作為車圈“聽勸”的典范，騰勢品牌背靠比亞迪迅速成長起來，在騰勢D9站穩(wěn)MPV市場的腳跟后，騰勢汽車開始思考如何在SUV市場分到更大的一塊蛋糕，升級改款或者是換代便是目前比亞迪采取的行動，于是乎，全新騰勢N7應(yīng)運(yùn)而生，并于4月的第一天正式推出上市。

全新騰勢N7此次升級共推出了4款配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間23.98萬-32.98萬元，門檻相比之前降低6萬。價格門檻降低的同時，全新騰勢N7以“智電五雙”、百萬級智能豪華座艙強(qiáng)勢沖擊30萬級SUV市場，意在搶奪更多市場。那么，全新騰勢N7能否改變現(xiàn)有格局呢？

具體來看，全新騰勢N7升級了不少產(chǎn)品力。智能化方面，新車搭載“天使之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了超遠(yuǎn)距離高精度雙激光雷達(dá)等33個行泊一體融合傳感器，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，進(jìn)一步提升了行車安全性，同時減輕了駕車疲勞感。

與此同時，全新騰勢N7還配備了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，它也成為目前100萬以內(nèi)唯一搭載CTB電池車身一體化技術(shù)+智能雙腔空氣懸架+鋁合金副車架的車型。這些技術(shù)和系統(tǒng)的配備，使得全新騰勢N7的懸掛阻尼、剛度、高度均可以調(diào)節(jié)，能適應(yīng)絕大部分路況行駛，提升車輛的過彎支撐、通過性等。

提到懸掛舒適性和支撐性，全新騰勢N7在座艙舒適性方面也進(jìn)行了升級，新車配備了雙排超舒適座艙，車內(nèi)使用了真木真鋁真Nappa材質(zhì)，以及帝瓦雷震撼音響系統(tǒng)，能夠帶來出色的駕乘氛圍。

座椅部分，全新騰勢N7則是配備了5D云感人體工學(xué)座椅，即便是長時間乘坐也不累；后排還配備了電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、十點按摩功能，帶來更加出色的乘坐體驗，相較同級別車型有著明顯優(yōu)勢。

除此之外，全新騰勢N7還配備了雙電機(jī)四驅(qū)和雙槍超充功能。全新騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一高性能碳化硅電動力總成，其中，四驅(qū)版本車型的最大功率達(dá)到了390kW，最大扭矩670N·m，百公里加速時間為3.9秒，麋鹿測試入樁速度81.3km/h，具備超跑車一般的性能。

再者，全新騰勢N7在800V高壓平臺架構(gòu)的基礎(chǔ)上，還配備了雙槍超充技術(shù)。車輛左右配備的兩個快充口能夠單獨(dú)充電，也能同時充電，極大提升了充電效率。全新騰勢N7最快15分鐘補(bǔ)充續(xù)航350公里，4分鐘補(bǔ)充續(xù)航100公里，讓電車也實現(xiàn)續(xù)航0焦慮。

寫在最后:

結(jié)合全新騰勢N7各方面升級內(nèi)容來看，“智電無雙”讓人眼前一亮，對消費(fèi)者有著足夠的吸引力。同時它的到來，對30萬級SUV細(xì)分市場造成的沖擊也不小，畢竟同價位下無論是特斯拉Model Y還是其它新勢力SUV，能在舒適、智能和性能多個領(lǐng)域均有出色表現(xiàn)的車型，非常少見。因此可以肯定的是，全新騰勢N7將會迅速搶占市場份額，銷量提升也將是必然，你們覺得呢？

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。