“秦王”統(tǒng)六“合”之后，比亞迪漢唐榮耀版讓燃油車再次破防

年后，比亞迪突然發(fā)布了秦PLUS榮耀版，底價(jià)直接以7.98萬元起售！市場一片大驚！終于，在比亞迪承諾不首先降價(jià)的一年后，在一臺原本10萬級的車型上，直接來了2萬級及以上的官降，市場一片嘩然！直接讓人見到“秦王”統(tǒng)六“合”的磅礴氣勢！

眾所周知，比亞迪用這近20、30年，全面布局了，新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)體系，也在電池、電控、電機(jī)、智能化等等方面，均有自己的技術(shù)積累和底蘊(yùn)，這次的大幅降價(jià)，就是它供應(yīng)鏈體系優(yōu)化、量產(chǎn)成本均攤降低的最好體現(xiàn)！

當(dāng)眾多車企、消費(fèi)者們，還沒有消化7.98萬秦PLUS帶來的沖擊時(shí)，2024年2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，再次以大幅的降價(jià)，甚至在美學(xué)、舒享、智駕和智艙四大方面的提升，呈現(xiàn)出它可以對合資B級燃油車型，降維級打擊能力。

至于價(jià)格方面，比亞迪漢唐榮耀版，指導(dǎo)價(jià)也是直降2萬至3萬元。其中唐DM-i從原本20萬元級的起售，直接降至17.98萬元起售，頂配車型價(jià)格，也降至21.98萬元。比亞迪漢DM-i榮耀版，售價(jià)區(qū)間也降達(dá)16.98萬—22.58萬元。當(dāng)然，漢EV榮耀版、2024款漢DM-p，售價(jià)和配置也有讓利消費(fèi)者的動(dòng)作。

比亞迪開啟了，并一定會(huì)計(jì)入汽車發(fā)展史冊的“電比油低”革命，比亞迪用自身的綜合實(shí)力，已經(jīng)完成了“電革油命”。畢竟，順勢而為、順應(yīng)時(shí)代需求和發(fā)展，才是一個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，也是未來。在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，比亞迪始終在為“地球降低1℃”而努力。

當(dāng)然，市場和社會(huì)，也會(huì)反哺比亞迪。比亞迪旗下價(jià)格更低、動(dòng)力更強(qiáng)、更安全和環(huán)保，以及使用成本更低的新能源車型，也和消費(fèi)者達(dá)成供需的關(guān)系，在預(yù)算和成本之間，也達(dá)成一定的平衡。而這個(gè)平衡，是燃油車型所不能提供的。

隨著比亞迪秦 PLUS 榮耀版，打響了讓利消費(fèi)者的第一槍，比亞迪漢唐榮耀版迅速跟進(jìn)，壓力已經(jīng)完全給到其他的車企。而在B級車市場，轎車方面，以往一直被合資品牌把控；20萬級的SUV車型市場，當(dāng)初也合資品牌的自留地。但比亞迪漢唐榮耀版的推出，這一切都得到了改變！這個(gè)時(shí)候，合資B級車型的競爭力，在比亞迪漢唐面前時(shí)，已經(jīng)絲毫沒有還手之力。這個(gè)時(shí)候，咱們已經(jīng)覺得非常眼熟:咱們已經(jīng)看到，當(dāng)年諾基亞和智能手機(jī)PK的即視感！

另外，就在前兩天，蘋果公司宣布，放棄已經(jīng)布局近10年的汽車產(chǎn)業(yè)。而同樣是手機(jī)行業(yè)的小米公司，也早已宣布進(jìn)入新能源市場。但是，在比亞迪開啟、眾多車企已經(jīng)跟進(jìn)的降價(jià)大潮中，雷布斯已經(jīng)明確9.9萬、19.9萬完全不可能的首款車型:小米SU7，還沒上市就已經(jīng)面臨無盡的壓力。

當(dāng)然，企業(yè)是自負(fù)盈虧的，消費(fèi)者只會(huì)選擇更適合的汽車產(chǎn)品，也會(huì)選擇更具產(chǎn)品力的車型。畢竟，產(chǎn)品力，正是工業(yè)領(lǐng)域和汽車企業(yè)的核心競爭力。只有讓消費(fèi)者，享受到更優(yōu)秀產(chǎn)品，帶來的品質(zhì)、性能、安全、舒適和智能化，價(jià)格也更實(shí)惠，才能得到消費(fèi)者衷心的認(rèn)可！

一切，得拿產(chǎn)品說事、得拿價(jià)格說話！

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