而剛剛9代凱美瑞雖然指導價并不高，但因為是剛剛上市，還沒有終端優(yōu)惠，起步價就得17萬，如此下來，買雅閣就是高配，凱美瑞只能中低配。今天我們仔細對比一下全新雅閣和凱美瑞主銷的燃油版車型，來看看相同的預算，究竟選擇雅閣還是凱美瑞更合適？

運動or舒適、操控or沉穩(wěn)，雅凱風格差異明顯

雅閣和凱美瑞，從以前到現(xiàn)在都延續(xù)著各自獨有的風格類型。首先，動力參數(shù)方面，11代雅閣燃油版搭載了一臺高效的1.5T渦輪增壓VTEC發(fā)動機，能夠輸出高達約194馬力的功率和約260牛·米的扭矩，近200馬力的賬面數(shù)據(jù)，為駕駛者帶來充沛的動力和加速感受。相比之下，9代凱美瑞燃油版配備的2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然平穩(wěn)可靠，但在功率和扭矩上稍遜一籌，分別為約178馬力和210?！っ?，尤其是在超車、爬坡等需要額外動力的場景下，雅閣表現(xiàn)得更為從容。

其次，油耗表現(xiàn)是消費者非常關(guān)心的一個方面。根據(jù)實際測試和用戶反饋，11代雅閣燃油版在百公里綜合油耗約為6.5L左右，這在同級別車型中屬于非常出色的表現(xiàn)。而9代凱美瑞燃油版在相同工況下的油耗則稍高一些，約為7.0L左右。都是買車容易養(yǎng)車難，這意味著在長期使用過程中，雅閣能夠為消費者節(jié)省可觀的燃油成本。

在駕駛操控方面，11代雅閣燃油版全系標配了更為精準的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，穩(wěn)健的底盤調(diào)校以及先進的懸掛系統(tǒng)，為駕駛者提供了更為敏銳和穩(wěn)定的操控體驗。無論是在城市擁堵路段還是高速公路上，雅閣都能讓駕駛者感受到自信和安心。相比之下，9代凱美瑞雖然操控上有升級，也用上了號稱ES同款的懸架，但骨子里的那種偏向舒適、居家的風格依然很明顯，而且很多用戶稱，凱美瑞的動力輸出偏肉，但在細節(jié)處理上仍與雅閣存在差距，所以說，如果你是希望操控、追求駕駛樂趣的用戶，全新的11代雅閣才是你更應該選擇的車型。

智能表現(xiàn)各有千秋，配置誠意卻凸顯差距

如今的汽車市場，智能科技已經(jīng)成為一款車的重要產(chǎn)品力，而當我們將目光投向11代雅閣和9代凱美瑞的智能座艙配置和智能駕駛輔助配置時，大體來說是各有千秋，但是綜合預算、智能座艙和智能駕駛，其實我們發(fā)現(xiàn)11代雅閣在某些方面展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。

智能座艙方面，兩款車型都針對中國市場進行了較大的本土化設計，比如雅閣采用了先進的全數(shù)字儀表盤和大尺寸中控屏幕，而且整個儀表臺和中控臺與海外版車型都不一樣，界面設計簡潔直觀，操作流暢，比較符合當下消費者對科技座艙的審美。雅閣還全系標配Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音控制系統(tǒng)、面部識別、車家互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)/OTA，可以說所有的智能交互功能都是全系標配。

相比之下，9代凱美瑞最大的亮點是搭載了8155芯片的智能車機，但值得注意的是，9代凱美瑞的這套車機系統(tǒng)并非全標配，搭載8155芯片的車機得19萬以上的燃油版頂配/次頂配采用搭載，17-18萬元的版本，只有一些基本比如手機投射、車輛基本設置功能，既沒有車聯(lián)網(wǎng)，甚至連導航都沒用，更沒有語言控制、面部識別等真正程度上有科技感的配置。

其次，在智能駕駛輔助配置方面，雅閣同樣展現(xiàn)出了更到位的誠意，主銷版本就配備了全套的L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、車道偏離預警、盲點監(jiān)測等功能，大大提升了駕駛的安全性和舒適性。這些先進的駕駛輔助系統(tǒng)能夠在關(guān)鍵時刻為駕駛者提供及時的幫助，降低駕駛風險。

而9代凱美瑞燃油版雖然也具備一定的智能駕駛輔助功能，但同樣存在著低配車型配置不夠到位的情況，比如17-18萬的兩個入門版，前后雷達、并線輔助、倒車車側(cè)預警這些功能是沒有配備了，這使得凱美瑞的智能駕駛輔助方面，如果是相同價位的情況下，難以與雅閣達到統(tǒng)一配置水準。

雅閣和凱美瑞，可以說是B級轎車市場當中的兩大繞不開的選擇，兩款車都是勢均力敵的對手，尤其是在智能化時代下，兩款車都展現(xiàn)出極大的進步，但如今的市場環(huán)境已經(jīng)截然不同，顯然雅閣以更高的終端優(yōu)惠，做到了更具品價比、質(zhì)價比，更值得選擇。

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