還看什么公路高鐵??!要看就看這臺男人的夢想和快樂——“陸地空客”!
最近,“公路高鐵”聽多了,那“陸地空客”大家聽過沒有?
對,這個(gè)“空客”,就是那個(gè)空中巨無霸——空客 A380,有兩層樓可以塞 500 人的重型客機(jī)。
那到底是哪臺車型,要成為那么大的“陸地空客”?
它就是LEVC的L380,是LEVC品牌的首款純電動(dòng)MPV。
從這名字,就不難看出這是向世界最大的客機(jī)空客A380致敬,并致力于成為真正的陸地空客。
實(shí)際上在汽車制造領(lǐng)域,LEVC這家比空客公司大一輪甲子的車企,一直以來都是高端出行、空間創(chuàng)變的重新定義者。
116年來,LEVC一直專注于高端出行、空間創(chuàng)變的發(fā)展,開創(chuàng)了如安全隱私艙隔斷、出行對向會客座椅、隱藏斜坡踏板、無障礙關(guān)懷功能等諸多首創(chuàng)技術(shù),為汽車行業(yè)的空間革命開啟了一個(gè)又一個(gè)里程碑。
站在全新的電動(dòng)時(shí)代趨勢下,LEVC推出了SOA空間導(dǎo)向型架構(gòu),該架構(gòu)下產(chǎn)品軸距可從3000mm拓展至3800mm,以長軸距大空間滿足多車型開發(fā)需求。
智能維度,SOA架構(gòu)支持L2-L4級智能駕駛技術(shù)方案,超算平臺算力可達(dá)1000+Tops,輕松為智能化車型開發(fā)技術(shù)托底。
SOA架構(gòu)最強(qiáng)的其實(shí)還是空間創(chuàng)變能力。SOA架構(gòu)車型的空間利用率可達(dá)75%以上,尾部空間還可擴(kuò)展至163L,艙內(nèi)空間大有可為。
因而,誕生于該架構(gòu)下的首款旗艦產(chǎn)品L380,便是憑此沖擊高端MPV格局,創(chuàng)變高端MPV市場。
從設(shè)計(jì)到空間優(yōu)化布局,以及性能和體驗(yàn)等各方面,更都以陸地空客為范本,不斷打破高端MPV市場的原有價(jià)值定義,有望復(fù)刻空客A380的輝光。
比如從設(shè)計(jì)語言上,L380采用全新設(shè)計(jì)語言,車頭部分,封閉式設(shè)計(jì),造型風(fēng)格圓潤飽滿,和空客A380的頭部有異曲同工之妙。間斷式貫穿LED日間行車燈,下方遠(yuǎn)近光LED頭燈,傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風(fēng)阻系數(shù)。
內(nèi)飾中,L380延續(xù)了LEVC空間創(chuàng)變理念,營造出前所未有的豪華出行體驗(yàn)。
采用懸浮設(shè)計(jì)的副儀表臺、采用天井設(shè)計(jì)元素的頂棚、2.18㎡超大面積天幕,不僅美化了車艙的整體視覺效果,也為用戶帶來了更開闊的行車視野和更為舒適的駕乘體驗(yàn)。
從產(chǎn)品尺寸上看,5316mm的車長和3185mm的軸距,以及近2米的車寬,能夠最大限度滿足車內(nèi)的空間需求。
更值得一提的是,該車將車頭和前輪軸心無限前移,車頂和車尾都比較平整,采用了前艙最小化、座艙最大化的設(shè)計(jì)理念,為車內(nèi)留下了更多想象空間。
有了極致的空間,座椅的布局就變得更加得心應(yīng)手。不僅有三排六座布局,還有八座版可選,而且二三排座椅采用共軌設(shè)計(jì),這就意味著每個(gè)座位都可以是陸上頭等艙般的享受。
同時(shí),6座版車型后備廂地臺下方設(shè)計(jì)有儲物槽,8座版車型第四排座椅支持收納到地臺下,十分便捷和靈活。
從功夫汽車的現(xiàn)場體驗(yàn)來看,印象最深刻的也是這個(gè)“獨(dú)立六個(gè)座位空間”和“舒適平權(quán)”。
即使是第三排,也有通風(fēng)和加熱,并可電動(dòng)多向調(diào)節(jié),可以說市面上MPV中三排座椅舒適性絕對在第一梯隊(duì)。
而且二排座椅中間通道寬敞,進(jìn)出第三排比較方便。
唯一懸念,就是八座版本的整體空間表現(xiàn)和舒適性。?
不過,功夫汽車也打聽到,最新發(fā)布會主要對L380外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了解讀,其他動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和具體配置還要等后續(xù)發(fā)布會。
聽說,其也會在第二季度內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)布傳播。
說真的,功夫汽車也越來越期待這臺“陸地空客”的!
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