雷軍這幾天很忙，每當(dāng)有新車發(fā)布，都會(huì)被網(wǎng)友艾特喊話一番。

26日，坦克700 Hi4-T上市；27日，新款極氪001上市；28日，比亞迪漢唐榮耀版車型上市、奇瑞新能源iCAR 03上市，反正吧，不管是不是小米SU7的競(jìng)品，雷軍都會(huì)被問(wèn)一句，“雷總打算如何定價(jià)？”

眾所周知，小米汽車在定價(jià)方面做足了營(yíng)銷。從技術(shù)發(fā)布會(huì)，到官方回答100問(wèn)，再到雷總微博高強(qiáng)度營(yíng)業(yè)，小米官方一直在傳遞新車“確實(shí)有點(diǎn)貴”的信息。

結(jié)合客觀情況而言，友商競(jìng)品夾擊，史無(wú)前例的降價(jià)力度，市場(chǎng)對(duì)于小米SU7定價(jià)的認(rèn)知呈矛盾狀態(tài):一方面是其售價(jià)不可能再“交朋友”，另一方面在20萬(wàn)以上或者更高價(jià)位，其競(jìng)爭(zhēng)力似乎并不突出。

出來(lái)混，早晚是要還的。

在手機(jī)圈，小米最引以為傲的是把行業(yè)價(jià)格給打了下來(lái)?，F(xiàn)在到了汽車行業(yè)，友商有意無(wú)意間在對(duì)小米汽車的定價(jià)發(fā)難。

繞不開(kāi)的價(jià)格內(nèi)卷

毫不意外，降價(jià)的風(fēng)吹到了2024。

2024年剛開(kāi)工，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版車型上市，價(jià)格下探7.98萬(wàn)元，業(yè)界將此舉評(píng)價(jià)為“對(duì)燃油合資發(fā)起總攻”。

隨后，比亞迪海豚榮耀版上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為9.98萬(wàn)元-12.98萬(wàn)元；漢EV榮耀版，售價(jià)17.98~24.98萬(wàn)元；漢DM-i榮耀版，售價(jià)16.98~22.58萬(wàn)元；唐DM-i榮耀版，售價(jià)17.98~21.98萬(wàn)元；宋PLUS榮耀版DM-i車型售價(jià)12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，EV車型售價(jià)為14.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元；海豹DM-i榮耀版，售價(jià)14.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元。

一只亞馬遜河流域的蝴蝶扇動(dòng)翅膀，會(huì)引起美國(guó)得克薩斯州的一場(chǎng)颶風(fēng)。比亞迪開(kāi)年扔出“王炸”，其實(shí)給2024年車市定了調(diào):價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)也無(wú)法置身事外。

而小米汽車，就成了降價(jià)蝴蝶效應(yīng)的最大“受害者”。

尤其是27日新款極氪001的上市，價(jià)格相比老款001的指導(dǎo)價(jià)全線下調(diào):入門的WE版從30萬(wàn)元降至26.9萬(wàn)元，中配的ME版從34.9萬(wàn)元降至29.9萬(wàn)元，高配的YOU版從38.6萬(wàn)元降至32.9萬(wàn)元。

這款車被視為小米SU7的最直接競(jìng)爭(zhēng)者。

在新款極氪001發(fā)布會(huì)后，面對(duì)媒體“如何評(píng)價(jià)小米汽車”的疑問(wèn)，極氪汽車副總裁林金文表示，小米是一家值得尊重的優(yōu)秀公司，過(guò)往在數(shù)碼圈證明了它的成功。它加入造車對(duì)整個(gè)行業(yè)是好的，因?yàn)榧铀倭藘?nèi)卷?！斑@樣的對(duì)手我們是尊重且敬畏的?！?/p>

而且，除了全新極氪001外，2023年12月極氪投放的另一款車型——極氪007也是一張王牌，上下夾擊，可能會(huì)對(duì)小米汽車產(chǎn)生影響。

公開(kāi)信息顯示，極氪007售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)~29.99萬(wàn)元，按照電池容量、電機(jī)數(shù)量和是否帶激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)，其細(xì)分配置車型高達(dá)9款，給了消費(fèi)者很大的選擇空間，并且還能按照用戶需求定制。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，007更低的售價(jià)，讓其產(chǎn)品力和性價(jià)比直接拉滿。

正因如此，網(wǎng)友們對(duì)小米SU7如何定價(jià)捏了一把汗?！笆帐职衫卓偅饷嫒羌?。

有業(yè)內(nèi)人士分析，“小米汽車不停放出消息，但遲遲不公布售價(jià)，除了營(yíng)銷因素，也是在試探市場(chǎng)的反饋。因?yàn)樾∶灼放拼砀咝詢r(jià)比，可是汽車首戰(zhàn)要把調(diào)性拔高，定價(jià)必須謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。問(wèn)題是現(xiàn)在行業(yè)降價(jià)力度空前，價(jià)格定高了就是反其道而行，會(huì)放大消費(fèi)者對(duì)小米汽車定價(jià)的不滿情緒?！?/p>

舉棋不定的小米汽車，非但沒(méi)有迎來(lái)“新手保護(hù)期”，反而開(kāi)局不利。

小米怎么辦？

“最卷”一年已成定局，生來(lái)高調(diào)的小米汽車騎虎難下。

雷軍已經(jīng)多次給消費(fèi)者打預(yù)防針，小米SU7的定價(jià)可能會(huì)超出大家的心理預(yù)期。按照業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)，小米SU7至少20萬(wàn)起售。

一邊努力抬高身價(jià)，一邊超出大眾預(yù)期，小米汽車的定價(jià)困擾自然成了友商狙擊的目標(biāo)。

被友商貼著打，小米的被動(dòng)處境凸顯。小米汽車本身品牌積淀不足、穩(wěn)定性未知的情況下，此時(shí)其定價(jià)如果高于同級(jí)競(jìng)品，消費(fèi)者自然會(huì)更加仔細(xì)地權(quán)衡是否要為信仰充值。

“對(duì)于小米汽車而言，這是一個(gè)兩難的抉擇:如果調(diào)低SU7的價(jià)格，小米汽車有機(jī)會(huì)在其天生的巨大流量下，順勢(shì)推動(dòng)SU7迎來(lái)高銷量；如果繼續(xù)保持‘有點(diǎn)貴’的定價(jià)，在參數(shù)相同但價(jià)格更低的競(jìng)品前，或許難以撬動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲。這不再是一個(gè)車型定價(jià)的問(wèn)題，而是小米汽車一場(chǎng)堅(jiān)持自我，還是向市場(chǎng)妥協(xié)的兩難抉擇?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

確實(shí)如此。與已經(jīng)規(guī)?；桓兜耐邢啾龋唐趦?nèi)，小米汽車的成本大概率依然高于同行。在行業(yè)洗牌階段，小米需要拿出一些誠(chéng)意。小米汽車遲遲未定價(jià)，是因?yàn)楝F(xiàn)在雷軍沒(méi)有“定價(jià)權(quán)”。等一等，或許是最好的選擇。

“沒(méi)有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。”決定小米SU7定價(jià)的關(guān)鍵還是價(jià)格，定價(jià)過(guò)低，小米高端化初衷將落空。同時(shí)，小米也將面臨短期較大的虧損。定價(jià)過(guò)高的話，小鵬G9、高合汽車等教科書(shū)式案例擺在眼前。小米高端化戰(zhàn)略沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是小米已經(jīng)失去了高端化進(jìn)場(chǎng)最佳時(shí)間，在行業(yè)淘汰賽階段進(jìn)場(chǎng)，意味著雷軍將背負(fù)更大的技術(shù)、資金、營(yíng)銷壓力。

昨日，蘋(píng)果公司取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目的消息傳來(lái)，十年磨劍，終成空夢(mèng)。雷軍在微博表示:“看到這個(gè)新聞，非常震驚！”

可雷軍仍然充滿信心。一旦小米SU7成功，小米將成為全球市場(chǎng)“人車家全生態(tài)”最快落地的玩家，也是目前唯一的玩家?！吧钪燔囯y度，3年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！”雷軍說(shuō)。

然而，比亞迪、吉利等彪悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻繁出招，新能源車市場(chǎng)越來(lái)越卷，雷軍必然要做出一次更加理性與現(xiàn)實(shí)的選擇。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。