小米汽車和旗下首款車型SU7無疑是近期車圈的當(dāng)紅炸子雞，車子不僅火，而且還得到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的認(rèn)可。

這不，4月8日的智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)上，智己官方就拿剛剛發(fā)布的小米SU7進(jìn)行對(duì)比，盡管是作為直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這波操作某程度上是對(duì)SU7的，畢竟后者是對(duì)標(biāo)百萬(wàn)保時(shí)捷的。

可是卻在產(chǎn)品力介紹時(shí)出現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，盡管隨后智己CEO 劉濤發(fā)布微博表示歉意，但小米方面卻不買賬，雙方就此在微博隔空“對(duì)線”，吃瓜群眾看得很是過癮。

不過，今天小酷要跟大伙聊的并不是智己與小米之間的恩怨，而是被媒體認(rèn)為與小米集團(tuán)、小米生態(tài)鏈有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的智米科技，皆因他們最近與奇瑞合作推出了一款全新車型iCAR V23。

其實(shí)，小米集團(tuán)、智米科技以及icar方面，此前均已發(fā)公告撇清三者之間并無關(guān)聯(lián)，起碼在造車方面。

言歸正傳，咱們還是來看看這臺(tái)iCAR V23到底有什么過人之處，作為iCAR品牌旗下第二款車型，盡管定位低于此前發(fā)布的iCAR 03車型，但熱度卻遠(yuǎn)超于前者。

首先奇瑞iCAR V23作為定位10萬(wàn)出頭的新能源SUV，外觀就擁有近期最熱門的硬派方盒子造型，例如極石01、哈弗猛龍以及寶駿悅也。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，盡管長(zhǎng)度比較緊湊，但高度、寬度已經(jīng)超越牧馬人。

奇瑞iCAR V23外觀玩具屬性拉滿，前臉部分擁有隆起的前艙蓋、凸出于車身的加寬輪眉造型，復(fù)古與時(shí)尚兼?zhèn)涞腖ED圓燈設(shè)計(jì)，以及更車體分離的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉看起來與豐田FJ40、老款Jeep牧馬人、北京212有著極高的相似度。

細(xì)節(jié)方面，可以看到iCAR V23采用全新的LOGO設(shè)計(jì)放置與中網(wǎng)格柵的一側(cè)，同時(shí)下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備毫米波雷達(dá)，但這個(gè)位置“危險(xiǎn)系數(shù)”相當(dāng)高。

iCAR V23側(cè)面是個(gè)方盒子造型，可以嗅到衛(wèi)士、大G的味道。由于新車采用純電平臺(tái)，新車采用四輪四角的布局，可以在4.2米的車長(zhǎng)造出了超過2.7米的軸距，不僅視覺效果出眾，車內(nèi)空間也得到了保證，關(guān)鍵側(cè)面的線條是相當(dāng)舒展的，完全不像是只有4.2米出頭的車。

iCAR V23擁有極致的短前懸，兩驅(qū)車型有著42°的接近角、40°離去角，最小離地間隙206mm，四驅(qū)車型則有43°的接近角、41°的離去角，空載離地間隙可以達(dá)到212mm，并分別提供19英寸和21英寸輪圈。這樣已經(jīng)具備不錯(cuò)的通過性，就看電子四驅(qū)能不能給予更強(qiáng)的越野能力了。

同時(shí)，新車配備車頂行李架、隱藏式門把手以及側(cè)踏板等。尤其是門把手設(shè)計(jì)，滿足機(jī)械和隱藏設(shè)計(jì)兩個(gè)前提條件下，做了不一樣的把手形式，起碼在冬天不會(huì)出現(xiàn)尷尬的情況。另外，從發(fā)布的工程車來看，新車并沒有配有天窗。

iCAR V23尾部可以說“G味”十足，上窄下寬的輪廓、外拋的輪眉搭配底部橫向的LED尾燈，以及小尺寸的后保險(xiǎn)杠，復(fù)古格調(diào)拉滿。

此外，尾門則采用側(cè)開方式，左側(cè)還預(yù)留了2處錨點(diǎn)接口，提供了后續(xù)個(gè)性化改裝的可行性。右側(cè)還有小書包設(shè)計(jì)，與內(nèi)部相同可作為儲(chǔ)物空間，不能從外部打開，并設(shè)有一個(gè)LED燈和后置攝像頭。

iCAR V23內(nèi)飾與iCAR 03一樣大量使用了圓角矩形的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)通過雙色設(shè)計(jì)搭配黃色點(diǎn)綴提升視覺效果，線條清晰而鋒利，營(yíng)造出了簡(jiǎn)約且有力量感的內(nèi)飾氛圍。

細(xì)節(jié)部分，可見中控臺(tái)采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，左側(cè)的方向盤則與衛(wèi)士十分相似，中央搭載大尺寸屏幕，下方配備物理按鍵，旋鈕上還印有浮雕裝飾。

另外，由于沒有換擋機(jī)構(gòu)的束縛，前排采用了貫通的地板。同時(shí)新車將配備主流的8155芯片來保證車機(jī)的流暢性，該車共配備4顆毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2+智能駕駛輔助功能。

車身結(jié)構(gòu)方面，新車將會(huì)在全新平臺(tái)架構(gòu)打造，外界認(rèn)為會(huì)沿用全鋁車架或全鋁大梁結(jié)構(gòu)，甚至為了呼應(yīng)硬派風(fēng)格，不排除在底盤、動(dòng)力方面做的更純粹一些，再比如加入拖拽功能。

動(dòng)力方面，提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型，官方并未透露具體參數(shù)，不過表示后驅(qū)版車型續(xù)航里程在400km以上，四驅(qū)版車型的續(xù)航里程則是500km以上。

無可否認(rèn)的是，iCAR V23這是國(guó)內(nèi)品牌在這一波方盒子SUV車型中，顏值最高的一款車型，整體設(shè)計(jì)干練而且相當(dāng)舒展，幾乎找不出任何毛病，關(guān)鍵是十多萬(wàn)的市場(chǎng)定位，這不免讓人用了更多猜想。

值得一說的是，新車將于4月12日舉行的iCAR之夜上全球線下首秀。同時(shí)有望在北京車展正式亮相，并計(jì)劃于下半年開啟預(yù)售、上市和交付。

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