說起越野，不知道為什么現(xiàn)如今的車圈所謂的方盒子越來越多，但是真正將越野潮流帶入到一個(gè)高度的車型那莫過于坦克300，雖然之前國內(nèi)市場上也有BJ40,進(jìn)口車型也有牧馬人，但是絕對(duì)沒有坦克300那么火爆，現(xiàn)如今新福特烈馬來了，它能否成為即坦克300后越野路上新的寵兒呢？

其實(shí)這塊福特烈馬早在2020年就已經(jīng)在海外上市了，之前在國內(nèi)想要購入只能通過平行進(jìn)口的方式購買，價(jià)格在60-70萬之間，而今年江鈴福特將之引入國內(nèi)，價(jià)格肯定會(huì)有所下降，目前預(yù)估在30萬左右。此消息一出就得到了國內(nèi)越野老炮們的高度關(guān)注，畢竟其深厚的歷史底蘊(yùn)以及強(qiáng)大的越能能力，早在進(jìn)口時(shí)期就已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的口碑。烈馬的外觀采用的依舊是方正的造型，經(jīng)典額圓形頭燈組也是再向初代車型致敬，同時(shí)烈馬的英文名稱Bronco也以大寫的行駛設(shè)計(jì)在了進(jìn)氣格柵中央，進(jìn)一步展示了自己的標(biāo)簽，下包圍采用競技杠并且還有越野常用的掛扣，

在車身尺寸方面，福特烈馬的長寬高分別為4825毫米/2070毫米/1990毫米，軸距為2950毫米，普通版接近角為38度，離去角31度，通過角22度，最小離地間隙237毫米/242毫米，最大涉水深度800毫米。大腳版本接近角45度，離去角37度，通過角26度，最小離地間隙273毫米，最大涉水深度850毫米(帶涉水喉925毫米)整車的側(cè)面造型依舊十分硬朗，粗曠的輪眉+越野MT輪胎等配置也讓整臺(tái)車看上去野性十足。原廠搭載或可選裝后牽引裝置，準(zhǔn)拖掛車最大總質(zhì)量1500公斤。

來到車尾，外掛式備胎并沒有想普拉多一樣還有個(gè)盒子裝飾，而是直接展露在外側(cè)，依舊是一副很man的樣子，尾門的開啟方式是側(cè)向打開，并且后窗也可以獨(dú)立向上展開，車頂與車門均支持手動(dòng)拆卸。只是這些配置在日常的使用中，對(duì)于車輛的密封性以及NVH會(huì)帶來些許影響。?

在內(nèi)飾方面，江鈴福特特意針對(duì)中國消費(fèi)者進(jìn)行了升級(jí)，無論是做工還是材質(zhì)方面都提升了不少，畢竟意味的偏科生是肯定會(huì)“水土不服的”中控臺(tái)面采用了大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，并且保留了常用的越野實(shí)體按鍵，提供G.O.A.T模式地形管理系統(tǒng)，支持Normal普通、Eco經(jīng)濟(jì)、Sport運(yùn)動(dòng)、Slippery濕滑以及用于越野的Sand沙地、Mud泥地/Ruts車轍、Rock Craw巖石攀爬模式可選。

寬大的銀色面板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，并且將12.3英寸的液晶儀表臺(tái)與12英寸的中控屏幕涵蓋其中，車機(jī)芯片采用的是高通驍龍8155芯片，保證了車機(jī)的流暢度，并且支持語音控制，CarPlay，音箱使用的是BO的10揚(yáng)聲器，除此之外，福特烈馬在輔助駕駛方面也配備了8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭以及3個(gè)毫米波雷達(dá)，支持ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)檢測以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。

動(dòng)力上福特烈馬采用的是2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配10速自動(dòng)變速箱，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛米，最高時(shí)速161公里/小時(shí)。在越野配置方面福特烈馬搭載了Bilstein倍適登三段式氮?dú)鉁p震器，博格華納EMOD使用電機(jī)+減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并將低速速比提升至3.06，分動(dòng)箱承扭能力可達(dá)1850?！っ祝⑶疫€支持前防傾桿支持?jǐn)嚅_功能，提升單輪懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，提升車輛通過性；同時(shí)彌補(bǔ)差速鎖不足，兩輪同時(shí)接觸地面使輪胎附著力增加，從而增強(qiáng)脫困能力。

雖然福特烈馬在引入國內(nèi)后已經(jīng)盡量將自己的產(chǎn)品定位偏向于舒適，但是它的骨子里還是一臺(tái)越野屬性十足的玩具類車型，新車預(yù)計(jì)在4月北京車展正式上市，讓我們一起期待它的表現(xiàn)吧！

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