方圓

近日，東風風神L7正式亮相，新車作為東風風神首款插混車型，定位緊湊型SUV，本次發(fā)布會現(xiàn)場僅是外觀展示。此外，東風汽車還講解了馬赫電混PHREV相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并公布了未來產(chǎn)品規(guī)劃，包括30款全新乘用車系能源車型和14款商用車新能源車型。而東風風神L7作為首款搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的車型，也將在2024北京車展正式亮相，屆時或?qū)⒖梢越嚯x感受車輛內(nèi)飾質(zhì)感和空間表現(xiàn)。

東風風神L7外觀采用全新設(shè)計，封閉式無邊界前格柵設(shè)計，讓人一眼看過去就知道這是一臺新能源車。而且貫穿式前大燈組沒有采用現(xiàn)在比較流行的分體式設(shè)計，不“瞇瞇眼”的設(shè)計，我個人還是很喜歡的。

左右兩側(cè)霧燈區(qū)域同樣加入了燈組，復雜程度和點亮效果都不錯。作為一臺插混車型，其也裝配了下進氣格柵，可兼顧進氣和散熱需求，亮黑色的飾板也讓它看起來足夠低調(diào)，提升了前臉設(shè)計整潔性。

新車采用轎跑SUV風格設(shè)計，短的前后懸設(shè)計，也讓車身運動姿態(tài)更加舒展。黑色輪眉以及與車漆同色輪眉外廓，也讓其看起來很有力量感。車身尺寸方面，風神L7長寬高分別為4685mm、1905mm、1625mm，軸距為2775mm。以宋PLUS新能源車身尺寸為例給大家做個參考，其長寬高分別為4775mm、1890mm、1670mm，軸距為2765mm，兩款車型觀感和體感較為接近。

值得一提的是，風神L7還配備有行李架，而且ABC柱、車頂都采用同色配色，運動感和實用性都不錯。輪轂也采用19英寸的半封閉式造型，一定程度可降低風阻，提高車輛燃油經(jīng)濟性和純電續(xù)航能力。輪胎采用萬力品牌的rangesport輪胎，主打性能并兼顧一定舒適性，輪胎規(guī)格為235/55R19。

車尾造型較為簡潔，貫穿式尾燈組點亮后也有著不錯的辨識度。貫穿式尾燈組內(nèi)部還集成了風神品牌的“EOLU”英文LOGO。后保險杠下方還加入了亮灰色飾板，使車尾看起來更具層次感和立體感。

從官方公布的內(nèi)飾圖可以看出，風神L7內(nèi)飾同樣非常的“新能源”。首先，10.25英寸液晶儀表和14.6英寸的窄邊框多媒體中控屏相當吸睛。而且車內(nèi)幾乎看不到實體按鍵，多功能方向盤按鍵也采用按壓式設(shè)計。車內(nèi)為數(shù)不多的實體按鍵有車窗撥桿、解鎖/鎖車按鍵、天窗按鍵等。新車搭載了WindLinkOS3.0智能座艙，并全系標配高通8155芯片，在線音樂、在線導航、語音控制等功能也都具備，并支持L2級自動駕駛輔助功能。

動力方面，風神L7首次搭載馬赫電混PHREV動力系統(tǒng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其系統(tǒng)綜合功率265kW，綜合扭矩615N·m，百公里加速達到6s級。續(xù)航方面，純電續(xù)航里程205km，綜合續(xù)航里程1500km，虧電油耗為3.8L/100km，滿電綜合油耗0.56L/100km。

馬赫電混PHREV作為一套插混系統(tǒng)，最大的亮點就是將串并聯(lián)和功率分流進行了整合，通俗來說就是將油電混動和插電混動進行了整合，并加入E-CVT無級變速箱。按理論來講，風神L7的燃油經(jīng)濟性、動力平順性、加速性能比傳統(tǒng)插混車型表現(xiàn)更好。電池采用的是馬赫電池，電池裝配有防護“裝甲”，碰撞安全有保障，電池循環(huán)壽命在2000次以上。

寫在最后

在新能源車大打價格戰(zhàn)的當下，對東風風神L7來說挑戰(zhàn)很大。不過從目前產(chǎn)品信息來看，風神L7設(shè)計、智能座艙、性能、續(xù)航等表現(xiàn)都屬于市場同級別主流水準，最后還是要看定價。就目前紛紛降價的汽車市場而言，風神L7價格絕對會有驚喜。

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