最近一段時間，零跑門店相當熱鬧，人山人海，許多消費者都是為零跑全新力作零跑C10而來。

作為零跑LEAP 3.0技術架構下的首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10從上市之日起，就備受關注，市場熱度持續(xù)走高；而在另一邊，剛剛換新而來的比亞迪宋PLUS榮耀版亦是熱度頗高。

那么，當零跑C10遇到另一款熱門新能源SUV比亞迪宋PLUS榮耀版，誰會是更好的選擇呢？

智能實力PK，哪款新能源SUV更勝一籌？

眾所周知，現(xiàn)在的新能源汽車市場，卷得厲害，比如在智能配置方面，各家車企各款車型都展開了激烈的“軍備競賽”。

在這樣內卷的市場環(huán)境中，零跑C10與宋PLUS榮耀版，誰能卷出新高度呢？

先看零跑C10。這款新車以不到15萬的價格，就給到了8295座艙芯片；還以16萬級價格給到128線程激光雷達、英偉達Orin-X智駕芯片在內的行業(yè)頂尖智駕硬件。

而且，零跑C10不僅座艙芯片給力，還利用8295芯片首創(chuàng)艙駕融合，集成音響了DSP功能、泊車、360環(huán)視等多個功能，實現(xiàn)了整車各功能的高效協(xié)同。同時這款新車搭載了10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的大屏組合，其中14.6英寸中控屏分辨率達到2560*1440即2.5K高清水平，足以帶來沉浸式交互體驗。

智駕功能方面，零跑C10支持包括NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等在內的25項智駕輔助功能，既能大幅減輕駕駛者的駕駛壓力，亦能提升行車安全性。

再看宋PLUS榮耀版，這款車搭載了12.8英寸中控大屏+12.3英寸液晶儀表盤，以及DiLink車機系統(tǒng)，科技感也不錯，操作流暢度可圈可點。

智駕配置上，宋PLUS榮耀版最多配備了12個超聲波雷達，以及單目攝像頭，達到了L2級智駕能力，支持包括全速自適應續(xù)航、車道居中保持等實用的智駕功能。

空間對比，舒適寬敞是關鍵

在智能配置上，零跑C10硬件配置更強一些；那在空間舒適性上，宋PLUS榮耀版能否扳回一局呢？

從尺寸來看，零跑C10的長/寬/高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，定位中型SUV；宋PLUS榮耀版的長/寬/高分別為4775/1890/1670mm，軸距2765mm，定位緊湊型SUV，綜合來看，這兩款SUV的尺寸在同級車型中均有一定優(yōu)勢。

再從實際乘坐空間表現(xiàn)來看，經過合理的空間布局，零跑C10的“得房率”達到了66.8%，艙內有效空間高達1888mm；其中二排座位的腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，后排座椅還支持27°/32°兩檔可調，讓后排乘客完全可以享有舒適自在的坐姿。

宋PLUS榮耀版的座艙寬敞度在同級車型中也屬于領先水平，而且，這款車的前排座椅還給到了加熱、通風等功能。

此外，如果用戶把零跑C10的后排座椅放倒，那后備廂容積可以達到835L，最多能容納15個20英寸行李箱，一次性滿足全家人的裝載需求。

宋PLUS榮耀版的后備廂容積也給力，最多可以達到1600L，對比來看儲物能力要更強一下，像一些家用電器等大件物品照樣裝得下。

安全性方面，表現(xiàn)如何？

除了智能配置、空間舒適性，安全性也是廣大消費者關注的重點產品力之一。那在安全性上，零跑C10和宋PLUS榮耀版又交出了怎樣的答卷呢？

在CTC 2.0技術的加持下，零跑C10采用了一體式骨架結構設計，整車含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，并在前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等關鍵部位采用了核潛艇級2000MPa熱成型鋼，白車身扭轉剛度高達42500N·m/°。

宋PLUS榮耀版的車身強度也不錯，其車身采用了閉環(huán)式路徑結構設計，高強度鋼占比達62%，其中熱成型鋼占比達19%，超高強鋼占比達9%，也能在碰撞事故中保障車上乘客的人身安全。

還值得一提的是，零跑C10注重安全性的同時，也注重環(huán)保健康，其座椅面料使用嬰兒可啃咬級有機硅材料，具有無毒、抗菌、親膚等特性，再配合新環(huán)保工藝應用以及配備AQS空氣質量管理系統(tǒng)，完全能夠更好地呵護老人和小孩。

結束語:

有一說一，12.98萬元起售的比亞迪宋PLUS榮耀版，其產品實力和性價比值得肯定。而零跑C10在售價與宋PLUS榮耀版接近的前提下，產品實力也是不分伯仲，主要是智能配置實力略強，定位更高一些，還打造了母嬰級健康環(huán)保座艙。

那么，面對這兩款優(yōu)秀的新能源SUV，你會怎么選呢？

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