以前提到新能源B級車，估計很多人會優(yōu)先考慮特斯拉Model 3，這款車型是最早進入新能源B級車市場的車型之一，市場口碑、月度銷量、產(chǎn)品力表現(xiàn)都比較不錯，會得到用戶認可并不奇怪。不過如今已經(jīng)2024年了，新能源B級車市場中出現(xiàn)了很多產(chǎn)品力出色的車型，甚至比亞迪還打破了價格下限，推出了一款比燃油B級車定價更親民的新能源B級車，也就是比亞迪海豹DM-i榮耀版，有了這款車在我們還要啥特斯拉？

比亞迪海豹DM-i是比亞迪海洋網(wǎng)序列中的車型，上市之后的市場表現(xiàn)也比較不錯，而在今年2月上市的榮耀版屬于車系中的新增車型，售價區(qū)間為14.98萬-21.98萬。作為參考，特斯拉Model 3的售價區(qū)間為24.59萬-28.59萬，大眾帕薩特的售價區(qū)間為18.19萬-25.29萬，本田雅閣的售價區(qū)間為17.98萬-22.88萬。

只看價格就能發(fā)現(xiàn)，比亞迪海豹DM-i榮耀版在價格上真的給到了誠意，不足15萬的準入門檻比傳統(tǒng)燃油B級車還要接地氣，頂配也同樣不足19萬，做到了“電比油低”。

比亞迪海豹DM-i榮耀版采用插電式混動系統(tǒng)，實際出行中可油可電，長途旅行中不用擔心續(xù)航焦慮。在混動模式下用車，比亞迪海豹DM-i榮耀版的WLTC百公里綜合油耗也才0.84L-1.14L，虧電工況下的百公里油耗則為4.8L-5.3L，用車成本同樣不高，也能給車主省錢。

動力方面，比亞迪海豹DM-i榮耀版搭載1.5L或1.5T發(fā)動機匹配電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.5L車型匹配的電動機總功率為145kW，總扭矩為325N·m；1.5T車型匹配的電動機總功率為160kW，總扭矩也為325N·m。這樣的動力表現(xiàn)滿足日常駕駛已經(jīng)足夠，甚至1.5T車型的百公里加速還不到8秒，也能滿足年輕人對性能的需求。

從設(shè)計來看，比亞迪海豹DM-i榮耀版的造型可以用犀利拉風(fēng)來形容，車頭配備無邊界的格柵，整個格柵由多條橫向的鏤空結(jié)構(gòu)組成，格柵的兩側(cè)能看到三角形的黑色進氣口結(jié)構(gòu)，邊緣還加入燈帶作為點綴。兩側(cè)的大燈也與眾不同，整體造型類似于C字型，并融入扁平元素，第一眼就能給人留下較為深刻的印象。

車身側(cè)面，比亞迪海豹DM-i榮耀版采用溜背轎跑元素，門把手也是時下比較流行的隱藏式設(shè)計。車身腰線為分段式設(shè)計，前段和后段都比較明顯，但在車門的位置卻看不到腰線。前翼子板和側(cè)裙的位置能看到纖細的銀色鍍鉻裝飾條，搭配最大19英寸的多輻式輪轂后，精致感也很在線。而在尾部，能看到貫穿式的燈帶，內(nèi)部燈源的造型也花費了心思，采用點陣式結(jié)構(gòu)，下方還有BYD的英文LOGO。

座艙內(nèi)部的設(shè)計則充滿比亞迪家族風(fēng)格，配備尺寸為15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控大屏，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，語音操控、四音區(qū)識別、遠程控車均有配備。擋把的造型較為小巧，類似于撥桿，表面還融入類似水晶的材質(zhì)。而在配置方面，這款車提供主動降噪、丹拿12揚聲器音響、分區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)、50W無線快充等功能。

再說尺寸，比亞迪海豹DM-i榮耀版的車身三圍分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。反觀特斯拉Model 3，車身三圍分別為4720/1848/1442mm，軸距為2875mm。不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪海豹DM-i榮耀版的三圍大了特斯拉Model 3一圈，軸距也有優(yōu)勢，車內(nèi)的實際空間是比亞迪海豹DM-i榮耀版更占優(yōu)勢。

最后，比亞迪海豹DM-i榮耀版可以說是讓利給了消費者，準入門檻降至15萬以內(nèi)，這預(yù)計也將提升比亞迪海豹的后續(xù)銷量表現(xiàn)。現(xiàn)在再回頭去看特斯拉Model 3，你們覺得特斯拉Model 3還會是新能源B級車中的首選嗎？

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