改裝清單

車型:24款捷途旅行者

前輪:MF631大六活塞卡鉗、配378*32mm劃線高碳盤

原廠19寸輪轂直接避開

MUC-MF631六活塞鍛造工藝，在卡鉗行業(yè)也是一種新設(shè)計(jì)改革創(chuàng)新突破。

在制動界MUC-MF631六活塞采用鍛造工藝，是一款追求極致性能的工藝杰作。這款卡鉗的主體采用了航空鋁合金，通過精密的鍛造工藝，實(shí)現(xiàn)了輕量化與高強(qiáng)度的完美結(jié)合。航空鋁合金以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度的特性，在航空領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

MF631六活塞鍛造卡鉗將其引入街跑、賽車領(lǐng)域，MUC公司針對市場需求做一次革命性的嘗試。這種鋁合金不僅大大減輕了卡鉗的重量，還提高了其抗疲勞性和耐腐蝕性，為賽車在高速、高負(fù)荷的比賽中提供了堅(jiān)實(shí)的保障。鏤空設(shè)計(jì)是MF631六活塞鍛造卡鉗的又一大亮點(diǎn)。通過精密的計(jì)算和設(shè)計(jì)，卡鉗在不犧牲結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，去除了多余的材料，實(shí)現(xiàn)了輕量化，單個(gè)卡鉗重量控制在3.4KG。這種設(shè)計(jì)不僅減小了卡鉗的質(zhì)量，還提高了其散熱性能，確保了在高強(qiáng)度使用下的穩(wěn)定性和耐久性。

MF631六活塞采用雙向?qū)ΨQ設(shè)計(jì)則賦予了MF631六活塞鍛造卡鉗出色的平衡性。無論是左還是右，卡鉗的性能都保持一致，為汽車駕駛員提供了穩(wěn)定的制動體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)還簡化了制造和裝配過程，提高了生產(chǎn)效率。通過先進(jìn)的熱處理工藝和精密的鍛造技術(shù)，卡鉗的硬度得到了極大的提升，能夠在激烈的賽事中承受巨大的壓力和摩擦力，確保制動性能的穩(wěn)定和可靠。

MF631六活塞鍛造卡鉗，以其航空鋁合金的輕量化、鏤空設(shè)計(jì)、雙向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)以及賽事高強(qiáng)度硬度，成為了剎車行業(yè)界的一顆璀璨明珠。它不僅展示了現(xiàn)代工藝技術(shù)的精湛，更為家用車、賽車運(yùn)動的發(fā)展注入了新的活力。在未來，我們有理由相信，MF631六活塞鍛造卡鉗將繼續(xù)引領(lǐng)賽車制動技術(shù)進(jìn)步，有更高的升級，熱容比高，耐高溫不變形、不抖動，散熱效果好；適配18寸及以上輪轂車型。

合頭橋位 采用航空領(lǐng)域材料，強(qiáng)度高，重量輕。剎車片 比上一代有更大的面寬，有良好的耐熱性和耐疲勞性，在噪音、粉塵和性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀。標(biāo)配英國GOODRIDGE油管 標(biāo)布雷博配DOT4剎車油。

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