自諸多車企紛紛搶先官宣準(zhǔn)獲L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照后，預(yù)示著新一輪的“智駕比拼”由此拉開帷幕，換言之誰能夠搶先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地，誰就能在群雄競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)站穩(wěn)競(jìng)爭(zhēng)高位。作為高端智能領(lǐng)域的先行者，昊鉑依托于深厚的技術(shù)積淀，率先解鎖L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。2024年2月27日，昊鉑GT高階智駕3L版上市，售價(jià)25.99萬元，新車具備全面領(lǐng)先時(shí)代的高階智駕，擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛“準(zhǔn)駕資格”。從官宣獲批L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，再到昊鉑GT高階智駕3L版上市，昊鉑僅用時(shí)短短三個(gè)月，就讓具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車型上市，率先邁入L3級(jí)自動(dòng)駕駛的第一階段，恰恰印證出其對(duì)于智駕技術(shù)路徑發(fā)展的正向思考和強(qiáng)大實(shí)力。

頂配硬件，最強(qiáng)冗余

按照國家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》規(guī)定，L3級(jí)定義為自動(dòng)駕駛，其高階智駕的功能定義由輔助駕駛進(jìn)階至自動(dòng)駕駛，在法規(guī)允許的情況下，用戶可將駕駛權(quán)交給車輛自主決策和操作，其中硬件配置與軟件缺一不可。

昊鉑GT高階智駕3L版將硬件配置拉滿，三顆激光雷達(dá)“滿配”造就天眼視覺，擁有超過300°的感知范圍，可實(shí)現(xiàn)超業(yè)內(nèi)主流水平兩倍的多場(chǎng)景覆蓋感知能力。對(duì)比市面上大部分僅配備1-2顆激光雷達(dá)智駕方案的智能汽車，側(cè)面僅采用攝像頭進(jìn)行補(bǔ)盲，存在環(huán)境感知精度不高的技術(shù)難題，昊鉑GT高階智駕3L版憑借強(qiáng)大“智能凝視”感知功能，擁有高于攝像頭五倍的探測(cè)精度，針對(duì)夜晚、隧道光線不足，高速移動(dòng)車輛等場(chǎng)景，能以眼觀六路的“上帝視角”保駕護(hù)航。

想要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力攻克復(fù)雜智駕長尾場(chǎng)景，極為考驗(yàn)車輛“智駕大腦”的感知計(jì)算能力和算法決策思維，針對(duì)車輛智駕系統(tǒng)的行駛規(guī)控力、駕乘安全性、可靠穩(wěn)定性等行駛需求提出了更高的技術(shù)要求，而在天眼視覺的支撐下，感知算法和規(guī)控算法則是昊鉑GT高階智駕3L版實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的核心要素。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的BEV+Transformer+OCC感知算法，通過海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)大模型，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)雜、長尾智駕場(chǎng)景的全覆蓋，讓智駕到哪都能開；業(yè)內(nèi)獨(dú)有的深度學(xué)習(xí)規(guī)控算法，通過學(xué)習(xí)億級(jí)專家數(shù)據(jù)，讓車輛化身“資深老司機(jī)”，以快準(zhǔn)穩(wěn)駕控技術(shù)應(yīng)對(duì)刁鉆場(chǎng)景依舊是輕松拿捏。

“沒有安全保障，一切都是空談”，在實(shí)現(xiàn)智駕能力進(jìn)階的同時(shí)，昊鉑深知自動(dòng)駕駛技術(shù)的底層邏輯是安全為第一原則，基于創(chuàng)新自研的智駕技術(shù)路徑，打造全面領(lǐng)先的智駕方案，帶來星靈架構(gòu)基礎(chǔ)上的最強(qiáng)冗余——八大冗余數(shù)字底盤，涵蓋業(yè)內(nèi)首創(chuàng)八大冗余系統(tǒng)及獨(dú)創(chuàng)五層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓車輛激活智駕領(lǐng)航，可以實(shí)現(xiàn)“開車不用專心看路”。

傳統(tǒng)智駕方案由于兼顧成本導(dǎo)致硬件“簡(jiǎn)配”的弊端，在激活智駕領(lǐng)航出現(xiàn)系統(tǒng)單點(diǎn)失效時(shí)，無法保障智駕行駛的安全性。而昊鉑針對(duì)整車智駕控制器、智駕、感知、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、通信、駐車、定位提供八大冗余保障，出現(xiàn)單點(diǎn)失效時(shí)仍可確保高階智駕系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；并基于整車安全機(jī)制首創(chuàng)五層安全監(jiān)控系統(tǒng)，確保智駕系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和可靠性。

解鎖L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力攻克復(fù)雜智駕長尾場(chǎng)景，要求車輛智駕大腦擁有比肩人類老司機(jī)的感知計(jì)算能力和算法決策思維，在持續(xù)深度的昊鉑技術(shù)賦能下，昊鉑GT高階智駕3L版本具備業(yè)內(nèi)頂流的軟硬件配置，以最強(qiáng)硬件-天眼視覺和最強(qiáng)AI-神行算法組成的絕佳智駕陣列，為用戶帶來極致護(hù)航，智駕無憂的智能出行體驗(yàn)。

智駕持續(xù)創(chuàng)新、不斷精進(jìn)，昊鉑成就L3引領(lǐng)者

極致科技源自不斷突破，昊鉑以實(shí)力見真章，獨(dú)創(chuàng)的五層安全監(jiān)控系統(tǒng)，獲頒德國萊茵TüV全球首張ISO 21448預(yù)期功能安全管理體系認(rèn)證證書和ISO 26262功能安全最高等級(jí)ASIL D級(jí)別管理體系認(rèn)證證書。斬獲權(quán)威認(rèn)證，彰顯智駕技術(shù)的深厚積淀的同時(shí)，也顯露出昊鉑在智能電動(dòng)新賽道以技術(shù)為弩，不斷實(shí)現(xiàn)向上突破，領(lǐng)跑于行業(yè)先前的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。

在智能駕駛處于高節(jié)奏、快變化的技術(shù)躍進(jìn)階段，如何在競(jìng)爭(zhēng)極度內(nèi)卷的市場(chǎng)格局中構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。昊鉑的答案是“持續(xù)創(chuàng)新、不斷精進(jìn)”的技術(shù)路徑，不同于傳統(tǒng)模式下的技術(shù)整合或是照搬配套的技術(shù)方案。而是基于遵循用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，以領(lǐng)先行業(yè)的智能技術(shù)創(chuàng)新為手段，不斷精進(jìn)智駕功能，為用戶帶來全面領(lǐng)先行業(yè)的智能出行體驗(yàn)。

可以預(yù)見，高階智駕正在不斷重構(gòu)的智能駕乘體驗(yàn)需求，面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑，唯有堅(jiān)守持續(xù)創(chuàng)新、構(gòu)建技術(shù)核心，才能在愈演愈烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。隨著L3自動(dòng)駕駛即將步入“量產(chǎn)裝車”階段，昊鉑率先邁入L3自動(dòng)駕駛時(shí)代，力爭(zhēng)在智駕第一梯隊(duì)中成為L3引領(lǐng)者，通過技術(shù)不斷拓寬高階智駕的使用場(chǎng)景邊界，以領(lǐng)頭羊姿態(tài)塑造行業(yè)新標(biāo)桿。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。