4月11日，華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，全新智界S7正式上市，新車共推出5款車型配置，售價24.98萬元-34.98萬元。新增Ultra四驅(qū)旗艦版車型，并且除了入門版車型售價不變外，其余三款車型售價較上代車型均降2萬元。

外觀方面，新車依然延續(xù)上代車型的整體設(shè)計語言，封閉式格柵、貫穿燈帶、水滴造型頭燈；配合溜背式轎跑車身以及標(biāo)志性的貫穿式尾燈組，辨識度還是十分明顯的。雖說這套設(shè)計方案起初同樣被不少網(wǎng)友吐槽與保時捷甚至比亞迪都有相似之處，不過仔細(xì)觀察后會發(fā)現(xiàn)，智界S7則更多是將問界M5的那套設(shè)計延續(xù)，因此原創(chuàng)度還是有的。

不過有意思的是，智界S7所追求的那份車身比例姿態(tài)與當(dāng)下主流的運動車型還是有著不小的區(qū)別，車身A柱與C柱明顯更靠前后，因此車頂面積也保持更大，從而后排乘坐體驗也要更為舒適。配合4971mm的車長、2950mm的軸距，中大型轎車的定位為車內(nèi)空間帶來充足的保障。

整體環(huán)抱式座艙采用上下分層式設(shè)計，設(shè)計方面與上代車型保持一致，拉升車內(nèi)層次感的同時也為A柱靠前的設(shè)計帶來更大的空間利用率；簡約的造型配合遠(yuǎn)近交錯的兩塊屏幕，新穎的同時也具有科技感。當(dāng)然車內(nèi)最為吸引消費者的還屬鴻蒙OS 4座艙系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在軟件適用、交互能力以及反應(yīng)速度在目前消費市場當(dāng)屬第一梯隊。

除此之外，新車還配有鍍銀漸變防曬玻璃、靠背可調(diào)后配座椅、電吸門以及雙50W無線快充。

動力方面，全新智界S7標(biāo)配HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，兩驅(qū)版車型最大功率215kW、四驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合功率可達(dá)365kW，零百公里加速最快僅需3.3秒；配合82kWh和100kWh兩種電池組，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)855km，同時可實現(xiàn)充電5分鐘補能215km。

不過此次全新智界S7最大的升級當(dāng)屬智駕方面的能力，全新智界S7入門版車型搭載華為視覺智駕解決方案；而Max版本以上車型則搭載華為ADS高階智駕系統(tǒng)，搭配192線激光雷達(dá)，實現(xiàn)全國有路就能開的駕駛能力。

總結(jié):雖說華為并不是親自下場造車，但其在新能源領(lǐng)域的影響力的確不容小覷；只不過一面面對國內(nèi)市場競爭日益加劇、另一面面對同為科技領(lǐng)域小米SU7的熱度不斷，智界S7也不得不頂著壓力降價換市場。針對畫像高度重疊的消費群體，智界S7要比小米SU7以及即將上市的智己L6都要高上一點，作為消費者究竟該如何選擇呢？

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