前不久，我們公司拿到了一輛第四代奔騰B70，一個星期左右的時間基本都沒有閑著。重慶到成都跑了一個往返，開著它去重慶大街小巷購買年貨，同時為了測試它的性能還專門跑了一趟山路......

來來回回跑了近1000公里，對于第四代奔騰B70可以說有著更深入的了解。為了給那些準備入手第四代奔騰B70的“潛在車主”們做個參考，下面就給大家分享一下近段時間的用車報告。

跑山劈彎不在話下，2.0T真實油耗很驚喜

作為一款車長接近4.9米，軸距達到2.8米“正兒八經(jīng)”的B級車，本以為第四代奔騰B70只需要展現(xiàn)出大氣、優(yōu)雅就夠了，沒想到它“骨子”里還有出色的運動基因。2.0T+愛信6AT動力組合，可以爆發(fā)出驚人的224馬力，所以在面對蜿蜒曲折的山路，動力也能隨叫隨到。

不僅如此，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合對于細小的顛簸處理十分到位，即使面對急彎也能展現(xiàn)出不錯的韌性。簡單來說，平路開起來夠“穩(wěn)”，彎道也能“拉”得住，有德系車的那種味道。

面對高速路段時，2.0T發(fā)動機強大的性能優(yōu)勢就凸顯出來了，高速變道、超車有著更強的底氣。和市面上很多2.0T車型不同的是，第四代奔騰B70匹配的這套愛信6AT變速箱并不會一味拉高轉速，即使速度達到120km /h,轉速依舊穩(wěn)定在2000轉以下，坐在車內也不會感覺到明顯的發(fā)動機噪音。

這樣的設定邏輯有個好處，那就是油耗更低。跑了接近1000公里，經(jīng)歷了城市道路、高速路段以及盤山公路，其最后得出的油耗在6.9L/100km左右，而且剛拿到車的時候還是一款準新車，這樣的真實油耗著實很驚喜。

駕乘體驗夠“巴適”，空間夠大夠能裝

和其時尚的外觀一樣，第四代奔騰B70的內飾配置也是跟上了時代潮流。除了做工上檔次以外，全液晶儀表盤+中控屏組成的雙屏設計也是十分吸睛。不僅如此，內置的科大訊飛3.5語音系統(tǒng)以及高德地圖等實用配置，只需要一句“你好，Yomi”就可以語音操作，能動口絕對不動手，平時開車完全不用手機導航，非常方便。

而如果碰到過年這種需要長途自駕的話，第四代奔騰B70還配備了L2+級輔助駕駛，能夠覆蓋城區(qū)、高速、景區(qū)、停車場等全場景駕駛，只需要輕輕撥動撥桿，設定好時速和跟車距離，基本上高速就能放心交給它了，大大減輕長途駕駛疲勞。

當然，對于手握10來萬預算想要購買B級車的消費者來說，對于空間無疑是非?？粗氐模粌H讓全家人坐得更舒適，同時還要能裝。第四代奔騰后排空間非常舒展，即使三個成年人乘坐也毫無壓力。此外，大掀背的尾門設計以及440-930升的后備箱容積，在過年的時候也能裝下滿滿一車年貨。

寫在最后

經(jīng)過一段時間與第四代奔騰B70的接觸，可以明顯發(fā)現(xiàn)，它向年輕、運動化轉變之余，還保留了這個級別車型該有的穩(wěn)重和實用性，足以說明比較清楚自己的定位和賣點。

動力夠強勁、油耗夠低、智能配置夠實用、空間夠大夠能裝，幾乎滿足了消費者對于一款10萬級B級車的所有幻想。目前，第四代奔騰還推出了一系列新春購車政策，大家不妨到店體驗。

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