來(lái)吧，今天我們來(lái)感受12萬(wàn)級(jí)新卷王的魅力！

和零跑C11略微高端的定位不同，12.88萬(wàn)起售的零跑C10明顯更主打親民、家用，所以我們也能在一些細(xì)節(jié)之處看到這臺(tái)車(chē)的取向。外觀方面此前給大家介紹過(guò)了，方正、圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分溫馨、居家，內(nèi)部的空間營(yíng)造也相當(dāng)出色，配置方面也相當(dāng)齊全。那開(kāi)起來(lái)又怎么樣？今天給大家揭曉。

? 優(yōu)缺點(diǎn)速覽:

優(yōu)點(diǎn):

1、設(shè)計(jì)、用料大氣、溫馨

2、動(dòng)力出色

3、空間實(shí)用，人性化考慮周到

缺點(diǎn):

1、駕控表現(xiàn)略微平庸

我們這次試駕的是C10增程版的頂配，全系231馬力，采用后置單電機(jī)后驅(qū)布局，CLTC續(xù)航210km，官方指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)。不過(guò)，大家不用擔(dān)心，即便大家買(mǎi)12.88萬(wàn)增程版最入門(mén)的版本，也采用的是同樣的動(dòng)力配置和純電續(xù)航表現(xiàn)，這一點(diǎn)比較厚道。

首先動(dòng)力方面，毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)于一款家用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，231馬力這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)充裕，而且電機(jī)響應(yīng)幾乎零延遲，踩下去立馬得到加速響應(yīng)，無(wú)論在哪個(gè)速度段下提速都能得到滿(mǎn)滿(mǎn)的推背感，所以動(dòng)力方面沒(méi)有任何問(wèn)題，相當(dāng)好。

底盤(pán)方面，能明顯感覺(jué)到C10是偏舒適的調(diào)校，日常過(guò)小的坑洼、接縫，或者是小幅度的上下起伏，整個(gè)底盤(pán)的動(dòng)作十分輕柔，給人的感覺(jué)頗有高級(jí)感。但速度快起來(lái)，遇到較大的坑洼或連續(xù)的減速帶的時(shí)候，能感覺(jué)到懸掛后段阻尼偏硬，而偏軟的前段阻尼拉不住回彈的車(chē)身，導(dǎo)致余震略明顯，就好像是小石子扔下水后泛起漣漪一樣。日常在市區(qū)良好的路面通行沒(méi)問(wèn)題，但在細(xì)節(jié)的調(diào)校上還是欠缺一點(diǎn)。

另外有一個(gè)點(diǎn)我不太習(xí)慣，C10前段的剎車(chē)腳感不錯(cuò)，制動(dòng)力輸出也比較線性，但深踩到中后段的時(shí)候，會(huì)有點(diǎn)踩空的感覺(jué)，制動(dòng)力會(huì)減緩，這一點(diǎn)需要慢慢跟車(chē)建立起足夠的熟悉程度才能適應(yīng)，但我覺(jué)得工程師可以考慮要不要優(yōu)化一下制動(dòng)邏輯。

零跑C10的轉(zhuǎn)向特性明顯偏家用，方向盤(pán)助力十分輕盈，電子味比較濃，方向指向性不算精準(zhǔn)，并且由于其后驅(qū)的特性，尾部的跟隨性比較強(qiáng)，所以在還沒(méi)習(xí)慣這臺(tái)車(chē)的駕駛風(fēng)格時(shí)，經(jīng)常需要多次微調(diào)方向以讓車(chē)輛行駛到想要的行駛軌跡上，方向盤(pán)的人車(chē)溝通感比較弱，但這畢竟是一臺(tái)主打家用的車(chē)，也不算是太大的槽點(diǎn)。

隔音方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，一方面也是因?yàn)镃10沒(méi)有像C11一樣采用無(wú)框車(chē)門(mén)，在物理結(jié)構(gòu)上就有比較好的隔音條件；另外。C10是基于零跑全新四葉草架構(gòu)打造的車(chē)型，車(chē)輛的隔音工藝、技術(shù)都相信有一定的提升。

智駕方面由于我們這臺(tái)試駕車(chē)還沒(méi)有開(kāi)通智駕服務(wù)，要等到后續(xù)OTA才會(huì)升級(jí)出來(lái)，所以暫時(shí)還沒(méi)能體驗(yàn)，但有了頂上的這顆激光雷達(dá)，詳細(xì)智駕表現(xiàn)不會(huì)讓人失望，至少給我的信心還是有的，所以期待后面升級(jí)后的體驗(yàn)。

再來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下零跑C10整臺(tái)車(chē)的靜態(tài)表現(xiàn)。首先外觀方面不多講了，方正圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)十分大氣，前后都有貫穿式燈帶，顯得十分有科技感，隱藏式門(mén)把手也是這個(gè)時(shí)代新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

尺寸方面，C10長(zhǎng)4739mm，寬1900mm，軸距2825mm，所以?xún)?nèi)部空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，加上座椅的填充物比較柔軟，也是非常明顯的家用取向風(fēng)格。

后備廂的儲(chǔ)物能力也相當(dāng)不錯(cuò)，空間寬大且規(guī)整，掀開(kāi)蓋板下面還設(shè)計(jì)了非常多儲(chǔ)物格。如果裝大件物品后排座椅也支持翻倒，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，零跑C10對(duì)比同價(jià)位的車(chē)型其實(shí)已經(jīng)給的夠多了，滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)呐渲?，同?jí)鮮有的智駕裝備，還有大氣的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力、續(xù)航這些都給的很足。唯一我自己覺(jué)得不夠滿(mǎn)意的就是駕控方面確實(shí)平庸了些，但家用車(chē)嘛，大家日常用車(chē)的需求基本都算滿(mǎn)足了，不知道大家滿(mǎn)不滿(mǎn)意呢？

覺(jué)得零跑C10夠卷的朋友

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