新能源混動SUV目前是市場上的主流車型。比亞迪宋PLUS車型就是一款優(yōu)秀的車型，從上市以來就一直獲得市場的青睞。但最近在新能源市場上殺出了一匹黑馬——零跑C11。自從零跑C11增程版于3月上市以來，帶動系列車型銷量持續(xù)增長。四月份的銷量突破了6000輛，五月份達到了7000輛，六月份的銷量則直接拉到了8900輛，成為15萬級SUV市場中的黑馬。而這一切的背后，是零跑C11憑借其出色的產(chǎn)品力和競爭力而獲得的。

那么我們來選擇零跑C11增程285智享版和宋PLUS 2023款冠軍版DM-i 150KM旗艦PLUS這兩款車進行一番對比，以了解它們的特點和優(yōu)勢。

外觀設(shè)計方面，零跑C11展現(xiàn)出一種未來感十足的造型。其流線型車身和前衛(wèi)的前臉設(shè)計給人一種動感和科技感。相比之下，宋PLUS的外觀更加穩(wěn)重大氣，兼具時尚與經(jīng)典元素。兩款車在外觀設(shè)計上呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格，但我認為零跑C11的設(shè)計更勝一籌，更加符合年輕人對于車輛的審美。

同時在尺寸上，也是零跑C11更勝一籌。2930mm的軸距尺寸可以比宋PLUS獲得更大的內(nèi)部乘坐空間。

智能配置方面，零跑C11增程版比比亞迪宋PLUS DM-i 冠軍版，多了面部識別、高通驍龍8155芯片、主動式DMS疲勞檢測、車側(cè)盲區(qū)影像、自動變道輔助、自動泊車入位、前車駛離提醒等功能，從車機系統(tǒng)的智能化與主動安全角度來講，零跑C11增程版都更具優(yōu)勢。此外，零跑C11相比宋PLUS DM-i 冠軍版，多搭載了一塊10.25英寸的副駕駛娛樂屏，可玩性更高，面對堵車、自駕游等用車場景，更具趣味。

最后我們回到一款新能源車型最基礎(chǔ)話題——續(xù)航與動力，零跑C11增程 285智享版，搭載1.2L的增程器+后置單電機，由于沒有發(fā)動機的轟鳴，具有不錯的靜謐性。電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，配合后驅(qū)布局的輔助，性能更強。工信部顯示的純電續(xù)航里程為285km，WLTC綜合油耗為0.73L/100km，饋電油耗為百公里6.8L/100km。

比亞迪宋PLUS DM-i 冠軍版150KM 旗艦PLUS，采用了DM-i超級混動系統(tǒng)，采用1.5L自吸發(fā)動機+前置單電機，匹配E-CVT變速箱，電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。工信部純電續(xù)航里程為150km，饋電油耗為百公里5.4L/100km。

值得一提的是，宋PLUS DM-i使用的前置電機布局，要比零跑C11增程版成本更低。而在空間與質(zhì)量也明顯小于零跑C11增程版的情況下，動力參數(shù)及續(xù)航卻不及它，從這個角度來看，零跑C11增程的性價比明顯更高。

懸架方面，零跑C11采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，這種“越級”配置，并不屬于15-20萬價位的車型。在同級競品中是有明顯優(yōu)勢的。宋PLUS DM-i則是使用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架，整體中規(guī)中矩，處在很大眾的水平。

零跑C11增程285智享版和宋PLUS 2023款冠軍版DM-i 150KM旗艦PLUS都是出色的電動車型。零跑C11以其未來感的外觀和豐富的科技配置吸引了眾多消費者，而宋PLUS則以穩(wěn)重大氣的外觀和卓越的性能獲得了用戶的認可。在通過尺寸、智能配置、動力、續(xù)航等一系列對比后，我們發(fā)現(xiàn)零跑C11增程版作為一款中型SUV,價格區(qū)間與緊湊級SUV比亞迪宋PLUS DM-i處在同一區(qū)間，各方面卻都略勝一籌，有著更好的用車體驗，從家用代步這一角度來說，更值得選擇。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。