早在年前，最小的小舅子入手了他的第一輛私家車時(shí)，我就已經(jīng)感受到了新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的沖擊正在變得愈發(fā)猛烈，但我倒是沒想到，年后，這股沖擊力來得更加猛烈了！這股風(fēng)潮的主角是:被譽(yù)為是“插混雙雄”的秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版。

或許大家的關(guān)注點(diǎn)都是7.98萬元起售的價(jià)格上，但對于一眾合資燃油車而言，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版帶來的不僅僅是價(jià)格上的碾壓性優(yōu)勢，還有降價(jià)不減配的亮點(diǎn)、成熟可靠的技術(shù)、比同級燃油車更高的配置等等，且因?yàn)槭强捎涂呻姷闹С郑沟盟婢呤∮?、好開的優(yōu)勢，而且，以筆者實(shí)際乘坐前代秦Plus的體驗(yàn)看來，整車空間寬敞、舒適愜意，真正做到了駕乘都優(yōu)秀的體驗(yàn)。

本次的主角雖然是兩款緊湊型轎車，但比亞迪依然完美呈現(xiàn)了“精準(zhǔn)打擊”:以秦PLUS榮耀版為例，此次推出了兩個(gè)版本--DM-i插電混動版和純電版兩種動力的車型，起售價(jià)為7.98萬元，吸引力爆棚；而驅(qū)逐艦05榮耀版也同樣推出了兩個(gè)版本--55km和120km兩種純電續(xù)航里程的插電混動車型，同樣是7.98萬元的起售價(jià)，用戶可以擇優(yōu)、量身挑選。

為什么說是“精準(zhǔn)打擊”呢？原因有這些:

一、兩款車型不同的版本動力都是在線的，其中秦PLUS榮耀版DM-i車型搭載了1.5L發(fā)動機(jī)和永磁同步驅(qū)動電機(jī)組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩135?！っ?；而秦PLUS榮耀版EV車型則搭載的是永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為100千瓦，峰值扭矩為180?！っ?；驅(qū)逐艦05榮耀版與秦PLUS榮耀版DM-i為同款插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率、扭矩以及驅(qū)動電機(jī)功最大功率和最大扭矩保持一致；

二、它們的續(xù)航都足夠優(yōu)秀，其中秦PLUS榮耀版DM-i配備DM-i超級混動專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續(xù)航里程分別為55km和120km；秦PLUS榮耀版EV則配備48kWh和57.6kWh電池組，對應(yīng)續(xù)航里程分別為420公里和510公里；驅(qū)逐艦05榮耀版與秦PLUS榮耀版DM-i依然是同款電池組、同樣的NEDC純電續(xù)航里程；

三、兩款車型無論是整車設(shè)計(jì)還是車內(nèi)空間都不曾縮水，駕乘體驗(yàn)舒適，且秦PLUS榮耀版升級了智能語音連續(xù)通話與智能上下電功能，與旗艦車型仰望U8保持了一致，等同于是旗艦車型的配置“下放”到普通車型身上了。

垂直整合+全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，讓比亞迪的規(guī)?；?yīng)再一次被放大，放在其他友商身上是“割肉救市”的舉動，而在比亞迪身上，兩款車型只不過是比亞迪的一次讓利用戶的小小舉措，而比日系更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)、比德系更好開的優(yōu)點(diǎn)更將有機(jī)會讓燃油車用戶徹底“倒向”新能源車，千萬家庭和用戶受益，中國品牌在A級家轎市場的主導(dǎo)地位從此奠定。

開年的“王炸”熱點(diǎn)，讓比亞迪這兩款車型成為萬千網(wǎng)友們討論的熱點(diǎn)，有同學(xué)說:7.98萬元的比亞迪秦已經(jīng)全都是優(yōu)點(diǎn)了；也有同學(xué)這樣評論--“你可以不買比亞迪，但是你必須感謝比亞迪”；還有更讓人笑不活的評論--“此刻7.98萬元的秦Plus有任何小問題都只能是我作為駕駛員或者乘客的問題，這句話我說的！”

寫在最后:

還是那句老話，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版殺穿A級家轎車的實(shí)力，是建立在比亞迪超強(qiáng)的全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)體系的基礎(chǔ)上，也是其出色的垂直整合能力才能支撐這次的“任性舉動”。在友商看來，比亞迪雙雄出擊的舉動是讓“整個(gè)汽車市場被卷死的節(jié)奏”；在比亞迪看來，繼續(xù)加快中國新能源車普及的腳步勢在必行！???

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