20萬元的購車預算能買什么車？

有位老司機說不妨看一看大眾帕薩特，日系車可以選凱美瑞或者雅閣，美系車看一看別克君威，蒙迪歐其實也不錯；豪華品牌就別想了，就算能選到也不過是寶馬1系或者奧迪A3。

你是否也這么認為？

時過境遷，現(xiàn)在的合資汽車再沒有曾經(jīng)隨意定價的勇氣了，隨著自主品牌的強勢崛起，各大品牌的合資汽車都在陸續(xù)降價；其中價格戰(zhàn)打得最激烈的是傳統(tǒng)燃油車陣營里的豪華品牌，寶馬、奔馳和奧迪也不例外，這三個品牌的中、高端車型的終端優(yōu)惠幅度也能達到10萬元左右嘍。

那么品牌力相對弱一些的二線豪華品牌當然會更加夸張，比如今天要講的捷豹XEL，其終端優(yōu)惠幅度最高達到12萬元！在部分一線城市門店里可以達到該標準。而這臺車的指導價是29.98-32.98萬元，實際門檻價可以低于18萬元內(nèi)，“英倫紳士”這次也是豁出去了。

捷豹XEL該如何評價

如果需要一臺具備駕駛樂趣、耗油量中規(guī)中矩，且品牌比較“撐頭”的傳統(tǒng)豪華品牌轎車，筆者認為捷豹XEL是比寶馬3系或奔馳C級更理想的選項；首先是捷豹汽車的品牌知名度沒有那么高，于是許多知道但并未深入了解捷豹品牌與產(chǎn)品的人依舊認為捷豹汽車很貴，反之，寶馬、奔馳或奧迪就不同了。

其次捷豹XEL的綜合素質(zhì)確實不差，該車使用的是前置后驅(qū)平臺，和寶馬3系、奔馳C級相同，車輛的操控感優(yōu)于奧迪A4L或沃爾沃S60等前驅(qū)轎車；同時捷豹XEL的品控水平雖然一般但大都是些小問題，沒有出現(xiàn)過如“傳動軸法蘭”異響等比較夸張的缺陷。

判斷一臺的品質(zhì)不僅要看驅(qū)動平臺的類型，還要看發(fā)動機和變速器。

捷豹XEL所搭載的2.0T發(fā)動機也區(qū)分為高低功率兩個系列，這是歐系汽車的典型特征，不過其低功率系列的水平還是可以接受的。

• 最大功率147kW
• 最大扭矩320N·m

水平遠超過寶馬3系320的低功率版本，與其325系列的中功率版本相比也不遜色，其百公里加速成績還能達到8秒級；這個水平在20萬級的中端轎車里不算高，但綜合其后驅(qū)架構帶來的駕控優(yōu)勢則可以給出好評。

高功率系列的水平達到184kW/365N·m，可以實現(xiàn)7.3秒破百，這個版本也是可以的接受的。

關鍵要看變速箱，其搭載寶馬3系同款變速器。

捷豹路虎和寶馬汽車一樣，都是沒有自主研發(fā)變速器的，其采用的橫、縱置變速箱均來自采埃孚；捷豹XEL是縱置后驅(qū)轎車，其采用的變速器當然是采埃孚縱置8AT。

可是有些觀點認為“采埃孚是寶馬汽車御用變速器廠商”，所以寶馬3系的變速器調(diào)校要比捷豹XEL好一些；實際上采埃孚是寶馬汽車、捷豹路虎、斯特蘭蒂斯集團等一系列歐洲汽車廠商的變速器供應商，國內(nèi)的越野車和皮卡車更是大量采用其縱置8AT，比如BJ40、坦克300、長城炮、江鈴大道和Jeep牧馬人等等。

所以真實的結論是捷豹XEL的變速器與整車實操體驗與寶馬3系沒有什么差異，所有燃油車都有換擋頓挫，捷豹XEL的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩；其質(zhì)量表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩，有變速箱出現(xiàn)滲油概率高的缺點，整體穩(wěn)定性的表現(xiàn)還是不錯的。

結語:

捷豹XEL是目前20萬級傳統(tǒng)豪華汽車品牌里值得推薦的轎車，曾經(jīng)不推薦這臺車的原因是其實際售價高，現(xiàn)在改變了觀點則是因為終端優(yōu)惠幅度大。假設其低配款的實際售價是18萬元整，其需要繳納的購置稅則為15929.2元，加上的車險的落地價也就是20萬元左右，甚至可以低于20萬元。

這個預算在曾經(jīng)確實只能選擇到帕薩特、凱美瑞或者君威等普通中端前驅(qū)轎車，所以現(xiàn)在再看捷豹XEL確實會有完全不同的感受。

最后要講一個重要參數(shù)，捷豹XEL的后排腿部空間極限為930毫米，其水平并不遜色于前驅(qū)中型轎車。

并且遠超過凱迪拉克CT4，相比寶馬3系也有30毫米的優(yōu)勢，作為家用車總能讓坐車的人也挑不出來毛病，20萬的捷豹XEL確實不錯。

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