2月27日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔開啟預(yù)售，1.5T和2.0T車型的預(yù)售價分別為15萬元起和17萬元起，均比現(xiàn)款車型的起售價便宜了1萬多元。新車多處有升級，這也是我們此次實拍的主角。

與現(xiàn)款車型的“鯰魚”大嘴相比，第十一代索納塔的外觀在動感方面不止上升了一個檔次。其基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計打造出時尚感與科幻感兼具的星際戰(zhàn)艦前臉，集轉(zhuǎn)向燈于一體的LED日行燈組，以寶石切割式圖案規(guī)則排列的進氣中網(wǎng)，輔以具有磨砂質(zhì)感的鈦金灰漆面，沖擊感十足。

側(cè)面看上去，可以明顯感覺到第十一代索納塔大幅降低了車頭視覺重心，營造出一種俯沖感。這是因為新車基于i-GMP平臺短前/后懸、長軸距、低重心的設(shè)計特點，再通過長機蓋、低趴車頭、溜背車頂、18寸大輪轂、紅色卡鉗以及兩條貫穿頭尾的立體腰線等設(shè)計元素營造出來的效果，讓車身更顯修長，有點像是一根雪茄，動感加分。

車尾部在設(shè)計上也沒有偷懶，環(huán)繞車身下部的黑色裝飾條沿著車尾逐漸上揚，LED貫穿式H立面尾燈采用了諸多楔形元素，高亮黑色后備箱蓋集成了“鴨尾”造型，能優(yōu)化尾部擾流，提升高速穩(wěn)定性，再加上雙側(cè)四出的鍍鉻排氣管，將整車運動感直接拉滿，甚至有點肌肉車的神態(tài)。

進入車內(nèi)，一眼就能看出第十一代索納塔的用心程度。雙12.3英寸的屏幕很尋常，但曲面屏大家沒怎么見過吧，配合向著駕駛座適當偏轉(zhuǎn)的中控臺，滿滿都是令駕駛員滿意的“小心機”，開車時的便利性和可視性尤佳。

儀表屏左側(cè)有一塊指紋識別區(qū)域，通過認證后，可允許駕駛員使用注冊的指紋訪問個人信息、解鎖配置文件和退出代客泊車模式。個人覺得吧，這有些不夠科技了，畢竟，別人早就用攝像頭人臉識別了，你還在玩指紋……

旋轉(zhuǎn)式電子懷擋“藏”在了真皮方向盤右后方，做工精致，易于盲操。

空調(diào)控制區(qū)采用了6.6英寸IntelliControl智控面板，科技風(fēng)十足，兩側(cè)的旋鈕手感極佳。下方則是充電區(qū)，Type-C接口、無線充電面板均有，還能實現(xiàn)無線Carplay功能。

第十一代索納塔的車身尺寸為4945/1860/1450mm，軸距為2875mm。這就讓后排乘客擁有較寬裕的腿部空間，如圖所示，我已經(jīng)將前排座椅移動到極為靠后的位置了，后排依舊可以輕輕松松翹起二郎腿。

值得一提的是，中央扶手箱后排一側(cè)除了有空調(diào)出風(fēng)口之外，還有兩個Type-C充電口。當然，缺點也有，由于第十一代索納塔的車身過于低趴，后排中間的地板凸起有點高，中間乘客的乘坐舒適性會打一點折扣。

動力方面，第十一代索納塔有兩種動力配置，1.5T和2.0T發(fā)動機，均搭配8AT變速箱。其中，2.0T+8AT組合的最大功率達到250馬力，且出廠自帶N Line運動套件，之前提到的寶石前格柵、四出排氣管、紅色卡鉗、導(dǎo)流尾翼和翻毛皮座椅均在此列。另外，整車懸架還經(jīng)過現(xiàn)代汽車N部門強化調(diào)校，據(jù)說能帶來緊湊型“鋼炮”車型的駕駛錯覺。

在輔助駕駛方面，第十一代索納塔擁有合資同級最多27項ADAS功能，包括新增的RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告三大輔助停車功能。其中，RSPA 遠程智能泊車輔助能讓駕駛員在車外使用智能鑰匙遠程進行停?、啟動、前/后移動。

但我要說一下，這把智能鑰匙造型還行，呈卵狀，但其內(nèi)部沒有實體鑰匙，一旦沒電了，就需要用到鑰匙包里配套的另一把實體鑰匙。這，似乎還可以升級一下的吧……

寫在最后:

通過靜態(tài)評測，個人覺得第十一代索納塔似乎有點“割裂”。在外觀方面，至少在同價格區(qū)間內(nèi)，我沒有見到任何一款車比ta更有運動氣息，不管是油車還是電車。內(nèi)飾方面也有點新意。但在科技方面，我總覺得ta想要做得更好，但往往缺了一口氣。對此，你怎么看？

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