“真正的智能究竟是何物？”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在4月8日智己L6亮相發(fā)布會(huì)上，提出了這樣深沉而引人深思的問題。

“手電筒、手機(jī)支架、外接音箱座、外接的氛圍燈，真的可以用琳瑯滿目來形容，我和團(tuán)隊(duì)都非常佩服友商的想象力?！眲难赞o間，雖然表面上是深深的敬佩，但聽起來其中卻充滿了無限的戲謔。所有人都聽得出來弦外之音，他口中的“友商”正是指小米。

從車身尺寸上來看，智己L6是一臺(tái)偏向于轎跑的中型轎車，和小米SU7定位一致?？紤]到此次的預(yù)售價(jià)格，無數(shù)網(wǎng)友瞬間將L6視為小米SU7最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

或許是因?yàn)橹羌篖6與小米SU7在市場(chǎng)的舞臺(tái)上激烈角逐，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，劉濤數(shù)次巧妙地提及“雷總”，似乎在暗示著與小米SU7的微妙關(guān)系。無論是在三電技術(shù)上，還是在零百加速時(shí)間、底盤性能上，智己L6都毫不避諱地將小米SU7作為了比較的標(biāo)桿。有網(wǎng)友戲稱，智己L6這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，簡(jiǎn)直是全程與小米SU7“競(jìng)技”。

作為上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的汽車品牌，智己汽車一出生，便被巨頭的光環(huán)籠罩。作為整個(gè)上汽集團(tuán)精心打造的自主高端品牌，智己一直是上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的先行者，無論是產(chǎn)品還是造車?yán)砟?，智己都比上汽集團(tuán)其它品牌更為“激進(jìn)”。

客觀而言，如果說小米那款車型確實(shí)很像保時(shí)捷，那么這款智己L6相對(duì)而言原創(chuàng)度會(huì)高一些。

和當(dāng)前主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)一致，智己L6采用了更加下壓的車頭、流線的溜背和上翹的車尾線條，4931/1960/1474mm的長(zhǎng)寬高和2950mm的軸距算得上舒展，但也不會(huì)過分龐大。車身側(cè)面的話其實(shí)運(yùn)動(dòng)轎跑的氛圍并不輸給小米SU7，同樣是大溜背的風(fēng)格，而且采用了無框玻璃配置，隱藏門把手也沒有缺席。搭配上標(biāo)志性的20寸花瓣輪轂與上揚(yáng)的貫穿式尾燈帶，讓其看上去顯得運(yùn)動(dòng)而有活力。

智己品牌的新款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面繼承了其一貫的風(fēng)格，中控臺(tái)上方配備的貫穿式連屏以及半幅式y(tǒng)oke方向盤都彰顯了品牌的獨(dú)特魅力。不僅如此，新車還搭載了高通驍龍8295芯片，配合全新的UI設(shè)計(jì)和操作邏輯，實(shí)現(xiàn)了全面的優(yōu)化升級(jí)。這種大模型算法和雙旗艦芯片的強(qiáng)力組合，再加上全新的IMOS系統(tǒng)，有望為智能座艙帶來更卓越的表現(xiàn)。在發(fā)布會(huì)上，智己更是以內(nèi)涵的方式向小米汽車發(fā)出挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)并不需要手機(jī)支架預(yù)埋，展現(xiàn)出其在智能駕駛領(lǐng)域的自信和實(shí)力。

為了進(jìn)一步提升舒適性，智己L6的后排座椅靠背內(nèi)部有8層結(jié)構(gòu)，帶有20mm Aeroride零壓海綿層，加上6檔靠背調(diào)節(jié)，可以說這算得上是轎跑車型中后排舒適性的第一梯隊(duì)。

除了亮眼的外觀和內(nèi)飾外，智己L6在技術(shù)層面也有相當(dāng)多的“黑科技”。?電池組配置成為L(zhǎng)6的核心賣點(diǎn)，入門版本還是搭載傳統(tǒng)的鋰電池，區(qū)分為90度和100度兩種版本，這實(shí)際上已經(jīng)是較大的容量了。但是智己品牌早就宣稱這款L6車型要成為全球首款率先搭載固態(tài)電池的車型，如果能憑借更小的體積容納100度以上的電量，這款車的純電續(xù)航里程完全有可能超過1000公里，徹底打破里程焦慮的問題。

同時(shí)，得益于智己L6的準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)，其可以實(shí)現(xiàn)400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗(yàn)到10分鐘補(bǔ)能400公里的快充效果。而在碳化硅颶?電機(jī)的加持下，四驅(qū)車型的零百加速僅需2.74s，極速可達(dá)268km/h。

不止如此，智己L6還將首搭“智慧數(shù)字底盤”，支持后輪轉(zhuǎn)向，號(hào)稱可以在路上“橫著走”，車位里“原地挪”的“蟹行模式”。

智駕方面，根據(jù)智己的規(guī)劃，其在3月底已經(jīng)開放了14個(gè)城市門店的無圖NOA試駕體驗(yàn)，并將于2024年6月底進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無圖NOA的全面量產(chǎn)。相比于小米SU7入門版自動(dòng)駕駛上的缺憾，智己L6的完成度會(huì)更高。

總體來看智己L6在尺寸表現(xiàn)和設(shè)計(jì)方面都不錯(cuò)，確實(shí)有實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)小米SU7或者極氪007之類的產(chǎn)品，更關(guān)鍵的點(diǎn)就在于固態(tài)電池技術(shù)的上車，是絕對(duì)具有劃時(shí)代意義的技術(shù)。

“流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中?！眲饲鞍l(fā)微博感慨。雖然沒有直指小米，但部分敏銳的網(wǎng)友還是從字里行間捕捉到了些許針對(duì)小米的微妙意味。

破天的流量富貴面前，誰不想復(fù)刻小米？

在智己L6的發(fā)布會(huì)圓滿落幕之后，便迅速開啟了預(yù)定環(huán)節(jié)。Max標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格不超過23萬元；Max超強(qiáng)性能版不超過29.99萬元；而Max光年版的價(jià)格更是被限制在33萬元以內(nèi)。這無疑是對(duì)市場(chǎng)的一次有力回應(yīng)。無論智己是否選擇直接與小米正面交鋒，其銳利的競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)已然展露無遺。

對(duì)于智己而言，不能僅憑LS6這一款熱門車型的成功就滿足于現(xiàn)狀，這已成為管理層的共識(shí)。智己L6新車的發(fā)布會(huì)，不僅是對(duì)外界展示其最新技術(shù)的機(jī)會(huì)，更是上汽集團(tuán)面臨的關(guān)鍵一戰(zhàn)。這款新車的市場(chǎng)表現(xiàn)將直接影響到上汽集團(tuán)未來的戰(zhàn)略布局和市場(chǎng)地位。

智己L6的發(fā)布，不僅是一次全新產(chǎn)品的投放，更是智己汽車以及上汽集團(tuán)向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的一次亮劍。

畢竟，作為中國(guó)最老牌的乘用車制造集團(tuán)之一，臥榻之側(cè)，豈容他人輕松酣酣大睡？

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