在奔馳品牌龐大的家族產(chǎn)品當(dāng)中，S級始終是一個(gè)標(biāo)桿級的存在，每當(dāng)一代奔馳S級發(fā)布之時(shí)，似乎都意味著一個(gè)新時(shí)代的開始。而到了全新的電動化時(shí)代，奔馳推出的奔馳EQS同樣被寄予厚望，這款車型也是基于全新純電平臺EVA的首款車型。不過，奔馳EQS是否能夠接替S級的地位，也一直被大家廣泛熱議。

4月11日，新款奔馳EQS正式迎來首發(fā)亮相，新車針對外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)均進(jìn)行了小幅升級，預(yù)計(jì)有望在北京車展迎來國內(nèi)首秀。那么，這款車型具體有哪些變化，產(chǎn)品實(shí)力能否有更大突破呢？一起來瞧瞧吧。?

新款奔馳EQS又有哪些變化？

相比于S級，奔馳EQS展現(xiàn)了一種別樣的氣質(zhì)，從它的外觀設(shè)計(jì)上，我們也能夠可以看出其科技、運(yùn)動、內(nèi)斂特質(zhì)。新款車型在老款車型的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了改變，最明顯的是其封閉式格柵取消了“滿天星”設(shè)計(jì)，而是換上了與奔馳S級類似的鍍鉻網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，搭配奔馳“立標(biāo)”，顯得更有氣勢。此外，新車大燈保留了老款車型的設(shè)計(jì)，并未換裝最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

下包圍部分，新款奔馳EQS采用了三段式布局，并且標(biāo)配AMG Line套件，中間是比較顯眼的大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部也是橫幅式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)則配有大尺寸導(dǎo)流槽，內(nèi)部還營造出了風(fēng)刃造型，看上去略顯兇狠，整體有著比較強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

新款奔馳EQS的側(cè)面延續(xù)了老款車型設(shè)計(jì)，依然是比較圓潤的溜背式造型，線條簡潔干練，并且換裝了全新樣式的21英寸輪圈，不過氣勢上相比奔馳S級就差了點(diǎn)意思。車身尺寸方面，新車長寬高依舊為5224/1926/1517mm，軸距為3210mm，定位為大型車。

車尾部分，新款奔馳EQS同樣保留了老款的設(shè)計(jì)，后備廂頂部設(shè)計(jì)也上翹的小鴨尾造型，尾燈也是貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺效果還是不錯(cuò)的。此外，新車下包圍兩側(cè)翼子板位置還設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，配上底部立體感十足的黑色飾板，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，新款奔馳EQS依然向我們展現(xiàn)了豪華旗艦轎車該有的氣質(zhì)，前排依舊是我們熟悉的Hyperscreen三連屏設(shè)計(jì)，幾乎找不到什么實(shí)體按鍵，這套內(nèi)飾估計(jì)再過幾年也依舊比較亮眼。據(jù)悉，新車將會針對軟件進(jìn)行優(yōu)化，從而提升車機(jī)使用體驗(yàn)。

此外，新車在B柱處的通風(fēng)口增加了鍍鉻裝飾，而且后排座椅也迎來優(yōu)化，后排椅背填充物更加充足，加上枕頭部分也有一定升級，應(yīng)該會對后排整體的舒適性有一個(gè)提升。

對于奔馳EQS這樣級別的車型來說，乘坐空間也是不用擔(dān)心的，無論是頭部空間、還是腿部空間，都將有不錯(cuò)的體驗(yàn)。而且，純電動平臺帶來的另一個(gè)好處就是，后排中央地板沒有明顯凸起，即便是中間乘客也不會有坐小板凳的感覺了。此外，奔馳EQS的后備廂是掀背式的，為大件物品的存放提供了可能。

動力方面，根據(jù)目前已知信息來看，新款奔馳EQS 580 4MATIC將繼續(xù)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率380kW，峰值扭矩855N·m。此外，新車在電池容量方面有所提升，將從111.8kWh提升到118kWh，而且提升了能量回收系統(tǒng)的工作效率。

同時(shí)，新款奔馳EQS還將引入EQE SUV上的可斷開前軸技術(shù)，使其在四驅(qū)或后驅(qū)之間隨意切換，因此新車的續(xù)航里程有望進(jìn)一步提升。?

新款奔馳EQS還能否擔(dān)當(dāng)標(biāo)桿地位？

相比于寶馬、奧迪，奔馳在旗艦豪華電動車市場的敏銳度要更高一些，早在2021年，奔馳EQS就正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)其全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)著實(shí)帶來不小的震撼，它的到來仿佛也宣布著即便在新能源領(lǐng)域，奔馳在行政轎車領(lǐng)域依然具備標(biāo)桿實(shí)力。

而在當(dāng)時(shí)的百萬級大型電動轎車市場，奔馳EQS也似乎沒有什么競爭對手，不過隨著時(shí)間的推移，奔馳EQS卻一直沒能達(dá)到奔馳S級所達(dá)到的高度。加上豪華車市場和新能源市場的飛速發(fā)展，無論是寶馬、奧迪等老牌合資品牌，還是自主品牌和新勢力品牌，都在不斷推出各自的旗艦車型和百萬級產(chǎn)品，奔馳EQS面臨的競爭態(tài)勢也愈發(fā)嚴(yán)峻。

這兩年，為了應(yīng)對市場變化和需求，奔馳EQS也進(jìn)行了相應(yīng)的升級調(diào)整，起步價(jià)也不斷下探，目前在售2023款車型為88.1萬元起步，相比最初的107.96萬元，降幅還是比較大的。如今，最新款車型也將在外形、內(nèi)飾以及動力方面都迎來再次升級，如果售價(jià)上能夠給到更多誠意，綜合競爭力也將會進(jìn)一步提升，不過想要樹立同級標(biāo)桿，恐怕沒那么容易。?

結(jié)束語:

這幾年，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源汽車也如雨后春筍般層出不窮，即便是曾經(jīng)遙不可及的百萬級豪車市場，也出現(xiàn)了很多自主產(chǎn)品的身影，消費(fèi)者購車也不再以品牌為尊。而要想在接下來的競爭中保持優(yōu)勢地位，過硬的產(chǎn)品才是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。那么，問題來了，您覺得奔馳EQS未來將有怎樣的發(fā)展呢？一起來聊聊吧。

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