不知道你們有沒(méi)有感覺(jué)，這些年開(kāi)始路面上的插混車(chē)越來(lái)越多，特別是十多萬(wàn)元主流級(jí)的剛需用戶(hù)，很多都換成了插混車(chē)型。這并不是身邊統(tǒng)計(jì)學(xué)的錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際上插混車(chē)型銷(xiāo)量在近年來(lái)確實(shí)迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度插混車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量74.2萬(wàn)輛，同比大增75.6%，是整個(gè)車(chē)市增長(zhǎng)最為迅速的品類(lèi)。

背后的原因是2023年以來(lái)，兩檔或多檔DHT技術(shù)、E-CVT技術(shù)和增程技術(shù)，迅速在主流級(jí)插混車(chē)中普及，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)勁、平順性好、價(jià)格比純電車(chē)低、饋電油耗比燃油車(chē)低等顯著優(yōu)勢(shì)。

除了一直占據(jù)頂流的宋PLUS DM-i，國(guó)內(nèi)各家主機(jī)廠也快速布局，涌現(xiàn)了包括吉利銀河L7、長(zhǎng)安深藍(lán)S7、長(zhǎng)安啟源Q05、零跑C10等多款車(chē)型。

東風(fēng)風(fēng)神作為一直深耕主流級(jí)產(chǎn)品的品牌，也同樣瞄準(zhǔn)了這一具有深厚增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，為車(chē)市又打造了一款叫L7的車(chē)型——東風(fēng)風(fēng)神L7。

不過(guò)，盡管名字和人撞了，但技術(shù)上風(fēng)神L7可完全沒(méi)有撞上任何“對(duì)手”。因?yàn)轱L(fēng)神L7采用了行業(yè)首創(chuàng)的融合混動(dòng)構(gòu)型馬赫電混PHREV，融合了DHT多檔串并聯(lián)技術(shù)與類(lèi)似豐田THS的功率分流。

東風(fēng)風(fēng)神宣稱(chēng)，采用了馬赫電混PHREV的風(fēng)神L7融合了多檔串并聯(lián)與分流技術(shù)各自的優(yōu)勢(shì)，比DHT、E-CVT或者是增程都要更好用。

這套特立獨(dú)行的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際開(kāi)起來(lái)到底怎么樣呢？這個(gè)問(wèn)題相信大家都很好奇，所以搶在上市之前，我們?cè)囻{了風(fēng)神L7，感受一下這套馬赫電混PHREV有什么獨(dú)到之處。

設(shè)計(jì)人性化，為家庭而來(lái)

風(fēng)神的產(chǎn)品一直在年輕家庭中頗受歡迎，風(fēng)神L7這款車(chē)同樣如此，它既能提供家用需求的大空間實(shí)用價(jià)值，又能滿(mǎn)足高顏值的情緒價(jià)值。

風(fēng)神L7的外觀和內(nèi)飾都是比較主流的風(fēng)格。整車(chē)是新能源車(chē)經(jīng)典的封閉格柵配合溜背的車(chē)身，車(chē)頭和車(chē)尾都是貫穿式的LED燈帶的設(shè)計(jì)。外觀主要辨識(shí)度由前臉兩側(cè)L型的“小虎牙”LED智慧迎賓交互燈提供。

內(nèi)飾是10.25英寸儀表盤(pán)+14.6英寸中控屏的搭配，配備主流的8155芯片。支持可見(jiàn)即可說(shuō)，而且包括后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤(pán)控制等功能都能用語(yǔ)音進(jìn)入設(shè)置面板。而菱形出風(fēng)口、黑色拉絲飾板、蜂窩揚(yáng)聲器口等很多細(xì)節(jié)，都延續(xù)家族化的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

整車(chē)長(zhǎng)寬高是4685x1905x1625mm，軸距2775mm，乘坐空間和尾箱空間的表現(xiàn)都達(dá)到令人滿(mǎn)意的水準(zhǔn)。但后排如坐胖子或高人，會(huì)感覺(jué)臀點(diǎn)有點(diǎn)低，對(duì)大腿承托不夠到位，其他體型則不會(huì)遇到這樣的問(wèn)題。

整體體驗(yàn)下來(lái)，風(fēng)神L7有幾個(gè)點(diǎn)我特別喜歡的。

其一是車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有8155芯片加持，全部操作都非常平順跟手，而且在任何頁(yè)面下方都有的快捷欄在一級(jí)菜單就能直接進(jìn)入設(shè)置和應(yīng)用頁(yè)面，邏輯清晰沒(méi)有什么上手難度。

其二是人體工學(xué)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，中控屏設(shè)計(jì)比較靠下，正常駕駛坐姿伸直手就能輕松控制整個(gè)屏幕，看屏幕信息也不會(huì)太過(guò)低頭導(dǎo)致視線徹底離開(kāi)道路。

其三是采用了傳統(tǒng)門(mén)拉把，窗控也是普通按鍵，沒(méi)有學(xué)習(xí)難度，對(duì)于主流用戶(hù)而言絕對(duì)是好事。

風(fēng)神L7的整體設(shè)計(jì)在科技、運(yùn)動(dòng)和家用中找到了平衡點(diǎn)，既不會(huì)過(guò)于前衛(wèi)激進(jìn)也不會(huì)太過(guò)平庸，市場(chǎng)接受程度應(yīng)該非常高。

低速順、高速快、加速爽，PHREV有點(diǎn)東西

風(fēng)神L7這套馬赫混動(dòng)PHREV開(kāi)起來(lái)同樣也是實(shí)用價(jià)值和情緒價(jià)值都到位。

可能是東風(fēng)風(fēng)神信心十足，這次試駕選擇的道路是城鄉(xiāng)國(guó)道和高速路的結(jié)合，主要是混動(dòng)車(chē)型并不太擅長(zhǎng)的中高速工況。而在這些道路上駕駛風(fēng)神L7最大的感受就是這輛車(chē)非常的聽(tīng)話(huà)。

一方面，風(fēng)神L7油門(mén)和剎車(chē)調(diào)校非常優(yōu)秀，幾乎所有工況和模式下，都感受不到油門(mén)延遲和段落感，不會(huì)踩下去一大截車(chē)沒(méi)有反應(yīng)，也不會(huì)超過(guò)哪個(gè)點(diǎn)車(chē)就突然竄出去，剎車(chē)和油門(mén)都是漸進(jìn)式，非常好控車(chē)，就算是堵車(chē)跟車(chē)都不容易出現(xiàn)急停急起。

發(fā)動(dòng)機(jī)介入更不會(huì)導(dǎo)致竄動(dòng)，甚至可以說(shuō)是無(wú)感。而AUTOHOLD系統(tǒng)的釋放也非常平順。即使不是老司機(jī)，也能把這輛車(chē)開(kāi)得非常平順舒服，不要再擔(dān)心老人孩子坐新能源車(chē)暈車(chē)了，當(dāng)家用車(chē)再適合不過(guò)了。

另一方面，在高速開(kāi)到100km/h以上再進(jìn)行急加速超車(chē)，風(fēng)神L7的動(dòng)力儲(chǔ)備也顯得柔韌有余，稍微加深油門(mén)，車(chē)輛伴隨著推背感輕快地提速。而在高速即使頂著限速跑，大家都能在車(chē)?yán)镆暂^輕的聲音交流，對(duì)風(fēng)噪路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的隔絕做得出乎意料的好。

顯然，風(fēng)神L7的馬赫混動(dòng)PHREV達(dá)到265kW的綜合功率，不止讓其實(shí)現(xiàn)了6.9s零百加速這樣在中低速加速的能力，更重要的是彌補(bǔ)了很多其他混動(dòng)SUV在中高速加速無(wú)力的缺陷，讓混動(dòng)車(chē)不再會(huì)出現(xiàn)中低速是龍，高速是蟲(chóng)的情況。

當(dāng)然，馬赫混動(dòng)PHREV在家用的優(yōu)勢(shì)不止混動(dòng)車(chē)都有的平順性、加速，它還比在已經(jīng)很省油的基礎(chǔ)上，做得更加極致。它的饋電油耗僅為3.8L/100km，而同級(jí)的銀河L7和宋Pro都超過(guò)5.2L/100km，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

甚至它純電續(xù)航還有205km，覆蓋大部分出行距離，并且45kW的快充，我們實(shí)測(cè)可穩(wěn)定跑到42kW以上，幾十分鐘完成一次充電即可滿(mǎn)足一個(gè)星期通勤需求。而在滿(mǎn)油滿(mǎn)電它能跑出1500km，去哪自駕游、再怎么堵車(chē)都不用焦慮。

不過(guò)，在試駕中有些地方我覺(jué)得是不太適合我的個(gè)人駕駛習(xí)慣的。比如方向盤(pán)低速時(shí)響應(yīng)不夠快，轉(zhuǎn)個(gè)小彎就需要大幅度打方向，指向性模糊。方向盤(pán)助力提供了三個(gè)擋位可調(diào)，但差別不夠大，運(yùn)動(dòng)擋不夠緊。

當(dāng)然，我們?cè)囻{的是試裝車(chē)，不代表最終狀態(tài)，如果未來(lái)上市的量產(chǎn)車(chē)能夠把方向盤(pán)助力運(yùn)動(dòng)檔調(diào)得更精準(zhǔn)、更緊致，對(duì)于我們這些喜歡運(yùn)動(dòng)型車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)就更好了。

寫(xiě)在最后

試駕下來(lái)，這套馬赫混動(dòng)PHREV用表現(xiàn)征服了我，之前只知道這套混動(dòng)有熱效率45.11%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首創(chuàng)的融合構(gòu)型等，但沒(méi)想到療效是真的不錯(cuò)，將混動(dòng)車(chē)的燃油效率卷到了新高度。

到底東風(fēng)風(fēng)神會(huì)作何選擇呢？下個(gè)月風(fēng)神L7即將上市揭曉答案。

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