5月13日，智己品牌旗下第四款新車——智己L6即將正式上市。智己L6定位中大型純電轎車，競品直指小米SU7。智己L6目前的預售價為23-33萬元，目前官宣訂單1W+；而其主要競品小米SU7的鎖單數(shù)據(jù)悉已破10萬。

智己L6能否一炮而紅，還在于以下五個關(guān)鍵點:

#01

顏值:原創(chuàng)好設(shè)計，無奈敵不過“心有靈犀”

2024北京車展，保時捷中國總裁柯時邁在接受媒體專訪時首度回應(yīng)稱:“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀。”

保時捷中國總裁的回應(yīng)不知大家參悟了多少，但相信沒有人會否認小米SU7比智己L6的顏值就是更漂亮一些。

智己L6的設(shè)計、比例、尺度已經(jīng)在推出三款車型后打磨出了一定的高水平，但小米是小米，智己是智己，作為代表上汽最高尖精技術(shù)的高端品牌，智己顯然不值得去做“心有靈犀”的事情。

當然，除了小米SU7的造型設(shè)計更為“心有靈犀”之外，小米的車身窗線更為低矮，車高也更為低趴，顯得確實比智己L6更有“跑格”。

智己L6的相對高窗線，沒有那么低趴的設(shè)計也造就了其同級別轎車中最大、最舒適的后排空間之一，這實際上也是一種無奈的取舍。

#02

智艙:補盲功能十分實用，但語音交互亟待加強

智己L6擁有非常漂亮的26.3英寸大橫屏，并且把高清AI補盲功能整合在其中，比起傻愣的純電子后視鏡，作為盲區(qū)輔助的AI高清補盲功能極其符合人機工學，十分實用，這說明智己的智艙在AI方面已經(jīng)下過了不少功夫。

然而，現(xiàn)在的新勢力車企，不好好琢磨手車互聯(lián)和語音交互就是吃暗虧。倘若兩臺車同時在城市展廳中展出，那么SU7的智艙在靜態(tài)表現(xiàn)方面就明顯壓過L6一頭不止，L6只能“吃暗虧”。

因此，希望智己方面能夠盡快加強L6手車互聯(lián)以及連續(xù)語音識別的開發(fā)，相信智己團隊是有足夠技術(shù)力在短期解決這個問題。

#03

配置:全系標配±6°后輪轉(zhuǎn)向、Orin-X+激光雷達，但卻沒有座椅按摩

在指導價錨定小米SU7的同時，智己L6的標準配置實際給得非常高，在預售價不高于23萬元的最低配車型上，智己L6也標配了±6°的超級后輪轉(zhuǎn)向、英偉達Orin-X芯片，算力為254TOPS；以及一顆激光雷達，并且全系支持城市NOA功能。

然而，在一些基礎(chǔ)配置上，智己L6實際上是有一些小遺憾的。

比如，在它十分舒適的前后排座椅上，我們并沒有見到即使是頂配車型內(nèi)有配備座椅按摩功能。

然而，座椅按摩這功能，可是一個“人無我有”的絕佳機會，不能因為高調(diào)宣揚運動性的小米SU7沒有座椅按摩這項配置，而智己L6就跟上不給了——那為什么智己L7以及LS7都可選配座椅按摩呢？

#04品牌力:在小米一炮而紅的當下，智己品牌目前并沒有打出真正聲量雖然小米手機“沖高”未遂，但小米SU7確實倚靠顏值、操控、手車互聯(lián)以及配價比打出了聲量，成功出圈。作為上汽實至名歸的高端新能源品牌，智己L6把參照車型錨定小米SU7，實則也是一種無奈之舉。比起品牌溢價，智己目前的的確確更需要聲量。#05價格:比小米SU7更便宜是必然，低配定勝負

23-33萬元，明眼人都知道這是智己L6的一個“煙霧彈”。作為產(chǎn)品力顆粒度無限對齊小米SU7的純電轎車，智己L6的價格究竟定在多少，或許真是“背水一戰(zhàn)”級的究極難題。

既然全系標配了±6°超級后輪轉(zhuǎn)向、英偉達Orin-X芯片以及一顆激光雷達，那么L6的起始售價即使比SU7的21.59萬再低個一兩千的，想必智己也真的是“虧本賺吆喝”。

倒不如這樣:與其智己L6現(xiàn)在全系標配Orin-X+激光雷達，倒不如直接來個“One more thing”，把高階智駕和激光雷達統(tǒng)統(tǒng)拿掉，出一個智己L6“Air版”，定價直接殺進20萬，死磕小米SU7標準版，如何？

#06附:智己L6與小米SU7核心配置對比

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