3月25日，比亞迪宣布旗下第700萬(wàn)輛新能源車(chē)正式下線(xiàn)，下線(xiàn)車(chē)型為全新騰勢(shì)N7，新車(chē)將在4月1日正式上市，并搭載了比亞迪智電深度融合的整車(chē)智能技術(shù)。由此，比亞迪也成為全球首個(gè)達(dá)到了700萬(wàn)輛新能源車(chē)的車(chē)企，樹(shù)立了全新的銷(xiāo)量里程碑。

從時(shí)間線(xiàn)來(lái)看，比亞迪從第100萬(wàn)輛到700萬(wàn)輛，只用了不到3年的時(shí)間，并且在同期內(nèi)，也連續(xù)推了方程豹、仰望兩大中高端品牌，以及易四方、云輦車(chē)身控制、雙槍充電、璇璣架構(gòu)等全新技術(shù)，覆蓋了動(dòng)力、底盤(pán)、補(bǔ)能、整車(chē)智能等技術(shù)，本次下線(xiàn)的全新騰勢(shì)N7，也搭載了CTB進(jìn)階版和全新專(zhuān)屬純電平臺(tái)。

從這里我們就能看出，比亞迪不僅在品牌和車(chē)型上加快了量的布局，也沒(méi)有落下技術(shù)層面質(zhì)的布局，做到了兩手抓兩手硬的雙向升級(jí)和進(jìn)化。有此發(fā)展速度，其根本原因在于比亞迪具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，擁有多所研究院和數(shù)萬(wàn)名研發(fā)人員，研發(fā)范圍覆蓋到了動(dòng)力、電池、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等整車(chē)制造的全鏈條，并由此建立了相配套的生產(chǎn)鏈條。

其優(yōu)勢(shì)就在于，比亞迪大大降低了對(duì)第三方供應(yīng)商的依賴(lài)，在整車(chē)關(guān)鍵環(huán)節(jié)能夠做到自給自足，并且已經(jīng)反向輸出給其他車(chē)企，如豐田等車(chē)企也開(kāi)始裝機(jī)比亞迪的電池。完整的全產(chǎn)業(yè)鏈也使得比亞迪的整車(chē)研發(fā)制造成本大幅度降低，從而有了更加主動(dòng)的定價(jià)權(quán)，可直接推動(dòng)銷(xiāo)量的遞增。

過(guò)去不到一個(gè)月，比亞迪已經(jīng)推出了十余款榮耀版車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格普遍下調(diào)2萬(wàn)元左右，不僅提升了自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)造成了直接影響，引發(fā)了多個(gè)車(chē)企跟進(jìn)降價(jià)，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)際性的利益。

這就是全產(chǎn)業(yè)鏈+規(guī)?；?yīng)的直接表現(xiàn)，也意味著，在比亞迪的影響下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)新的變化。而在月初召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上，比亞迪總裁王傳福發(fā)言稱(chēng):智電融合的整車(chē)智能，是新能源車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

我們也可以解讀為，新能源車(chē)智能化要從智能座艙、智能車(chē)控、智能車(chē)機(jī)升級(jí)到三電、底盤(pán)、系統(tǒng)的深度融合，就好像人的大腦一樣，可以控制身體的每一個(gè)關(guān)節(jié)，細(xì)微到眨眼、聳眉這樣的細(xì)節(jié)之處。我認(rèn)為這應(yīng)該會(huì)很難，但也是智能化發(fā)展的一個(gè)明確方向，就好像生物進(jìn)化一般有趣。

在今年初比亞迪夢(mèng)想日現(xiàn)場(chǎng)，我們也通過(guò)仰望U8，看到了一些比亞迪關(guān)于整車(chē)智能的構(gòu)思和達(dá)成技術(shù)，比如沒(méi)有轉(zhuǎn)向柱依然能夠轉(zhuǎn)向、沒(méi)有剎車(chē)盤(pán)也能夠減速剎車(chē)……更多技術(shù)的出現(xiàn)，再結(jié)合比亞迪出海計(jì)劃的不斷擴(kuò)張，或許下一個(gè)700萬(wàn)輛，會(huì)在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，最后，希望有更多像比亞迪這樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)企出現(xiàn)，讓中國(guó)汽車(chē)制造規(guī)模化的更上層樓。

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