提起騰勢，大家腦海中的第一反應(yīng)絕對是騰勢D9,一款打破傳統(tǒng)合資壟斷地位的自主豪華MPV，但是別忘了，作為比亞迪旗下的高端豪華品牌，騰勢目前已經(jīng)有三款產(chǎn)品:D9、N7、N8，分別面向不同需求的客戶群體，而最近全新騰勢N7的強勢上市，吸引了不少消費者的目光，在外觀、配置、性能全面升級的情況下還降低了入門起售價，展現(xiàn)出了極強的競爭力，但這款車型究竟如何，跟著我去線下體驗一下便知。

擺在廳里的全新騰勢N7一眼便能認(rèn)出，其全新的前臉設(shè)計，一改爭議較大的老款“胡須”造型，細(xì)長微弧的LED燈帶兩側(cè)進風(fēng)口無縫融合，大面的留白設(shè)計更簡約、更有層次感，也更符合當(dāng)前流行的設(shè)計美感。

車身延續(xù)了老款車型的轎跑式造型設(shè)計，低趴的車身、俯沖的姿態(tài)盡顯轎跑氣質(zhì)，十分具有運動感，側(cè)面起伏的腰線結(jié)合下壓的車頂，又讓動感中透漏著一些時尚。

尾部貫穿式的尾燈箭羽圖案設(shè)計，結(jié)合車頂?shù)溺U空尾翼和底部擴散器，將運動質(zhì)感直接拉滿，這外觀你能受得了？反正我是已經(jīng)深深喜歡上了！

進入車內(nèi)，全新騰勢N7更是將豪華詮釋得淋漓盡致。17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸副駕屏組成的三屏顯示設(shè)計，還配備了包括水晶材質(zhì)的換擋機構(gòu)、NAPPA真皮座椅，還有局部的原木裝飾、鋁飾板設(shè)計，并且中控臺以及車門上大面積的都是軟質(zhì)材料包裹，無論是觸感還是視覺效果都是十分強烈。

車內(nèi)搭載了比亞迪Dink智能車機系統(tǒng)，支持四區(qū)域語音識別喚醒、車載KTV以及手機APP遠程控制等多項功能，后續(xù)OTA將會有更多的實用功能加入，可以淺淺期待一下。車內(nèi)配備的是16揚聲器系統(tǒng)的高端帝瓦雷音響，音響蓋板都是鋁制材料，就問這樣的設(shè)計目前市面上有幾款車型能夠做到？音響的效果自然不用多說，聽著就是享受。

對于副駕和后排也是細(xì)節(jié)滿滿，不僅有帶電動調(diào)節(jié)腿托的“女王副駕”，后排是有帶座椅通風(fēng)椅摩的“行政后排”，這樣的車輛無論是家用還是作為商務(wù)接待，都足夠的有排面，并且后排支持一鍵電動放倒，超大超平的后備空間，既可用來日間休息也能在露營時享受愜意時光，真的是做到了一車出行，全員享受。

全新騰勢N7提供了550公里、630公里以及702公里三種純電續(xù)航里程，共有四款車型在售，全系搭載了騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系均支持高快領(lǐng)航、近距離代客泊車功能，高配版本還支持城市領(lǐng)導(dǎo)、窄道通行等功能，無論是哪種續(xù)航版本，其實對于出行都足夠，一方面是續(xù)航夠持久，另一方面長續(xù)航版本支持雙槍800v的快充，續(xù)航根本不是問題，至于智駕，現(xiàn)場體驗了一下，高速領(lǐng)航的表現(xiàn)非常出色，完全不遜于老司機，變道、超車等一氣呵成，至于城市領(lǐng)航，等后續(xù)OTA支持武漢后再去感受一下。

至于底盤和動力，全新騰勢N7也是進行了全面升級，全鋁合金副車架和CTB車身一體化強強結(jié)合，配合云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，這個雙腔也是此次升級的一個點，整個車身的穩(wěn)定性和操控性大幅度提升，能更好的根據(jù)不同的路況和不同的車速實現(xiàn)車身剛度、高度以及舒適度的調(diào)節(jié)，整車離地間隙可在120mm-200mm之間靈活調(diào)整，無論是城市路還是鄉(xiāng)村泥濘路，都能輕松駕駛不怕底盤剮蹭，還有就是這個車增加漂移模式可以玩一下，對于有想嘗試的消費者也可以滿足一下自己內(nèi)心對漂移的那種向往。

動力方面，全新騰勢N7有單電機及雙電機兩款動力配置。單電機型號的最大功率分別為170kW和230kW，而雙電機版車型系統(tǒng)總功率達390kW，其實無論是什么動力，這樣的動力日常使用完全是有富余。

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