作為領(lǐng)克08和09的車主，一直關(guān)注領(lǐng)克的動向。而領(lǐng)克近期最大的“動作”就是基于CMA Evo架構(gòu)打造而來的首款中型轎車——領(lǐng)克07 EM-P。

從領(lǐng)克08開始，領(lǐng)克的外觀設(shè)計就正式進入了2.0階段，沒有了青蛙眼，換上了更加犀利科技感的“Y”字型大燈造型，看上去像一對兒機械螃蟹鉗，下方還有一條貫穿的熏黑燈帶。從“面相”上看與The Next Day概念車極為相似。

車側(cè)遠遠的看你是不是有種恍惚見到藍鳥的感覺？有這種“錯覺”主要是由于懸浮車頂和C柱后方折角得設(shè)計，其實這樣的設(shè)計在領(lǐng)克08、09上都有，只不過在suv上看上去更和諧一些，同時這樣的設(shè)計也讓這臺車長超過4.8m的車顯得更加緊湊。

尾部動感元素則更加豐富，小尾翼、一體式貫穿尾燈、氣流擴散器，整體的設(shè)計和領(lǐng)克08很相似。

坐進車內(nèi)依舊是熟悉的吉利系風格，細節(jié)上的質(zhì)感會讓你覺得很高級，白色的內(nèi)飾加上橙色的細節(jié)點綴，從顏色的碰撞增加活躍氣息。10.2英寸的液晶儀表看上去有點顯小，但它配備了大尺寸的HUD。

中控屏幕采用了與極氪007相同的向日葵屏，可以往主副駕駛偏移最大15度。屏幕內(nèi)的UI設(shè)計很有“文藝氣息”，重點是前排座椅后可外接由魅族開發(fā)的Co Pad，并于中控屏幕互聯(lián)。

領(lǐng)克07 EM-P的座椅非常舒適，使用NAPPA真皮且填充物很厚實，坐上去好像把自己扔進大沙發(fā)里，與此同時保證了支撐力度，而且前后四個座椅的舒適程度全部統(tǒng)一。

領(lǐng)克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，動力方面采用1.5T發(fā)動機加P1+P3雙電機，P3電機位于DHT變速箱之后。日常在城市里駕駛基本電機直驅(qū)，非常平順。

另外它有一個超級混動模式，在這個混動模式下，時速在88km/h 以下時它是純電行駛，時速88km/h以上發(fā)動機開始介入。讓我特別驚喜的就是發(fā)動機介入的時候，無論是發(fā)動機的噪音，還是介入那一下的感覺基本上是感受不到的。

底盤調(diào)校是吉利收購沃爾沃之后一大亮點，雖然它并沒有用到很多鋁合金的件兒，但是它的質(zhì)感還是有保證的。在過一些路面接縫等細小顛簸路段的時候，它還是過濾的非常的干脆利索，也保留了路感。過大的坑洼路段或者減速帶的時候，你又能感覺到它的行程是壓縮然后是拉開，這種舒適的調(diào)校更符合大多數(shù)人的用車需求。

我記得小米還沒上市的時候就說吉利抱團“圍剿”小米，無論是銀河E8還是極氪001、極氪007，它們的定價都對小米有威脅。甚至有人說這臺領(lǐng)克07EM-P 也是“圍剿團”的一員。但是我總覺得，這兩臺車有本質(zhì)上的區(qū)別，一個純電一個插混，小米SU7完全偏向運動操控的調(diào)校，但是甭管是極氪007還是這臺領(lǐng)克07EM-P還是更偏向于家用。

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