新版智界S7起步24.98萬，華為拿出真功夫，能與小米扳手腕？

雖然華為并不是親自下場造車，但是如今在新勢力領(lǐng)域已經(jīng)頗具影響力，比如聯(lián)合賽力斯打造的問界系列銷量越戰(zhàn)越勇，后續(xù)還會有越來越多的華為生態(tài)車型和大家見面，近日全新智界S7完成了更新，這款車本質(zhì)上是奇瑞打造的硬件，當(dāng)然華為也拿出了自己目前全套的真功夫。

首先從價格定位來看，這款智界S7起步指導(dǎo)價24.98萬，四驅(qū)版本起步32.98萬。從價格區(qū)間來對比，作為一款中大型C級車，智界S7確實(shí)要比最近熱度非常高的小米SU7更貴一些，而且也比智己L6略貴。不過這幾款車型的差價并不算大，其實(shí)針對的潛在消費(fèi)群體畫像都基本重疊。

中大型四級車尺寸肯定是有保障的，該車型總長度4971mm，寬度1963mm，不過高配版本會提供有空氣懸架系統(tǒng)，車身高度就區(qū)分為兩個版本。軸距做到了2950mm，這確實(shí)算是比較大的軸距了，但是如今放在C級市場對比，已經(jīng)有不少其他國產(chǎn)友商開始做到三米級別，所以整體尺寸空間的優(yōu)勢并不明顯，但這款車屬于明顯的短車頭，后排空間利用率相對較高。

如果說小米su7整體造型有點(diǎn)像保時捷Taycan，那么看到這款智界S7，應(yīng)該就會感覺更像了，特別是這款車的前臉兩側(cè)燈光布局和保時捷基本上就是一種思路，當(dāng)然了這種風(fēng)格也和華為問界幾款車型形成了統(tǒng)一，本質(zhì)上并不算抄襲，只是靈感類似而已

車身側(cè)面顯然和小米su7那種偏向于追求比例姿態(tài)的思路不同，整個車身a柱明顯靠前，而車身C柱明顯靠后，這就拉大了整個車頂?shù)拿娣e，所以同樣的級別定位，后排空間方面確實(shí)會更寬敞一些。而在細(xì)節(jié)上同樣提供了無框玻璃。

內(nèi)飾主要的亮點(diǎn)就是鴻蒙座艙了，直接搭載全套的華為生態(tài)，智能化表現(xiàn)看點(diǎn)相當(dāng)多。臺面上的設(shè)計采用了分層理念，而且是比較簡約的雙屏幕配置，方向盤搞成了類似雞蛋的橢圓形，綜合來看內(nèi)飾風(fēng)格會比較特殊化。

硬件方面的配置其實(shí)和國產(chǎn)同級別車型都差不多，入門單電機(jī)版本搭載了292馬力電動機(jī)，雙電機(jī)版本綜合輸出496馬力，值得一提的是全系標(biāo)配了800伏高壓碳化硅動力平臺，而且底盤采用了所謂的華為途靈數(shù)字化底盤技術(shù)，高配帶有空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，操控和乘坐質(zhì)感會很高級。

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