29年前的3月，籃球飛人喬丹宣布重返NBA，一句“I’M BACK”燃起了全世界球迷的籃球夢，這是延續(xù)傳奇的時刻，也是全世界籃球迷夢想成真的一刻。

彼時93年的夏天，喬丹官宣離開NBA，令世人驚愕。要知道，完成三連冠偉業(yè)的喬丹無論是個人榮譽(yù)、球隊?wèi)?zhàn)績還是商業(yè)價值，都到了如日中天的地步。然而就是在這種形勢下，喬丹卻選擇淡出NBA，確實讓很多球迷難以理解。兩年之后，喬丹宣布復(fù)出一句“我回來了！”讓整個世界都為之興奮，再次帶領(lǐng)公牛奪得三連冠。

“I’M BACK！”這句簡單有力的話，在29年前曾讓全美都陷入瘋狂。正如邁克爾·喬丹宣告王者歸來的方式一般，近期，在汽車行業(yè)也有一位用戶的“老朋友”官宣回歸，其便是雖然闊別江湖已久，江湖卻始終有TA傳說的“普拉多”。

曾經(jīng)的大哥 如今是萌新還是王者？

事實上，提及普拉多，這款家喻戶曉的車型永遠(yuǎn)奔波在219、318以及新藏公路等每一條“最美天路”之上。有人喻之為“進(jìn)藏神車”，有人稱之為“穿越利器”，也有朋友把其比作汽車中的貴金屬，妥妥的“保值利器”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止其正式停產(chǎn)的2020年6月，從第一臺國產(chǎn)普拉多開始生產(chǎn)到最后一臺普拉多下線，該車型在這17年中取得了相當(dāng)輝煌的成就，總共生產(chǎn)了346706臺。 自2003年，一汽豐田正式開始生產(chǎn)國產(chǎn)版普拉多車型之后，自帶大哥蘭德酷路澤光環(huán)的這款產(chǎn)品，立刻成為了國內(nèi)許多消費者硬派SUV的第一選擇。

在《一品汽車》看來，普拉多在本世紀(jì)初著實在國內(nèi)越野市場開創(chuàng)了一個時代的輝煌。就在普拉多因種種原因停產(chǎn)后的2024年，全新普拉多官宣回歸，方燈、圓燈兩種設(shè)計上身，UN、ALR、ADV、LUX HI四大級別，覆蓋了硬派越野從個性化、時尚化再到高端化的不同細(xì)分市場。對此行業(yè)有聲音認(rèn)為這款產(chǎn)品更加適合當(dāng)下“城市越野”消費趨勢，也有人稱其將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。對此，《一品汽車》也在其官宣開啟線上渠道網(wǎng)絡(luò)下訂的現(xiàn)場看到了更多背后的故事。

寵兒回歸 普拉多的好戲即將上演？

眾所周知，普拉多作為蘭德酷路澤車系的銷冠車型，一直是硬派越野市場的寵兒，在活動現(xiàn)場，《一品汽車》也看到了屬于普拉多的歷史經(jīng)典時刻，無論是復(fù)古造型的硬派越野還是奮戰(zhàn)在祖國邊疆的救援神車，普拉多用真憑實據(jù)向世人闡述其是真正意義上的“江湖一哥”。

但放眼當(dāng)下車市，前有坦克品牌虎視眈眈，后有比亞迪豹5和仰望U8氣勢昂揚，普拉多在國內(nèi)市場面臨的不僅僅是此前途樂、牧馬人等一眾糙哥的比拼。在愈發(fā)精致化、豪華化以及新能源化的市場中，普拉多的表現(xiàn)如何卻也著實值得關(guān)注。

在具體產(chǎn)品表現(xiàn)層面， 此次預(yù)訂車型共包括；更有圓燈前臉和矩形前臉兩款設(shè)計外觀，以及5座和6座兩種座艙布局；并提供鉑金白、墨淵黑、極地灰、鉑青銅金屬四色外觀和黑、米、棕三色內(nèi)飾。全新普拉多將以更卓越的適應(yīng)性和多樣化的產(chǎn)品矩陣，充分滿足硬派越野用戶的多元化需求。

全新普拉多基于與蘭德酷路澤300系列相同的GA-F平臺打造。首次搭載的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SDM穩(wěn)定桿分離裝置，兼顧越野場景下的通過性和乘坐舒適性，以及城市場景下的操控穩(wěn)定性，為用戶的全場景駕駛?cè)尜x能。

全新普拉多搭載了兼顧越野、加速和環(huán)保性能的2.4T超級混動系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m。同時，全新普拉多還搭載了托森限滑式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，外加電控機(jī)械式后橋差速器鎖，讓旅途一馬平川。此外，得益于MTM 帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、MTS 多地形可選駕駛輔助裝置 、PVM 全景監(jiān)控系統(tǒng)，即便置身極端環(huán)境也能泰然處之。全新普拉多裝配的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅大幅提升了駕駛便捷性與安全性，更充分拓展了安全場景。

此外，全新普拉多在細(xì)節(jié)處彰顯其科技感和舒適性。新車配備真皮電動座椅、全景天窗/電動天窗、車載冰箱、HUD 抬頭顯示、倒車影像等配置，為追求科技極致駕駛體驗的用戶帶來全新的豪華越野體驗，其預(yù)售價格為47萬-57萬元。

寫在最后:

正如文中提到的，普拉多曾經(jīng)是江湖中的“王者”，現(xiàn)在其官宣“I am back”，令無數(shù)車迷為之一振，相信已經(jīng)有很多朋友和我一樣時刻關(guān)注著這款產(chǎn)品的最新動態(tài)，并已經(jīng)準(zhǔn)備下單預(yù)定。但不可否認(rèn)的是，在普拉多停產(chǎn)的三年多時間內(nèi)，中國市場今時非同往日。

過去三年，比亞迪憑借新能源硬實力成為銷量翹楚，坦克和捷途發(fā)力越野露營領(lǐng)域收獲成就非凡，反觀曾經(jīng)的合資越野產(chǎn)品，途樂、帕杰羅與FJ酷路澤相繼泯然眾人矣，這也恰恰說明，當(dāng)下的用戶更加偏愛高續(xù)航、高舒適性以及高品質(zhì)的輕越野產(chǎn)品。在此背景之下，全新普拉多以47萬的預(yù)售價回歸，面臨的困難可想而知。其后續(xù)在產(chǎn)品力與情懷層面的營銷打法，著實需要慎重且有力。我們也將持續(xù)關(guān)注這款產(chǎn)品的最新動態(tài)，并帶來系列跟蹤報道。

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