全球汽車工業(yè)正處于電子電氣化轉(zhuǎn)型期，人們的購車?yán)砟铍S之轉(zhuǎn)變，新能源汽車順利走進(jìn)千家萬戶，市場保有量不斷提高，實(shí)力與傳統(tǒng)燃油車不相上下。隨著新能源汽車在續(xù)航、補(bǔ)能、電控、智駕、智艙等方面的技術(shù)突破，人們逐漸對燃油車失去興趣，新能源汽車市場迅速壯大，對應(yīng)的競爭同樣激烈，車企之間開啟了一輪又一輪內(nèi)卷競爭，受益的自然是我們普通消費(fèi)者！創(chuàng)新+用心=好而不貴，零跑汽車“動真格”，要吞下15萬級市場？

2024年，是零跑進(jìn)入汽車領(lǐng)域的第八年，八年間始終堅(jiān)持“以用戶需求為中心”的造車?yán)砟?，以全域自研掌握核心技術(shù)，以架構(gòu)技術(shù)迭代升級實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品蛻變，打出“15-20萬的零跑價格，30-40萬的用車享受”口號，為用戶打造好而不貴的標(biāo)桿級產(chǎn)品。

進(jìn)入2024年后，零跑汽車便公布技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成就-零跑LEAP3.0架構(gòu)，架構(gòu)涵蓋六大模塊的智能電動核心技術(shù):在整車架構(gòu)層面，零跑汽車自主研發(fā)的全球化架構(gòu)，通用化率提升至88%，在確保整車性能一致性、零部件高匹配度的同時，進(jìn)一步控制造車成本，讓零跑汽車掌握“定價權(quán)”，在內(nèi)卷競爭中實(shí)現(xiàn)“雙贏”；四域合一中央超算下的自研中央集成式電子電氣架構(gòu)，讓秒級OTA升級成為現(xiàn)實(shí)，以軟件定義汽車，“千車千面”不再是夢想；

自主研發(fā)的智能油冷電驅(qū)，在減小體積、提高性能的同時，具備超靜謐運(yùn)行優(yōu)勢，為搭載舒適座艙提供支持；自研的行業(yè)領(lǐng)先CTC2.0電池底盤一體化，實(shí)現(xiàn)核心構(gòu)件的極致一體化設(shè)計(jì)，減少對座艙空間的侵入，電池組始終處于高效運(yùn)行環(huán)境，提高整車安全性能；在中央集成式電子電氣架構(gòu)，自研智能座艙擁有無限可能，人機(jī)交互體驗(yàn)快人一步；自研智能駕駛系統(tǒng)具備持續(xù)進(jìn)化優(yōu)勢，功能表現(xiàn)更貼合國內(nèi)復(fù)雜的出行環(huán)境。六大模塊技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)上車，零跑C10便是零跑LEAP3.0架構(gòu)下的全球首款車型。

汽車制造并非簡單的零件整合，具備強(qiáng)大自研能力的零跑更是非常用心，就拿近期零跑C10為例，是同級唯一搭載激光雷達(dá)、同級唯一配備豪華五連桿懸架、同級最高42500N·m/°扭轉(zhuǎn)剛性的車型，擁有8295旗艦級智艙芯片、行業(yè)最強(qiáng)2000Mpa高強(qiáng)度鋼、高階NAP智駕、200km以上純電續(xù)航的混動、7.1聲道音樂座艙等高成本配置，參考12.88-16.88萬元的售價，堪稱“15萬級家用SUV首選”。由此可見，零跑汽車的“卷王”稱號實(shí)至名歸，“油電同價”只是一個開始，零跑汽車要動真格的了，試圖以“拳頭級”產(chǎn)品-零跑C10，來吞下整個15萬級家用SUV市場！

零跑C10，更精致的家

在15萬級家用SUV市場，零跑C10直接面對深藍(lán)S7、元PLUS、宋PLUS dmi、宋Plus、銀河L7等競爭對手，但預(yù)售期間就獲得超45000個訂單，是用戶對零跑C10認(rèn)可的最佳體現(xiàn)。僅從外觀上來看，零跑C10就先于宋Plus dmi統(tǒng)一全球用戶審美，斬獲2023年度國際CMF設(shè)計(jì)獎、2024法國設(shè)計(jì)獎金獎。15萬級家用SUV這么多，為何零跑C10的品質(zhì)設(shè)計(jì)能獲得權(quán)威認(rèn)可呢？唯用心爾！與宋Plus dmi的運(yùn)動化設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，零跑C10在無可挑剔的車身姿態(tài)上，應(yīng)有大量科技自然美學(xué)元素，營造出穩(wěn)重、安全的視覺感受，符合年輕家庭用戶的審美。

零跑C10，更舒適的家

不了解汽車知識的人，會單純通過尺寸、數(shù)據(jù)來衡量座艙空間，而零跑C10不僅2825mm軸距優(yōu)于宋Plus dmi，“得房率”還達(dá)到同級領(lǐng)先的66.8%，艙內(nèi)有效空間來到1888mm，觸及中大型SUV門檻！3D舒適座椅得到零跑汽車的用心打磨，經(jīng)過近萬人次的評鑒，研發(fā)出最貼合人體體態(tài)的座椅型面，落座舒適性不亞于奔馳S級，這是宋Plus dmi等競品不具備的舒適優(yōu)勢。

零跑C10，更高效的家

為了豐富用戶的出行選擇，零跑C10提供指導(dǎo)價為12.88-16.88萬元的純電版車型以及指導(dǎo)價為13.58-16.58萬元增程版車型。搭載69.9kWh容量電池的純電版車型，CLTC續(xù)航最高可達(dá)530km，城區(qū)代步可做到“一月一充電”，有效擴(kuò)大周末、節(jié)假日的出行半徑。增程版車型入門即滿配，28.4kWh電池帶來210km的CLTC純電續(xù)航，50L油箱雖然沒有競品容量大，但CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1190km，而宋Plus dmi入門版車型NEDC純電續(xù)航里程只有71km，長續(xù)航版本NEDC純電續(xù)航里程也才150km，零跑C10的優(yōu)勢無法掩蓋！

零跑C10，更智能的家

得益于核心技術(shù)層面的突破，零跑C10實(shí)現(xiàn)秒級OTA升級，智艙系統(tǒng)得到高通SA8295P旗艦智艙芯片賦能，開創(chuàng)性研發(fā)艙駕融合功能，實(shí)現(xiàn)整車功能的高效協(xié)同。由于宋Plus dmi只配備超聲波雷達(dá)，智駕系統(tǒng)停留在L2級別，而零跑C10擁有同級唯一采用Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，硬件層面滿足L3級智駕標(biāo)準(zhǔn)，以科技突破賦能智能駕駛生活，進(jìn)一步解放駕駛?cè)说碾p手和雙腳。

零跑C10，更安全的家

被動安全有多重要？想必家庭用戶都能做到心中有數(shù)，同級競品通常以C-NCAP安全設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，而零跑C10越級采用C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身大量應(yīng)用2000MPa熱成型鋼，扭轉(zhuǎn)剛度提升至42500N·m/°，成功超越一眾豪華品牌，同級競爭對手只能甘拜下風(fēng)！

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