誰(shuí)都沒有想到，比亞迪會(huì)在一開年就扔出“王炸”，7.98萬(wàn)元起的秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版直接給合資燃油整破防了，病急亂投醫(yī)地喊出了“油比電強(qiáng)”這種口號(hào)。比亞迪這一次也沒有手下留情，相繼推出了漢DM-i、漢EV、唐DM-i、宋PLUS、海豹DM-i、宋Pro DM-i等榮耀版車型，攻勢(shì)之猛前所未見，誓要革了合資燃油的命！

作為比亞迪王朝網(wǎng)的壓軸王牌，元PLUS榮耀版的上市，為榮耀之戰(zhàn)再加碼。元PLUS榮耀版新增黑騎士外觀及內(nèi)飾配色、升級(jí)智能語(yǔ)音連續(xù)通話，起售價(jià)格更是來(lái)到了11.98萬(wàn)元。元PLUS搭載e平臺(tái)3.0 明星平臺(tái)，八合一電動(dòng)力總成，零百加速7.3s，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以說(shuō)是A級(jí)純電市場(chǎng)中的全能戰(zhàn)士了。

從“油電同價(jià)”到“電比油低”，比亞迪榮耀九連出擊，對(duì)合資燃油車發(fā)起總攻。之所以有底氣打價(jià)格戰(zhàn)，是因?yàn)樵谥袊?guó)汽車市場(chǎng)10萬(wàn)到20萬(wàn)的價(jià)格帶內(nèi)，比亞迪有產(chǎn)品定價(jià)權(quán)。而規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)則是比亞迪掌握定價(jià)權(quán)的關(guān)鍵所在。從上游原材料到中游重要零部件及整車制造，再到下游基礎(chǔ)設(shè)施、汽車服務(wù)和后市場(chǎng)，比亞迪基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。表面上看是價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。

元PLUS不僅在國(guó)內(nèi)是A級(jí)純電SUV霸主，它的海外版本ATTO 3更是暢銷全球，ATTO3現(xiàn)已出口70多個(gè)國(guó)家，并在瑞典、新加坡、新西蘭、澳大利亞、泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)問鼎新能源銷冠，更獲得歐洲ENCAP、澳大利亞ANCAP五星安全認(rèn)證，可以說(shuō)比亞迪已經(jīng)牢牢占據(jù)了全球新能源汽車第一梯隊(duì)的位置了。

今年年初，比亞迪官宣成為2024歐洲杯官方合作伙伴。前段時(shí)間，在日內(nèi)瓦車展上，比亞迪攜百萬(wàn)新能源品牌仰望亮相歐洲，同時(shí)向歐洲消費(fèi)者展示了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，給海外消費(fèi)者留下來(lái)深刻的印象。比亞迪作為新能源燈塔的品牌形象，正在改寫中國(guó)新能源汽車在國(guó)際汽車舞臺(tái)的地位。

比亞迪的“電比油低”給中國(guó)汽車市場(chǎng)開了個(gè)好頭，各家車企也都加入其中。可以肯定是，新能源車必將取代傳統(tǒng)燃油車。而比亞迪將會(huì)繼續(xù)加速推進(jìn)油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，推出更多顛覆性的技術(shù)和新款車型，持續(xù)推動(dòng)全球綠色可持續(xù)發(fā)展。

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