近日，雷達汽車官方發(fā)布了旗下皮卡——雷達RD6四驅(qū)版車型官圖，同時該車定名為“雷達地平線”，并計劃于今年第二季度上市。

新車簡介:

外觀方面，雷達地平線與傳統(tǒng)皮卡產(chǎn)品粗獷的外觀設(shè)計理念沒有一點關(guān)系，外觀以更加柔和、更加自然的方式將實用功能與自然美學合二為一。并采用了承載式皮卡慣用的一體式車身構(gòu)造，設(shè)計樣式較為協(xié)調(diào)平順，同時擁有極易辨識的電動化特征，如封閉式前格柵、貫穿式LED燈帶等，并且頭燈組還可以顯示充電進度。還配備了分段式可開啟的全景天窗，并且配備電動遮陽簾；車輛的充電口分別在左右兩側(cè)的后輪上方，其中左側(cè)為快充口。

車尾部分采用了貫穿式尾燈的造型，和前臉形成呼應。尺寸方面，新車車身長寬高分別為5260*1900*1830mm，軸距達到3120mm。貨箱的長寬高分別為1525*1450*540mm，車載空間可達1200L。

內(nèi)飾采用了乘用化的風格，有大量的軟性材料包裹，72色隨光流動氛圍燈，51英寸全景天窗，雙12.3英寸懸浮式多媒體屏和9英寸全彩HUD，支持全場景智能語音交互。車機系統(tǒng)搭載了吉利的銀河OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，還搭載了包括12項智能駕駛輔助功能的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。合理的地板高度創(chuàng)造了豐富的頭部空間，而后排空間較之于傳統(tǒng)中型皮卡則更具優(yōu)勢?？偟膩碚f，這樣的內(nèi)飾對于一臺皮卡來說，肯定能打一個高分的成績。

在車輛安全方面，我們采用了一體式骨架車身技術(shù)，具有8噸的車頂抗壓強度和30300N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度。高剛度車身堪稱性能堡壘，為用戶提供極致的安全性和領(lǐng)先的水平。在電池安全方面，雷達地平線配備了5個BMS電池管理功能，可實時控制7×24小時。當面臨零下32°C的極冷環(huán)境時，低溫充電更快，續(xù)航里程更長、更安全。

動力方面，配備高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率315kW，峰值總扭矩594N·m，可實現(xiàn)4s級百公里加速，性能領(lǐng)先。雷達地平線有7種駕駛模式，并可語音切換；搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。同時，雷達地平線采用OneBox智能集成制動系統(tǒng)，制動響應時間小于等于150毫秒。

競品比較:

隨著中國在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域這十多年來成長起來的在全球不可撼動的地位，新能源皮卡領(lǐng)域也是中國車企兵家必爭之地。美國已經(jīng)有特斯拉Cybertruck、通用悍馬EV、福特F-150 Lightning、Rivian R1T等純電皮卡車型問世，目前看來，吉利雷達可以說是中國純電皮卡的執(zhí)牛耳者。

從車身數(shù)據(jù)和裝載實用性方面，雷達地平線還是沒有特斯拉Cybertruck強大。不過，雷達地平線無論是載貨還是載人都能輕松應對。同時，后排座椅還支持比例放倒，進一步提升了車內(nèi)的空間靈活性。值得一提的是，雷達地平線還具備21kW外放電功能，對戶外活動很友好。承載式結(jié)構(gòu)和電動平臺的優(yōu)勢，解決了皮卡后排空間小、夾角小的頑疾，并且兼顧了裝載能力。內(nèi)部實際乘坐體驗基本跟同級別SUV車型看齊，滿足一般家庭全員出行沒有問題。

雷達地平線百公里加速達到4秒級，可比肩特斯拉Cybertruck，而且新車還會升級到865公斤的綜合載重。此外，雷達地平線最大涉水深度815毫米，超過了悍馬 EV，且可實現(xiàn) 95%最大爬坡度，輕松應對戶外復雜路況。在戶外狹窄路段，雷達地平線可通過精準控制前后輪動力分配，實現(xiàn)3.5m最小轉(zhuǎn)彎半徑。

雖然雷達地平線在很多方面比不過特斯拉Cybertruck，但是肯定會比后者有性價比，此外，特斯拉Cybertruck因為造型設(shè)計以及線控轉(zhuǎn)向等方面目前很難符合中國法規(guī)要求，這部皮卡大概率很難出現(xiàn)在國內(nèi)的市場，而雷達地平線卻可以正常銷售。

總結(jié)，雷達地平線也可以看成是雷達DR6的越野升級版車型，其越野的性能相比普通兩驅(qū)版本要強上不少，意味著其能夠征服更多不同的路況，當然由于是純電驅(qū)動，在能耗方面也更加低，這對于喜歡皮卡的朋友而言，未嘗不是一個新的選擇。

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