后復工的節(jié)奏相對較快，部分中老年外出務工者逐步考慮本地就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，加之車企及時主動調(diào)整，這對春節(jié)后車市將帶來一定利好。

乘聯(lián)會提到，2024年1月的世界汽車銷量達到671萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降18%。2024年1月較2018年1月仍稍低14%，處歷年的中位水平。2024年1月中國車企的世界份額36%。

從世界范圍角度來看，1月中國汽車市場恢復較強，吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會。

該機構還提到，2024年1月份汽車銷量達到671萬輛，新能源汽車達到106萬輛，燃油車銷量總占比相對下降。受到高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響， 2024年歐美新能源乘用車開局偏弱后，歐洲和美國逐步走強。由于春節(jié)因素，1月的中國新能源低基數(shù)高增長進一步穩(wěn)定全球增速。

2024年1月中國新能源乘用車占比世界新能源66%的表現(xiàn)較強。2024年1月中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現(xiàn)很好，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

展望后續(xù)車市，乘聯(lián)會稱，2024年政府工作報告指出的鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，從增加收入、優(yōu)化供給、減少限制性措施等方面綜合施策，激發(fā)消費潛能，穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費。鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費，這也必將推動2024年中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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