文/桃李

隨著瑤光C-DM車型的上市，星途品牌似乎又有了沖高的希望。

新車共推出5款不同配置的車型，全系官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元-22.58萬(wàn)元，相比于售價(jià)有所降低。作為星途M3X超混平臺(tái)下打造的首款車型，星途瑤光C-DM搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+165kW的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配3擋DHT混動(dòng)專用變速箱，純電續(xù)航里程最大可達(dá)160km，綜合續(xù)航里程為1300km。

外觀設(shè)計(jì)上基本遵循了燃油版車型的設(shè)計(jì)，前臉使用菱形組成的無(wú)邊界進(jìn)氣格柵，大燈組則采用類似平行四邊形的造型，并用黑色飾板相連，車頭正上方則是星途品牌的英文標(biāo)識(shí)“EXEED”。整個(gè)車頭的造型在風(fēng)格上更傾向于新能源車，這一點(diǎn)還體現(xiàn)在其他部分。

比如車門使用新能源汽車主流的隱藏式門把手來(lái)增強(qiáng)時(shí)尚感和科技感，車頂從A柱處逐漸向下傾斜，形成溜背的感覺(jué)，車頂尾部還加入了擾流板，同時(shí)腰線微微上提，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。車尾燈使用貫穿式造型，與車頭相呼應(yīng)，底部的銀色護(hù)板兩側(cè)則是雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，進(jìn)一步烘托出整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)屬性。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4781/1920/1671mm，軸距達(dá)到了2815mm，定位中型SUV，能夠?yàn)檐噧?nèi)提供充足的乘坐和儲(chǔ)物空間。

車內(nèi)部分則是在新能源車的簡(jiǎn)潔風(fēng)、科技風(fēng)以及燃油車的機(jī)械感中做了一定的取舍。雙12.3英寸的全液晶顯示屏+中控多媒體大屏組成的雙聯(lián)屏是比較典型的新能源設(shè)計(jì)，并使用8155芯片在硬件層面來(lái)保證車機(jī)系統(tǒng)的流暢性，除了低配車型外，其其他車型還配備了50W無(wú)線快充、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排老板鍵等配置。

而值得好評(píng)的是，星途瑤光C-DM的中控臺(tái)下方保留了三個(gè)旋鈕式的實(shí)體按鍵，能夠完成空調(diào)以及EV/HEV模式的切換等功能，相比于主流新能源汽車完全依靠中控或者語(yǔ)音操控的設(shè)計(jì)，會(huì)更加可靠且能讓布局更有層次感。

動(dòng)力方面，星途瑤光C-DM提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，所用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均為115kW，峰值扭矩215N·m。其中兩驅(qū)版車型搭載的電機(jī)最大功率為165kW，峰值扭矩為390N·m，并使用19.43kWh和34.46kWh(寧德時(shí)代)的三元里電池包，WLTC純電續(xù)航里程分別為83km和160km，綜合續(xù)航里程超過(guò)1300km。

四驅(qū)版車型在前者基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)總功率為175kW的P4電機(jī)，同樣搭載34.46kWh的三云鋰電池包，WLTC純電續(xù)航里程為150km，綜合續(xù)航為1000km。

寫在最后:

前面之所以說(shuō)瑤光C-DM車型上市讓星途品牌又有了沖高的希望，主要是因?yàn)槟壳靶峭酒放颇壳八坪蹩偸翘硬贿^(guò)一個(gè)定律——那就是新車總是很火，但銷量總是上不去。

以星途瑤光為例，全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力，且不到20萬(wàn)元的價(jià)格還配備了CDC電磁懸掛系統(tǒng)，產(chǎn)品力自然沒(méi)得說(shuō)。但其上個(gè)月的銷量已經(jīng)下降至了1221臺(tái)，而銷量最好的星途凌云上個(gè)月也只賣出了1467臺(tái)，這對(duì)于一個(gè)想要沖擊高端的品牌而言，顯然是不夠的。

之前瑤光銷量不高，有一部分原因是如今油價(jià)不穩(wěn)定，加上新能源汽車在行駛質(zhì)感上要更好，而瑤光C-DM無(wú)疑是補(bǔ)上了這部分短板，但價(jià)格并沒(méi)有增加太多，而且新車目前有著不錯(cuò)的熱度，至于這一次能否沖破銷量魔咒，咱們拭目以待。

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