有沒有發(fā)現(xiàn)？隨著年輕一代汽車消費(fèi)觀念的革新和產(chǎn)品升級迭代，相較于傳統(tǒng)皮卡“工具車”的屬性定位，新一代皮卡在智能化、豪華配置、安全性能及舒適性等方面已經(jīng)接近甚至超越了SUV車型。在國內(nèi)逐步放寬對皮卡的限制政策以及露營、越野、釣魚等戶外活動(dòng)日益盛行的背景下，兼具商用與乘用功能且具備高通過性的皮卡逐漸成為市場新寵。其中，長安汽車在3月1日上市的長安獵手系列尤為引人關(guān)注，其與同級別競品間的激烈競爭更是引發(fā)了廣大用戶對于購車選擇的深度思考:長安獵手與雷達(dá)RD6哪款能稱霸乘用皮卡市場呢？

動(dòng)力性能對比

長安獵手以其卓越的越野性能引爆全場，對于一款強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能的皮卡而言，動(dòng)力系統(tǒng)的重要性毋庸置疑，它成為了評價(jià)皮卡性能的關(guān)鍵指標(biāo)。那么，動(dòng)力方面究竟誰更優(yōu)？數(shù)據(jù)顯示，長安獵手搭載了一套峰值功率為140kW的2.0T增程發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，并采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，雙電機(jī)峰值功率高達(dá)200kW，實(shí)現(xiàn)電機(jī)峰值扭矩470牛米，輪端扭矩可達(dá)5000牛米，起步響應(yīng)時(shí)間僅為0.4秒，零至破百時(shí)間為7.9秒。雷達(dá)RD6在動(dòng)力部分用的是后置單電機(jī)，擁有200kW輸出功率，但是受限于單電機(jī)結(jié)構(gòu)，雷達(dá)RD6無法配備四驅(qū)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)。

舒適用車體驗(yàn)

長安獵手不僅在動(dòng)力上表現(xiàn)出色，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣獨(dú)具魅力，舒適性是衡量一款皮卡乘用車品質(zhì)的核心要素之一，也是長安汽車作為國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的重要體現(xiàn)。為了保證駕乘舒適感，首要考慮因素就是車內(nèi)空間。從尺寸上看，長安獵手采用了大尺寸寬體設(shè)計(jì)，使其在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位，營造出寬敞舒適的內(nèi)部條件。

底盤懸架穩(wěn)定

長安獵手在懸掛系統(tǒng)方面的調(diào)校也尤為出色，前部采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后部配備鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，有效濾震的同時(shí)兼顧了轎車化的舒適性和操控穩(wěn)定性。這套懸架具有重量輕、精度高、強(qiáng)度大的特質(zhì)，全面加強(qiáng)了車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和安全，無論是城市道路還是野外馳騁都能輕松應(yīng)對，雷達(dá)RD6就無法做到這一點(diǎn)。

綜上所述，長安獵手無論是在內(nèi)飾舒適配置還是科技裝備上都優(yōu)于競品，有望在國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域嶄露頭角，帶給用戶更加愉悅、舒適和智能的駕駛體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了高性能與低能耗之間的完美協(xié)同。不僅滿足了長安汽車用戶對車輛動(dòng)力性、科技性和舒適性的高要求，更憑借其產(chǎn)品力的優(yōu)勢，更容易得到家庭用戶的認(rèn)可。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。