3月28日，小米SU7正式上市，3個版本，售價:21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。在4月30日前大定，冰箱、豪華音響(價值6000元)、真皮座椅(價值8000元)、電動尾翼(價值6000元)、智駕(價值26000元)等功能免費送。根據(jù)官方消息，小米汽車SU7在發(fā)布會結(jié)束后 4分鐘大定破萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬。

所以，小米SU7后驅(qū) 長續(xù)航 智駕版，再疊加權(quán)益之后的價格是21.59萬-1.6萬＝19.99萬。

小米SU7！火！

不得不說“小米造車”這四個字的影響力那真是相當?shù)拇螅瑥?年前那場發(fā)布會、再到去年12月底的技術(shù)發(fā)布會，再到昨晚的價格公布。

小米汽車為何火爆，其主要還是小米自身的“人車家”閉環(huán)生態(tài)，放眼整個汽車圈，盡管華為、蔚來甚至理想也有生態(tài)，但它們也都是“車和手機”為主，而小米真正做到了，在車內(nèi)控制家居一切設(shè)備，發(fā)布會現(xiàn)場，我一度認為是來到了米家商城。

發(fā)布會結(jié)束27分鐘大定5萬臺，這個數(shù)量非常驚人，但似乎小米汽車對于巨量的訂單增長速度早有準備。

要知道在發(fā)布會現(xiàn)場，雷總還準備了5000輛創(chuàng)始版現(xiàn)車，但小米汽車一期工廠其年產(chǎn)能大約只有15萬輛，而二期工廠按計劃建成將要等到2025年。

大家需要注意，訂單多少與銷量其實沒有多大關(guān)系，因為訂單可以退訂，對于汽車而言，快速交付以及積攢口碑才是品牌第一款車最應(yīng)該做的，看看理想ONE就是一個好例子。

而且在早期中國造車新勢力也有爆單，比如蔚來ET5和小鵬G6，在上市后很短的時間內(nèi)都獲得很高的訂單，但因為交付不及時，所以都或多或少影響了終端銷量。

況且在手機領(lǐng)域，小米一直被冠以“供貨不足”、“饑餓營銷”的帽子，所以也很難講小米SU7的交付時間是否存在“饑餓營銷”。

先聊產(chǎn)品

小米SU7是一款定位C級的高性能科技轎車，無論是顏值還是配置都符合人們預期的定位，整車設(shè)計是汽車行業(yè)頂尖設(shè)計師:克里斯·班戈來把控，如果您不知道班戈是誰，去百度看看。

小米SU7長寬高分別為:4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm，風阻系數(shù)0.195Cd，不得不說，如此出色的風阻系數(shù)一定跟整車流暢線條有很大關(guān)系。

座艙最大的亮點無疑是澎湃OS智能車機系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295芯片，通過與小米智能生態(tài)設(shè)備的無縫連接，SU7能夠識別并適配超過1000種智能設(shè)備，實現(xiàn)了從軟件到硬件的全面共享，構(gòu)建“人車家全生態(tài)”閉環(huán)系統(tǒng)。

智能駕駛硬件方面，小米SU7配備了一套全面的智駕傳感器系統(tǒng)，包括1顆高性能激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達，共計29個傳感器。

激光雷達來自禾賽AT128，具備128線程和153萬點云/秒的高性能，以及200米的最遠探測距離。算力方面，小米SU7配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力高達508 TOPS。

官方表示，高速NOA功能上市即交付，而小米城市NOA將于今年4月開始用戶測試，5月開通10座城市，8月在全國開通。

動力部分，單電機后驅(qū)版本，最大功率220kW，峰值扭矩400Nm；雙電機四驅(qū)版本，前電機最大功率220kW，后電機最大功率275kW，系統(tǒng)綜合功率高達495kW(673Ps)，系統(tǒng)峰值扭矩838Nm。

小米SU7提供襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組和來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量覆蓋73.6kWh、94.3kWh和101kWh。這些電池配置對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為700km、830km和800km。

小米SU7在這個價位里的競爭對手非常多，首先就是雷總提到的特斯拉Model 3，此外還有諸多中國品牌，比如:極氪001(售價26.9萬—32.9萬)、極氪007(售價:20.99萬-29.99萬)、小鵬P7i(售價22.39萬—33.99萬)、蔚來ET5(售價29.8萬—35.6萬，此為電池買斷價格)。

甚至還包括:鴻蒙智行的智界 S7、吉利銀河E8以及阿維塔12等車型，它們都是小米SU7競逐市場的有力選手。

需要注意，小米SU7配置的73.6度磷酸鐵鋰電池，目前同級別車型已經(jīng)沒有配置這么低的電池組了，盡管Model 3也有磷酸鐵鋰電池的車型，但三年前比亞迪漢已經(jīng)擁有73度電池組了。

現(xiàn)在，極氪001搭載100度電池組、長安啟源A07搭載80度電池版本的車型，售價只有15萬元。

更為關(guān)鍵在整車、三電方面小米都沒有提供終身質(zhì)保，反觀極氪001、銀河E8都是三電免費質(zhì)保。

除了產(chǎn)品層面，我們再來看看充電方面，以北京為例，下面這張圖是北京特斯拉超充站

這是蔚來的超充和換電站

小米并未在發(fā)布會上說明現(xiàn)在有多少充電樁，只是透露了，小米將自建小米超級充電站，采用600kW液冷超充方案，首批規(guī)劃城市:北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。

再看環(huán)境

小米SU7發(fā)布會前理想汽車李想，小鵬汽車何小鵬，蔚來汽車李斌和長城汽車魏建軍、北汽集團張建勇等一眾大佬紛紛捧場。

但小米SU7的處境并不是“人多力量大”就可以解決的，因為根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國內(nèi)新能源汽車市場中，純電車型的產(chǎn)量、批發(fā)量、出口量和零售量同比均出現(xiàn)兩位數(shù)百分比的下滑。

尤其是SU7所處的純電轎車領(lǐng)域下滑更明顯，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年2月，國內(nèi)純電轎車銷量約12.94萬輛，同比下滑26.1%，環(huán)比下滑43.3%。

另據(jù)官方顯示，特斯拉Model 3其2023年銷量約為14.7萬輛；比亞迪漢EV月銷量穩(wěn)定在萬輛左右；吉利銀河E8、全新極氪001、極氪007等車型都將在今年4月份沖擊萬輛月銷量。

況且，智己L6也要馬上發(fā)布，2秒加速，超快充固態(tài)電池、準900V超快補能、整包無熱蔓延不起火的超級安全配置、1000+公里，Momenta智駕，產(chǎn)品力那是相當?shù)膹姡?/p>

所以，小米SU7確實壓力不小

BUT

壓力更大的還要算是蔚來第二個品牌——樂道汽車，以及小鵬第二個品牌，所以為什么，在發(fā)布會最后沒有看到何小鵬的身影了呢？這是一個令人深思的問題。

最后，在小米SU7發(fā)布會后，各大競品也相繼做出了回應(yīng)，請看各種海報

最后的最后，看看小米SU7上各種供應(yīng)商到底都是誰......

最后的最后的最后，在某二手交易平臺，大家可以看到各種大定單售賣，因為有很多人就只是為了發(fā)個朋友圈，但是發(fā)現(xiàn)已經(jīng)鎖單了，定金不退。

盡管官方說“7天”可退，但是......

相比小米SU7的熱度，我其實更擔心它的交付能力，真要等半年甚至一年，那肯定謾罵聲音不斷，畢竟汽車不是手機，用戶焦慮會被無限放大。

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