剛過完年，比亞迪首先推出了電比油低，比油更省，推出榮耀版車型，這也是給大家?guī)硪徊ǜ＠?，這個時候也是買車或換車正當(dāng)時，在現(xiàn)在油價居高不下和限行的情況下，買一輛新能源車也是家庭必備的，也是目前的趨勢，根據(jù)自己日常用車需求和預(yù)算，選擇一款適合自己的新能源車。

作為車企什么樣的車型在以后才能占據(jù)主導(dǎo)地位，怎樣才能加速扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)燃油車強大的市場慣性，這也是目前新能源車企需要做出怎樣的政策措施。 比亞迪汽車發(fā)出的口號是，“電比油低”，我們也看到了比亞迪陸陸續(xù)續(xù)推出一系列的車型榮耀版車型，在這樣的措施下，也同時奠定了整個2024年的車市基調(diào)。

在眾多車系中，宋Plus DM-i榮耀版還是比較受到大家普遍關(guān)注，前期對這款車還是了解一些的，去年年底時家人提了一輛宋Plus DM-i也會經(jīng)常去接觸到這款車，這款榮耀版的推出，毫無疑問也是會受到廣泛的關(guān)注。 宋Plus DM-i榮耀版這款車并不是簡單的在之前的版本上進行價格下調(diào)，而是以加速新能源下沉滲透，全面提升新能源車，面向主流消費者的體驗為目的，全面的進行了一次產(chǎn)品的升級和支撐宋Plus DM-i榮耀版“電比油低”的基礎(chǔ)也絕不是我們有人想得賠本賺吆喝，而是比亞迪實打?qū)嵉募夹g(shù)降本。

我們現(xiàn)在也看到了這款車12.98萬元起，在這個價位上和很多的合資SUV去比較的話，這款車產(chǎn)品力無論是各方面都是具有碾壓性的優(yōu)勢，他也是在主流SUV市場中覆蓋了適合中小型城市通勤的71 Km的插混版本，以及適合受主流消費群體的110 K M的插混版本，包括了適合更高品質(zhì)出行的150 KM 插混版本，所以說更多的版本也是完全能符合我們更多的用戶去選擇。

我們在前面也提到了他的技術(shù)降本問題，比亞迪為什么會有這樣的優(yōu)勢呢？畢竟他的根源是核心技術(shù)掌握在自己手中，由此形成了產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合模式，而產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合最大的優(yōu)勢，就是在規(guī)模體量起來后成本可以比外面的供應(yīng)商外采價格顯著的降低了，所以說在整車的成本也就固然的降低了，這樣把實惠就讓利給了我們的消費者，我們在有一款更好的產(chǎn)品供我們?nèi)ミx擇，價位方面也是非常的合適，這樣雙贏的政策何樂而不為呢？

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