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與其他版本現(xiàn)款車型相比，領(lǐng)克08EM-P 120長(zhǎng)續(xù)航PLUS版車型在外觀設(shè)計(jì)方面基本保持一致。新車采用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言風(fēng)格，貫穿式燈帶夜間點(diǎn)亮非常具有辨識(shí)度，同時(shí)也增加該車橫向視覺沖擊力。

據(jù)車則了解，新車是基于CMA Evo架構(gòu)打造。車身側(cè)面，車身設(shè)計(jì)擁有豐富的層次感，高腰線流暢且貫穿連接前后大燈組，配合隱藏式門把手和大尺寸輪轂，營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，新車和現(xiàn)款車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4820x1915x1685mm，軸距為2848mm，定位為中型新能源SUV。

內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了12.3英寸全液晶儀表盤、15.4英寸懸浮式中控大屏，內(nèi)部集成了LYNK Flyme Auto車載智能系統(tǒng)。在兩顆龍鷹一號(hào)智能座艙芯片的加持下，該車能夠支持個(gè)性化設(shè)計(jì)風(fēng)格、全維智能交互、豐富生態(tài)應(yīng)用、多維智能場(chǎng)景功能。

在智能輔助駕駛方面，新車并沒有減配，搭載的是由1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá)5個(gè)毫米波雷達(dá)以及10個(gè)攝像頭等傳感器構(gòu)成的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車道保持、并線輔助、以及車道居中等實(shí)用輔助功能。

與領(lǐng)克08 EM-P 120長(zhǎng)續(xù)航Pro版車型相比，新車的內(nèi)飾配置略有下調(diào)，例如取消了后排側(cè)隱私玻璃、方向盤加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，同時(shí)內(nèi)后視鏡由自動(dòng)防眩目變成手動(dòng)防眩目、座椅材質(zhì)由真皮變成仿皮、前排座椅減少腰部支撐調(diào)節(jié)、通風(fēng)和按摩功能。

動(dòng)力性能方面，新車搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩為255N·m；電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為350N·m。電池和續(xù)航里程方面，新車配備的是電池容量為21.2kWh寧德時(shí)代電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到120km。懸架方面，新車前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為多連桿式獨(dú)立懸架。傳動(dòng)方面，新車搭載的是3擋DHT混動(dòng)專用變速箱。

領(lǐng)克08之所以增加領(lǐng)克08EM-P 120長(zhǎng)續(xù)航PLUS版車型，車則認(rèn)為主要有以下幾方面原因:一方面，進(jìn)一步豐富該車的產(chǎn)品矩陣，滿足消費(fèi)者差異化選擇，降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻；另一方面，領(lǐng)克也是為了緩解新能源汽車市場(chǎng)的壓力，將產(chǎn)品售價(jià)下探至18萬(wàn)元以內(nèi)，增強(qiáng)領(lǐng)克08 EM-P在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以便進(jìn)一步增加領(lǐng)克品牌在新能源汽車的市場(chǎng)份額。

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