自從馬赫電混技術問世，東風汽車也開啟了“技術人生”。

3月30日，東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動在北京國家網球中心舉行。在這里，東風公司正式揭曉了其最新研發(fā)的東風馬赫電混PHREV技術。同時，搭載該技術的首款車型——東風風神L7也驚艷亮相。

先看看馬赫電混PHREV，它跳出傳統(tǒng)固有混動的桎梏，以極簡、精妙的結構設計，在行業(yè)第一個成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術流派，兼有兩大流派的優(yōu)勢，又彌補了其劣勢。該構型僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，并在行業(yè)第一次將功率分流用于換擋，可將發(fā)動機轉速控制得更平順。

這套系統(tǒng)搭載的1.5T高效混動專用發(fā)動機集領先技術于一身，熱效率高達45.18%。作為對比，比亞迪DM-i混動的驍云-插混專用1.5L 發(fā)動機的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動的DHE15發(fā)動機熱效率為43.32%。

畫個重點，這只是個“開胃小菜”，據東風表示，其實目前他們的儲備技術已實現(xiàn)熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始，好戲將會接連上演。

超高的熱效率為該套系統(tǒng)帶來了優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，能夠達到WLTC百公里3.8L的超低饋電油耗。另外，其還擁有205km的純電續(xù)航，以及超過1500km的綜合續(xù)航能力。市區(qū)通勤和長途用車，統(tǒng)統(tǒng)都能省。當然，如此優(yōu)異的能耗，也和行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)密不可分。馬赫電混PHREV具有行業(yè)領先的AI預測式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

而在安全方面，馬赫電池采用軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標N倍的極限安全測試。同時，在業(yè)內率先采用了AI自修復算法，電池循環(huán)壽命達到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升了33%。

站在如此強大的技術實力之上，首搭這一技術的風神 L7，自然也搶占了混動 2.0 時代的技術制高點。

新車外觀設計靈感來自于“光年之旅”，科技感與動感兼?zhèn)?，具備同級最長的純電續(xù)航205km，綜合續(xù)航可達1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級0百加速，同級第一。而在智能化方面，搭載了東風OS 3.0智能座艙，全系標配8155芯片。

此次發(fā)布會不僅彰顯了東風在新能源技術方面的雄厚實力與卓越創(chuàng)新能力，更預示著將為廣大用戶帶來前所未有的出行體驗，期待東風之后將會給我們帶來更多驚喜。

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