價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā),汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。近日,上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)邵景峰在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024大會(huì)上的發(fā)言,點(diǎn)燃了行業(yè)內(nèi)關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的爭(zhēng)論。他用"血流成河"、"殘暴拼殺"等詞語(yǔ)炮轟其他車企的降價(jià)行為,引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和熱議。

邵景峰直言不諱地表達(dá)了上汽對(duì)其他車企降價(jià)銷售的強(qiáng)烈不滿。他說(shuō):"上汽在追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的時(shí)候,被眼前的茍且擊得粉碎?，F(xiàn)在是血流成河的價(jià)格體系,這種很殘暴的價(jià)格拼殺,這個(gè)應(yīng)該引起電動(dòng)車百人都思考,就是我們現(xiàn)在的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),是否能夠持續(xù)地做下去。"

這番話語(yǔ)直指目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)。確實(shí),近期來(lái)自小鵬、蔚來(lái)、理想等新造車勢(shì)力頻頻降價(jià),似乎在向老牌車企發(fā)起挑戰(zhàn)。與此同時(shí),長(zhǎng)城、廣汽等傳統(tǒng)車企也紛紛跟進(jìn),推出降價(jià)新車型,將價(jià)格戰(zhàn)一步步推向白熱化。

可以理解,作為老牌合資車企,上汽面臨著空前的生存壓力。一方面來(lái)自新興造車勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)沖擊,另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)合資體系也面臨著轉(zhuǎn)型;再加上疫情影響,導(dǎo)致成本攀升、利潤(rùn)承壓,確實(shí)處境艱難。

因此,邵景峰痛陳電動(dòng)車企業(yè)過(guò)度降價(jià)帶來(lái)的行業(yè)沖擊和不可持續(xù)性,其中也包含了上汽自身的無(wú)奈和焦慮。當(dāng)然,他的用詞過(guò)于尖銳,引發(fā)了不少非議。但不可否認(rèn),這一發(fā)言折射出當(dāng)前汽車行業(yè)的劇烈動(dòng)蕩。

事實(shí)上,當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。以電動(dòng)智能化為代表的新能源汽車革命,正在重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。

一方面,新興造車力量的崛起給傳統(tǒng)車企帶來(lái)了前所未有的沖擊。它們憑借純電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式,在細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)了先機(jī),并迅速贏得年輕消費(fèi)群體的青睞。

另一方面,行業(yè)增長(zhǎng)乏力、原材料漲價(jià)等因素,也讓包括上汽在內(nèi)的老牌車企承受著巨大的成本壓力。合資體系轉(zhuǎn)型步履維艱,盈利能力不斷受到?jīng)_擊。

在這種背景下,降價(jià)無(wú)疑成為一種自救和反擊的手段。新造車企業(yè)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額,主動(dòng)走降價(jià)路線;傳統(tǒng)車企則在被動(dòng)防守的同時(shí),也推出更多硬實(shí)力車型并壓低定價(jià),以求自保。

然而,邵景峰所憂慮的"價(jià)格戰(zhàn)"確實(shí)可能會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)災(zāi)難性打擊。如果激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)使得大家"輸絕"后果,那中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實(shí)會(huì)陷入泥潭。

因此,相關(guān)政策制定者應(yīng)當(dāng)盡快采取行動(dòng),引導(dǎo)行業(yè)朝著良性方向發(fā)展。同時(shí),車企也應(yīng)反思自身存在的問(wèn)題,而非把矛頭對(duì)準(zhǔn)同行。始終堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn),必將兩敗俱傷。

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