4月25日才開始預(yù)售，7月以后才正式上市，豐田忙不迭的在2月24日就泄露出自己的預(yù)售價格，這是?為什么呢？

當然是感受到了市場的威脅?。這個威脅來自福特烈馬，也來自?坦克700。

距離正式預(yù)售還有兩個月的時間，全新的一汽豐田普拉多在元宵節(jié)放出來47萬-57萬的預(yù)售價格，很顯然是在?投石問路。畢竟豐田的定價調(diào)整周期遠比國產(chǎn)車要?長得多。

47萬是2016款3.5L普拉多的入門級價格，而到了2019款普拉多覺得自己賺少了，將價格提升到了49萬?。

也就是說全新普拉多將價格調(diào)整回47萬，還是放低了?姿態(tài)了。

而由于前不久上市的同平臺雷克薩斯GX售價高達80萬，只是換個標就打了6折，也能看出豐田的“誠意”。

然而這一切都僅僅是豐田“自己感動自己”，從這次提前兩個月放出預(yù)售價的行為來看，豐田營銷部門內(nèi)心并不那么確定，如今的中國越野式車是否還有人對普拉多存有?執(zhí)念甚至信仰。

畢竟2月26日就是坦克700正式上市的日子，預(yù)售價46萬-50萬的價格區(qū)間正好打在?普拉多的7寸上。

而遲遲不出牌的福特烈馬，很可能將價格放在30萬區(qū)間，看似跟普拉多井水不犯河水，但實際上很可能對普拉多形成致命一擊。

因為坦克700威脅的是普拉多“豪華用戶群體”，而福特烈馬則搶的是?純粹越野群體。

雖然坦克700越野能力也許是三款車中最強的，但坦克700超豪華的用料和配置，確實讓很多非越野?需求的“豪華車用戶”垂涎三尺。

而普拉多原本在酷路澤序列里擔任的角色就是承上啟下的，既保留越野性能也兼顧一些舒適配置?。

?既沒有FJ的極限越野，也沒有蘭德酷路澤的豪華屬性?。這種狀態(tài)在沒有市場對手的時候可以大殺四方，既兼顧了“玩兒沙子和玩兒煤炭”的人群，也兼顧了“老板與社會人”的群體。

但時隔五年，中國的硬派越野圈已經(jīng)大變天了，長城突然用坦克300/400/500/700填滿了所有硬派越野的位置。你說玩兒極限還是玩兒城市流氓的，人家?都有了。

普拉多還剩下什么?呢？雷克薩斯GX的同平臺背書，以及中國人對豐田普拉多的?品牌信仰。

然而該車在日本的售價是367.7萬日元起，折合人民幣17萬多，即便是2.8T柴油版售價也僅為426萬日元，折合人民幣20萬?。定價是中國售價的2.76?倍。

別說有關(guān)稅啊，這可是正宗的一汽豐田國產(chǎn)普拉多的售價，按照豐田一貫的調(diào)性，國產(chǎn)普拉多幾乎用不到什么進口配件，所以47-57萬的價格，完全是市場行為?。

而且，如今日元匯率走低，很多配件如果從日本進口可能比國產(chǎn)還便宜呢?。

那么一汽豐田的國產(chǎn)普拉多到底能含淚賺中國人多少錢，還得看擁有豐田?信仰的用戶群體到底有多少了。

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