正所謂“金九銀十”，一般情況下，只有到了每年第三季度，各位車企才會開始在價格上進行基于市場供需的下調(diào)舉措，用以達到年度沖量的作用?？勺鳛椤皣a(chǎn)新能源品牌”的比亞迪，卻偏偏選在了今年第一季度，便用“榮耀版”的誕生，促使了國內(nèi)汽車市場的又一波“價格戰(zhàn)”。當然啦，比亞迪的“上強度”，還僅僅局限于原有車型的價格；這不，作為旗下“王朝網(wǎng)”秦系列家族的又一款力作，全新比亞迪秦L目前也算是未上車型中關注度較高的存在！

而伴隨著全新比亞迪秦L即將在本月下旬的北京車展上正式上市之前的臨近；日前又有網(wǎng)友拍到了秦L無偽裝實車現(xiàn)身的畫面。那么，為什么秦L會成為目前比亞迪未上市新車中關注度較高的一款產(chǎn)品呢？下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，再來回顧一下這款新車吧。外觀方面，雖然在命名方式上，比亞迪秦L是秦系列家族中的一員，但其外觀設計層面，卻更像一款“縮小版”的漢。它的前臉同樣會在“新國潮龍顏美學”設計語言加持下，獲得上揚挑眉模樣的頭燈以及內(nèi)置了“秦”字浮雕的熏黑飾條。而漢DM-i版本的點矩式“大嘴”格柵，則同樣被運用到了秦L的前臉中。車身側(cè)面部分，無論是協(xié)調(diào)的溜背布局還是多輻式鏤空輪轂等設計處理，秦L也都基本延續(xù)了漢的側(cè)身設計走向。不過，當我們看向新車的尾部時，倒是足夠看出其專屬的身份。畢竟，秦L的尾部并未延續(xù)漢的設計，而是采用了更為鋒利的“小鴨尾”布局，并結(jié)合大尺寸擴散器填充的后包圍、更為棱角分明的貫穿式尾燈以及新啟用的比亞迪英文LOGO。視線再轉(zhuǎn)向車內(nèi)，同樣采用了最新家族式內(nèi)飾設計的秦L，其車內(nèi)嵌式的全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏以及包裹了水晶質(zhì)地的電子擋把，除了能持續(xù)營造科技氛圍以外，還帶來了更強的高端化設計格調(diào)。另據(jù)消息指出，秦L還有望配備DiLink 5.0系統(tǒng)與DiPilot智駕系統(tǒng)等，來持續(xù)塑造其科技化屬性。空間部分，比亞迪秦L所具備的4830/1900/1495mm車身三圍以及2790mm的軸距，雖然還是要比漢小一些，但相較于秦PLUS，卻要足足大了一圈。這也意味著它的內(nèi)部空間表現(xiàn)，應該算是其緊湊型車定位中頗為充裕的存在了。而在動力方面，依照申報信息顯示，雖然秦L也會搭載以1.5L發(fā)動機為核心的DM-i插電式混動系統(tǒng)，但卻是比亞迪的第五代DM-i技術下的產(chǎn)物。其中，其發(fā)動機的最大功率74kW，電機的最大功率160kW；并提供15.874kWh和10.08kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組可選，二者對應的純電續(xù)航里程分別為90km與60km。

最后要說的是，依照秦L的車型定位和現(xiàn)售的秦PLUS價格來看，小編個人認為秦L的起步價格很可能會在12萬元左右。當然啦，正式售價還需以官方公布為主。究竟秦L是否能延續(xù)秦系列家族的強勢表現(xiàn)，就讓我們一起拭目以待吧。

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