4月15日，星途星紀(jì)元系列的第二款車型，也是首款SUV——星紀(jì)元ET正式開啟預(yù)售，誕生于E0X全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)打造，定位于一臺(tái)中大型SUV。不同于此前的星紀(jì)元ES，星紀(jì)元ET提供了增程和純電兩種動(dòng)力版本，增程REEV系列預(yù)售價(jià)19.9-23.9萬，純電BEV系列23.9-32.9萬元。同時(shí)，新車還準(zhǔn)備了各種訂金抵扣、現(xiàn)金補(bǔ)貼以及免費(fèi)升級(jí)CDC+空氣彈簧等預(yù)售禮。

集奇瑞之大成的E0X平臺(tái)

就在開啟預(yù)售的前一天，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍親自上路測(cè)試星途星紀(jì)元ET直播，挑戰(zhàn)了一把長(zhǎng)途高速路況下星紀(jì)元ET的高階智駕功能。直播中，尹同躍透露，現(xiàn)在已經(jīng)有兩個(gè)歐洲的豪華品牌想用奇瑞星紀(jì)元平臺(tái)，自己打算4月16日前往歐洲商討合作事宜，有一家已經(jīng)接近落實(shí)簽約，另一家也正在談。

“技術(shù)奇瑞”已經(jīng)開始獲得了歐洲傳統(tǒng)豪華品牌的青睞。而這個(gè)星紀(jì)元平臺(tái)自然指的就是E0X全球化原生高端電動(dòng)化平臺(tái)。

以舒適性作為開發(fā)初衷，E0X主要由高性能物理架構(gòu)和高智能電子架構(gòu)兩部分組成，分別代表三電系統(tǒng)、駕控、安全、輕量化等硬件和高算力芯片、算法、通訊、OTA等電子軟件層面，而應(yīng)用落地到實(shí)車上，就帶來了集合一體壓鑄、全球五星安全、超充安全電池、全域800V高壓系統(tǒng)、云臺(tái)底盤、EEA5.0電子電氣架構(gòu)、AI大模型座艙、NEP全場(chǎng)景駕駛輔助等眾多黑科技。

于是，我們見到了讓人們眼前一亮的星紀(jì)元ES和現(xiàn)在平臺(tái)首款SUV星紀(jì)元ET。作為星途以及奇瑞未來的主力平臺(tái)和技術(shù)，將陸續(xù)會(huì)有十余款新車誕生，涵蓋轎車、SUV、MPV等主流車型。當(dāng)然，這款全球化平臺(tái)自然也將幫助奇瑞的海外業(yè)務(wù)，就像前面說的那樣，達(dá)成與歐洲品牌的合作。

電動(dòng)+增程雙動(dòng)力，續(xù)航突破1500km

而正是得益于E0X新平臺(tái)，星紀(jì)元ET搭載了寧德時(shí)代77kWh和100kWh兩款高性能電池。77kWh的Pro版本中，后驅(qū)擁有CLTC 625km續(xù)航、四驅(qū)540km續(xù)航；100kWh電池的后驅(qū)Max版本可以做到760km的續(xù)航，四驅(qū)Ultra版本則為655km。

同時(shí)，77kWh的神行電池能夠?qū)崿F(xiàn)充電1min，續(xù)航增加50km，峰值充電倍率能達(dá)到5C，充電峰值功率提升到420kW，僅需 11.5分鐘就能完成5-80%的SOC充電，對(duì)應(yīng)續(xù)航增加475km。即使是在零下20°C的環(huán)境中，其獨(dú)有的超電導(dǎo)、低黏電解液技術(shù)也能讓其SOC 20%的時(shí)候，峰值輸出功率依然可達(dá)到280kW，百公里加速5.46s，20%-80%充電僅需24min。

不僅如此，此次的增程版本更是可以將綜合續(xù)航提升至超過1500km。得益于奇瑞自研的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用1.5T-GDI渦輪增壓直噴+第四代i-HEC燃燒系統(tǒng)，滾流保持率已經(jīng)達(dá)到 87%，對(duì)比第三代提升9%，并可以實(shí)現(xiàn)27%及以上的EGR率，不斷提升單缸單個(gè)循環(huán)的燃油噴射次數(shù)。

因此，這款專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到行業(yè)內(nèi)最高的44.5%，額定功率115kW，1L油發(fā)電3.65kWh。WLTC饋電油耗5.2L/100km，同級(jí)第一，32kWh的電池純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1500km，同級(jí)第一。無論是純電還是增程，都基本可以消除里程焦慮了。

大空間依然強(qiáng)調(diào)好駕控

作為一臺(tái)中大型SUV，星紀(jì)元ET的車身尺寸達(dá)到了4955×1975×1698mm，軸距3000mm，但全系都為五座布局，可以想象它大五座寬敞的空間。

星紀(jì)元ET舒適座椅采用Nuprima 微絨啞光真皮，搭配超寬豪華音響頭枕、16向電動(dòng)浮感零重力副駕座椅和行業(yè)領(lǐng)先四向電動(dòng)調(diào)節(jié)后排座椅，有效艙內(nèi)空間達(dá)3.45m?，并配備36處儲(chǔ)物空間與1.57㎡天幕面積，并搭配同級(jí)唯一可移動(dòng)星動(dòng)吧臺(tái)、百萬級(jí)靜音空間及Lion Melody大師級(jí)音響系統(tǒng)，創(chuàng)造性采用全行業(yè)唯一5個(gè)低音炮的低音矩陣設(shè)計(jì)。

雖然舒適是E0X平臺(tái)的核心理念，但星紀(jì)元ET也并沒有忽視駕駛者的需求。星紀(jì)元ET采用全鋁底盤設(shè)計(jì)，配備百萬級(jí)豪車才有的前高階雙叉臂+后五連桿懸架，重新定義豪華底盤。其前高階雙叉臂通過虛擬主銷設(shè)計(jì)，搭配HDS液壓隔振系統(tǒng)，有效減少振動(dòng)感，帶來更加穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。同時(shí)，新車還配備IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)精準(zhǔn)預(yù)瞄前方路況，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)懸架阻尼，帶來極致平穩(wěn)舒適的行駛質(zhì)感。

得益于800V平臺(tái)，最強(qiáng)的Ultra版本前后雙電機(jī)可以擁有413kW的最大功率，最大扭矩691Nm，百公里加速3.8s，同時(shí)還配備了百萬豪車級(jí)別的六活塞固定卡鉗、隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與CIC融合控制技術(shù)以及同級(jí)最大的700+50mm涉水深度。

最新一代EEA 5.0電子電氣架構(gòu)則將它的智能化配備拉滿。比如配合30顆高性能傳感器與高達(dá)508TOPS算力的英偉達(dá) Drive Orin芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的NEP全場(chǎng)景智駕輔助，涵蓋高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、智能泊車等。此外，星紀(jì)元ET還將智能駕駛和智能座艙AI大模型進(jìn)行融合，用戶在智能駕駛中可以和虛擬語音助手對(duì)話，完成智駕控制，造就超級(jí)智能。

車云小結(jié)

星途一直以來就是奇瑞集團(tuán)中品牌最高端的定位，而星紀(jì)元又是其中集星途各種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之大成者，毫無疑問承擔(dān)著引領(lǐng)奇瑞以及星途品牌向上的重任。從星紀(jì)元ES開始，到現(xiàn)在的星紀(jì)元ET，都向我們展示了勇于向上突破大膽創(chuàng)新的勢(shì)頭，追求更加極致的產(chǎn)品力。

作為星途星紀(jì)元的第二款車型，星紀(jì)元ET無疑將星紀(jì)元的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，同時(shí)從預(yù)售價(jià)上來看，也基本與星紀(jì)元ES重合，基本瞄準(zhǔn)的都是目前比較主流的20-30萬中高端新能源市場(chǎng)。這其中，從新勢(shì)力到傳統(tǒng)自主品牌，都布局了不少優(yōu)秀的SUV產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。星紀(jì)元的高端品牌形象、增程+純電雙重動(dòng)力、寬大舒適的空間都是星紀(jì)元ET的優(yōu)勢(shì)，能否脫穎而出就看未來正式的價(jià)格了。

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