「冰箱、彩電、大沙發(fā)，升級(jí)了」，理想汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 李想在昨天的理想汽車春季發(fā)布會(huì)上用這樣一句話來(lái)描述理想 MEGA。

無(wú)論是面對(duì)何種質(zhì)疑，2024 年的李想似乎已經(jīng)開(kāi)啟了「瘋狂自嘲模式」。

昨晚，售價(jià) 55.98 萬(wàn)元、有且僅有一款配置的理想 MEGA 終于上市了。

「套內(nèi)面積」不足 8㎡的 MEGA，單價(jià)逼近 7 萬(wàn)元/㎡，要知道理想北京研發(fā)總部周邊的住宅均價(jià)也不超 4 萬(wàn)元/㎡。

所以，它的到來(lái)必然會(huì)再度引來(lái)新一波的質(zhì)疑，究其根本還是一個(gè)核心:理想的 MPV 到底貴不貴？

在正文開(kāi)始之前，不妨先來(lái)看一下?GeekCar?前幾天的試駕體驗(yàn):

歸根到底，

MEGA 是輛「工具車」

對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)，買車就是買一個(gè)「工具」，它既可以是一個(gè)滿足日常需求的出行工具、一個(gè)追求刺激的競(jìng)速工具、一個(gè)滿足面子的裝 X 工具……

不同的人對(duì)車、對(duì)理想 MEGA 會(huì)有不同的理解。但我覺(jué)得:李想和理想想做的，不過(guò)是一臺(tái)更好用、能夠滿足 7 口之家所有需求和場(chǎng)景的出行工具。

所以，要解決的第一件事就是:容得下 7 口人，還有他們的行李。

車長(zhǎng) 5350mm、寬 1965mm、高 1850mm、軸距 3300mm。理想 MEGA 的尺寸絕對(duì)夠大，這是你在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前能買到的為數(shù)不多的大型 MPV，但更重要的還是「套內(nèi)空間」。

純電平臺(tái)在乘用空間上的優(yōu)勢(shì)，再加上 MEGA 獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓理想 MEGA 的「有效」套內(nèi)空間長(zhǎng)度達(dá)到了 3791mm，這幾乎是一臺(tái) A0 級(jí)小車的車長(zhǎng)。

跨級(jí)別的尺寸也讓理想 MEGA 的套內(nèi)空間長(zhǎng)度比自主品牌 MPV 車型最愛(ài)拿來(lái)對(duì)比的豐田阿爾法多出了不止 300mm。

在這樣的套內(nèi)空間表現(xiàn)下，理想 MEGA 同時(shí)實(shí)現(xiàn)了二排空間超越寶馬 7 系長(zhǎng)軸距、三排空間超越寶馬 5 系長(zhǎng)軸距。在第一排和第二排同時(shí)打開(kāi)腿托的時(shí)候，還不會(huì)影響第三排的乘坐空間。

而且，理想 MEGA 第二排座椅中間留出了一條 160 mm 的中央通道，來(lái)滿足第三排乘客的進(jìn)出。不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，還是更喜歡第二排座椅前移并向前抬起的進(jìn)出方式。

除了乘坐空間，理想 MEGA 的標(biāo)準(zhǔn)后備廂進(jìn)深也達(dá)到了 680mm。在 7 人滿座時(shí)，也可以容納下 4 個(gè) 28 寸的行李箱、2 個(gè) 20 寸的登機(jī)箱以及兩個(gè)背包。

與一些 MPV 車型第三排座椅向后或者向下折疊收納的設(shè)計(jì)不同，理想 MEGA 采用了一個(gè)比較驚喜的新選擇「魔術(shù)翻折座椅」。

理想 MEGA 的第三排「魔術(shù)翻折座椅」可以電動(dòng)向前收納，后備廂的進(jìn)深和容積還能夠進(jìn)一步拓展。

當(dāng)然，如果沒(méi)有理想 MEGA 這么大的車身尺寸和軸距，可能也很難在不影響第二排乘坐空間的同時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。

所以「毫不收錢」地說(shuō)，理想 MEGA 絕對(duì)是目前能容納 7 口之家乘坐并且體驗(yàn)最好的 MPV，用李想在發(fā)布會(huì)上提到的話說(shuō)就是「沒(méi)有之一」。

但是，在體驗(yàn)的過(guò)程中也不難發(fā)現(xiàn)，理想 MEGA 也會(huì)在日常駕駛中帶來(lái)一些「小困擾」。比如:

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)停車位 5.3m*2.5m 的尺寸，理想 MEGA 的停放會(huì)受到一些阻礙；

大尺寸長(zhǎng)軸距、沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，小路口掉頭也會(huì)更麻煩一些。

不過(guò)，對(duì)于掉頭這件事，在今年三季度理想 MEGA 將以 OTA 的方式新增智能調(diào)頭輔助功能，通過(guò)對(duì)車輛制動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的智能控制，將低速調(diào)頭的轉(zhuǎn)彎直徑減少 0.5-1 米。

既然提到駕乘體驗(yàn)，那這也是作為出行工具必不可少的核心點(diǎn)了。

理想 MEGA 配備了雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率 400kW、峰值功率 542N·m，零百加速 5.5 秒。

底盤配置上，理想 MEGA 采用了前雙叉臂和后 H 臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配備魔毯空氣懸架 Max，搭載了雙腔空簧和 CDC 減振器。

硬件配置在 MPV 中也算是「拉滿了」，至于體驗(yàn)到底如何，不妨看看前面的視頻吧。

冰箱彩電大沙發(fā)，

「又雙叒叕」升級(jí)了

就像當(dāng)年的理想 ONE 一樣「有且僅有一個(gè)配置」，對(duì)于理想 MEGA 這樣一款「立標(biāo)桿」、「定旗艦」的純電 MPV 產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，反而是一件好事。

因?yàn)?，該有的都有了、該到位的都到位了，?duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō):只要預(yù)算夠，就不用再東挑西選了。

先說(shuō)說(shuō)冰箱吧，這次理想 MEGA 的智能冰箱依然支持冷暖雙用，恒溫控制范圍 0-50℃，并且搭載了效率更高的壓縮機(jī)。

說(shuō)實(shí)話，其實(shí)這個(gè)配置和硬件對(duì)于多數(shù)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)都絕非難事，可能最難超越的還是因?yàn)?理想是第一個(gè)給車載冰箱「講圓了故事」的主機(jī)廠。

就像這次發(fā)布會(huì)上李想說(shuō):理想 MEGA 的智能冰箱可以存放「媽媽的面膜、寶寶喝的奶、長(zhǎng)輩的胰島素」……

至于彩電，這次理想 MEGA 把它進(jìn)化成了「影院」。兩塊 15.7 英寸的中控屏和副駕娛樂(lè)屏、一塊 17 英寸的后艙娛樂(lè)屏，都采用了 Gen4 OLED 技術(shù)。

還有搭載了 21 顆 PSS 揚(yáng)聲器「鉑金音響」，整套影音系統(tǒng)能夠同時(shí)提供杜比視界和杜比全景聲。

去年，瑞聲科技收購(gòu)了 PSS 公司，這次給理想 MEGA 提供的是來(lái)自 PSS 高端產(chǎn)品線的 Coscone 揚(yáng)聲器。

PSS 作為深耕車載揚(yáng)聲器市場(chǎng)數(shù)十年的供應(yīng)商，與很多豪華品牌有著合作。所以，能看出來(lái)理想 MEGA 在音響硬件方面還是很「有料」的。

在座艙的硬件上，除了屏幕和音響，這次理想 MEGA 還搭載了高通驍龍 8295P 芯片。

不得不說(shuō)，理想還是懂營(yíng)銷的。在發(fā)布會(huì)上特意寫(xiě)全了 8295P，還特意標(biāo)注了「高性能版」，一不小心就容易讓很多人以為:這是一顆比極越 01 首發(fā)搭載還要更強(qiáng)勁芯片。

但其實(shí)，這顆「8295P 高性能版」就是我們常說(shuō)的 8295，全稱是「SA8295P」。而且，理想 MEGA 也與極越一樣解鎖了雙?NPU，算力達(dá)到 60TOPS。

最后再來(lái)看看沙發(fā)，畢竟在車?yán)锬呐虏缓戎滹嬁措娪埃娌皇娣攀歉匾摹?/p>

理想 MEGA 的主駕配備了「魔毯座椅」，可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)座墊軟硬。副駕配備了帶電動(dòng)一體式可加熱腿托的「皇后座」，能實(shí)現(xiàn) 100°躺倒角度。

前兩排的 4 個(gè)座椅標(biāo)配了座椅加熱、座椅通風(fēng)和 16 點(diǎn)按摩功能，第二排還提供了可加熱的扶手和腿托，躺倒角度 95°，在第三排也提供了舒適頭枕、座椅加熱以及 36°電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅靠背。

所以，以家庭出行產(chǎn)品的定位來(lái)看，冰箱彩電大沙發(fā)是理想認(rèn)為的「必要配置」，同樣也是理想受眾群體所中意的配置。

所以，理想 MEGA 這次升級(jí)的「冰箱影院大沙發(fā)」，無(wú)論是從功能、配置還是體驗(yàn)上，都足以襯托住「理想旗艦家庭 MPV」的地位了。

哪怕確實(shí)有一些「帶娃」的理想車主跟我提到過(guò):

其實(shí)不愿意讓孩子在車?yán)锟刺L(zhǎng)時(shí)間的屏幕，但在用車過(guò)程中能讓孩子看會(huì)動(dòng)畫(huà)片，也確實(shí)能讓孩子「消停」一會(huì)，剩下的就是作為家長(zhǎng)能否把控住孩子的觀影時(shí)間問(wèn)題了。

「燒錢」的那件事，

理想也開(kāi)始搞了

以往來(lái)看，MPV 和 SUV 一直難以改良的問(wèn)題之一就是風(fēng)阻，純電 MPV 的痛點(diǎn)之一就是續(xù)航，目前依然是電動(dòng)車最大障礙之一的就是補(bǔ)能。

那么，作為一款整備質(zhì)量 2.8 噸、滿載超過(guò) 3 噸的大型純電 MPV，理想 MEGA 卻做到了不小的突破。同樣，我覺(jué)得這也是理想 MEGA 最大的「殺手锏」。

從造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，被稱為「公路高鐵」的理想 MEGA 確實(shí)太像一個(gè)高鐵車頭了。記不清多少年前了，蔚來(lái)李斌曾面對(duì)風(fēng)阻的質(zhì)疑就提到過(guò):

如果把車造成一個(gè)「子彈頭」的樣子，風(fēng)阻會(huì)降低很多，這樣做很容易，但又有多少人會(huì)接受這樣的造型呢？

不得不說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)稍有些前瞻，肯定會(huì)讓一些人接受不了，至少在去年第一次見(jiàn)到 MEGA 的時(shí)候我也是這么想的。

但再一次見(jiàn)到 MEGA 的時(shí)候，我的接受度發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變。

回歸正題，采用了水滴型車頭、無(wú)瑕車身和車尾「風(fēng)刃」設(shè)計(jì)，理想 MEGA 做到了 0.215Cd 的風(fēng)阻系數(shù)，這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)比很多轎車還要低得多。

在此基礎(chǔ)上，理想 MEGA 的電耗做到了 15.9kWh/100km。

搭載 102.7kWh 電池組的理想 MEGA，在 CLTC 工況下的續(xù)航能力為 710km。前段時(shí)間不少媒體前方海南測(cè)試了理想 MEGA 的續(xù)航，完成了環(huán)島一圈的挑戰(zhàn)。

但是如果放在北方的冬季、滿載、高速的場(chǎng)景下到底能跑多遠(yuǎn)，這個(gè)還是需要首批車主的實(shí)際體驗(yàn)了。

不過(guò)，對(duì)于理想 MEGA 來(lái)說(shuō)，如果 90%的用電量實(shí)際續(xù)航能夠跑出超過(guò) 400km 的續(xù)航，我覺(jué)得已經(jīng)足夠多數(shù) 7 口之家的遠(yuǎn)途使用了，因?yàn)槔硐胍呀?jīng)開(kāi)始在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)上「燒錢」了。

理想 MEGA 搭載了 5C 超充技術(shù)，包括 800V 高壓平臺(tái)、寧德時(shí)代麒麟 5C 電池和 5C 超充樁，能夠?qū)崿F(xiàn)「12 分鐘充電 500 公里」的補(bǔ)能效率。

目前，理想已經(jīng)建成 349 座超充站，并計(jì)劃在 2025 年內(nèi)建設(shè)超過(guò) 5000 個(gè)直營(yíng) 5C 充電站、覆蓋全國(guó) 95%的高速和重要國(guó)道。

以及采用加盟模式的城市超充站，平均充電功率達(dá)到 300 千瓦，能夠?qū)崿F(xiàn)「15 分鐘充電 500 公里」，總投入將超過(guò) 60 億元人民幣。

但問(wèn)到理想有什么能力完成這個(gè)目標(biāo)，李想的回復(fù)簡(jiǎn)單明了:理想現(xiàn)在是中國(guó)現(xiàn)金儲(chǔ)備最多的車企。

One More Intelligent

理想 MEGA 除了搭載由高通驍龍 8295、高素質(zhì)屏幕和音響組成的 SS Ultra 智能座艙之外，在 AD Max 的智駕配置上，理想 MEGA 依然配備了雙?NVIDIA Orin?芯片、1 顆 128 線瞭望塔式激光雷達(dá)和 11 顆攝像頭。

再配合當(dāng)下主流的?BEV?大模型和 OCC 占用網(wǎng)絡(luò)，理想 MEGA 將在今年上半年發(fā)布 OTA 5.2 后實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn):

城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛的「全國(guó)都能開(kāi)」；

能夠在高速和城市之間無(wú)感通行；

可自主通過(guò)高速收費(fèi)站 ETC ；

?AI 司機(jī)模式；

理想 5C 超充站的智能泊車功能。

貴嗎？貴！

貴嗎？不貴！

在如今多數(shù)新能源品牌走「降價(jià)換量」這條路線的時(shí)候，理想?yún)s推出了這款看起來(lái)并沒(méi)有那么親民的 MEGA 車型。

55.98 萬(wàn)元的理想 MEGA 可能很難讓絕大多數(shù)用戶滿意，但它的目的其實(shí)是想要顛覆 50 萬(wàn)元以上的純電 MPV 市場(chǎng)，甚至還有可能搶走一部分 SUV 市場(chǎng)的用戶。

那么，回歸最開(kāi)始的問(wèn)題:理想的 MPV 到底貴不貴？

哪怕結(jié)合了理想 MEGA 的綜合產(chǎn)品力，也依然會(huì)有「貴」和「不貴」兩種極端的回答。

至少對(duì)我而言，我覺(jué)得貴，因?yàn)槔硐?MEGA 不在我能夠接受的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。但是對(duì)于有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并且有強(qiáng)烈地「7 口之家出行、帶娃出游」需求的家庭用戶而言，它不貴。

這里有兩個(gè)前提，一個(gè)是有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、一個(gè)是有強(qiáng)烈需求，如果沒(méi)有同時(shí)滿足這兩個(gè)前提，你大概率會(huì)和我一樣:不是理想 MEGA 的目標(biāo)受眾。

50 萬(wàn)元以上的純電 MPV，像極氪 009、嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì) D9、沃爾沃 EM90，這些都是不錯(cuò)的產(chǎn)品，各有各的優(yōu)勢(shì)。

但唯獨(dú)理想 MEGA 能夠像理想 L 系列一樣，解決了家庭用車幾乎所有的出行需求，在 MPV 市場(chǎng)中這可能是第一款做到這么全面的車型。

所以，談?wù)摾硐?MEGA 到底貴不貴的根本，不能只看價(jià)格。而是要看在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，理想 MEGA 能給到用戶的產(chǎn)品力和體驗(yàn)到底「值不值」？

最后

在高端 MPV 市場(chǎng)中，理想 MEGA 必然會(huì)帶來(lái)不少?zèng)_擊，尤其是那些動(dòng)輒 70-80 萬(wàn)元甚至超過(guò)百萬(wàn)元的 MPV 產(chǎn)品，以及 45-50 萬(wàn)元輕松就能「夠」到理想 MEGA 售價(jià)的產(chǎn)品。

今年理想想要突破 80 萬(wàn)的銷量，除了理想首款純電車型 MEGA、全新升級(jí)的 2024 款理想 L 系列車型以及還未正式發(fā)布的理想 L6 之外，還將有 3 款純電車型將在今年推出。

到時(shí)候理想將會(huì)組成 8 款車型、4 款純電、4 款增程、涵蓋多車系的產(chǎn)品矩陣。

至于理想能不能完成突破 80 萬(wàn)銷量的目標(biāo)我不能確定，但理想 MEGA 的出現(xiàn)，李想的理想算是實(shí)現(xiàn)了。

　　

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