智能四驅(qū)電混技術(shù),開啟未來出行新紀元

Hi4,這個由Hybrid、intelligent(智能)、4WD(四驅(qū))三個詞匯組成的詞匯,不僅代表著哈弗品牌在四驅(qū)電混技術(shù)領(lǐng)域的最新成果,更象征著哈弗對未來出行方式的深刻洞察。通過前后軸雙電機以及混動專用發(fā)動機的動力布局,實現(xiàn)了四驅(qū)功能,一舉打破傳統(tǒng)混動系統(tǒng)在四驅(qū)方面的局限性。

在應(yīng)用了Hi4技術(shù)架構(gòu)的產(chǎn)品中,車輛前軸由1.5L/1.5T高功率混動專用發(fā)動機、發(fā)電驅(qū)動一體電機和多擋混動專用變速器共同發(fā)力,后軸則由一臺高效驅(qū)動電機提供動力,并進行能量回收。這種動力源雙軸分布的混動全新構(gòu)型,不僅實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu),更在不受機械結(jié)構(gòu)制約的情況下,實現(xiàn)了四驅(qū)功能的自由應(yīng)用。

智能扭矩矢量控制,精細調(diào)控駕馭隨心

在自駕出游或者戶外露營等活動中,不可避免地會遇到不少非鋪裝路面甚至坑洼爛路,這時候四驅(qū)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)就尤為關(guān)鍵。Hi4技術(shù)架構(gòu)中的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),能夠?qū)崟r分析駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息,融合攝像頭、雷達獲取的路況信息,智能識別不同的行駛場景,進而對前后軸的動力輸出進行更為精細的控制。

這種精細的動力調(diào)控與分配,使得整車擁有對不同駕駛場景和不同路況極強的適應(yīng)能力。無論是濕滑路面還是非鋪裝路面,Hi4技術(shù)架構(gòu)都能通過毫秒級頻次的快速響應(yīng),有效抑制低附路面的打滑以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度,大大提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

3擎9模精準切換,重塑能效新高度

Hi4技術(shù)架構(gòu)以“全工況效率最優(yōu)”為理念,提供了純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、動力擋直驅(qū)、經(jīng)濟擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收等多種工作模式。Hi4能夠根據(jù)實時路況和駕駛需求智能切換,實現(xiàn)最優(yōu)化的動力輸出和能效管理。

在低速時,Hi4技術(shù)架構(gòu)能夠采用更高效的純電或串聯(lián)模式,避開發(fā)動機的低效區(qū)域;而在中高速時,則通過傳遞鏈更短的發(fā)動機直驅(qū),配合多擋變速器,使發(fā)動機直驅(qū)介入的閾值更低,工作點直接落到高效工作區(qū)間,避免低效行為。同時,Hi4的智能能量管理系統(tǒng)還能通過對駕駛風格、環(huán)境溫度、坡度、動力需求等多維度數(shù)據(jù)的分析,實現(xiàn)最佳的運行效率,相較傳統(tǒng)混動系統(tǒng),整車能效可提升約8%。

媒體評測觀點:技術(shù)領(lǐng)先,體驗卓越

自Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)發(fā)布以來,各大媒體紛紛對搭載了此技術(shù)的產(chǎn)品進行了深度評測,包括猛龍、梟龍MAX等車型。其中還有不少用戶,他們在體驗過后普遍認為,Hi4不僅在技術(shù)上領(lǐng)先同行,更在實際駕駛體驗中展現(xiàn)出了更為高效的能耗水平,以及卓越的性能。無論是城市通勤還是越野探險,Hi4都能以兩驅(qū)的價格和能耗,實現(xiàn)四驅(qū)的性能和體驗,真正做到了“買得起,開得爽、用得省、跑得遠”,不愧為當下最好用的電四驅(qū)技術(shù)。

Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的推出,不僅彰顯了哈弗品牌在技術(shù)創(chuàng)新方面的實力,更體現(xiàn)了哈弗“科技哈弗,技術(shù)普惠”的品牌理念。可見哈弗正在通過技術(shù)創(chuàng)新,推動整個汽車行業(yè)的進步,從而讓更多人享受到了高品質(zhì)、低成本的出行體驗。未來,我們有理由相信,哈弗將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展潮流,為消費者帶來更多驚喜。