3月28日那天，汽車圈不僅僅有小米SU7這臺(tái)“大流量”車型正式上市，而且還有長安UNI系列的新成員，也同樣在28日當(dāng)天上市，而它就是長安UNI-Z。相比之下，長安UNI-Z是一款A(yù)+級(jí)尺寸的插電混動(dòng)SUV，與比亞迪的宋PLUS DM-i屬于同級(jí)競品車型。不僅如此，長安UNI-Z這臺(tái)車最終上市后的官方指導(dǎo)價(jià)居然定在了11.79萬起，相比宋PLUS DM-i來說，便宜了將近1.2萬元。所以說到這里，下面我們就來看看長安UNI-Z這臺(tái)車，它的產(chǎn)品表現(xiàn)又是如何。

首先值得一提的是，長安UNI-Z目前在售的三款車型，均給到了125公里的純電續(xù)航里程，在這方面也算是做到了一視同仁。當(dāng)然在動(dòng)力系統(tǒng)方面，長安UNI-Z的三個(gè)版本均搭載了1.5T自吸發(fā)動(dòng)機(jī)(98匹)加最大功率158kW的前置電機(jī)，從而讓長安UNI-Z這臺(tái)車具備7.4秒破百的加速性能。相比宋PLUS DM-i來說，長安UNI-Z在這方面確實(shí)是做到了碾壓，不過我指的這個(gè)碾壓只是單純的數(shù)據(jù)上碾壓，至于實(shí)際表現(xiàn)如何還是等經(jīng)過試駕對(duì)比后才能做結(jié)論。

外觀方面，長安UNI-Z采用UNI系列的家族化設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的進(jìn)氣格柵用上了辨識(shí)度較高的倒梯形無邊界中網(wǎng)，而且再加上兩側(cè)造型銳利的日行燈帶，同樣能夠營造出明顯的年輕時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。不僅如此，長安UNI-Z的入門版車型同樣是標(biāo)配了19英寸的輪圈，同時(shí)輪圈樣式則是保留了長安歐尚Z6 iDD的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去同樣會(huì)顯得比較年輕運(yùn)動(dòng)。另外值得注意的是，長安UNI-Z還在B柱區(qū)域集成了一顆車外攝像頭，而這也讓該車具備了人臉識(shí)別的開門方式，便于用戶忘記拿鑰匙等場景下使用。

而且再加上C柱區(qū)域的懸浮式設(shè)計(jì)，以及車尾末端的后擾流板和全新樣式的貫穿式尾燈組，同樣是將年輕時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)氛圍顯現(xiàn)出來。另外在車身尺寸方面，長安UNI-Z的長寬高來到了4730/1890/1660毫米，軸距為2795毫米，與宋PLUS DM-i大差不差。

內(nèi)飾方面，長安UNI-Z的中控布局換上了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，例如雙輻式的平底方向盤，以及14.6英寸的中控屏，再加上整車提供了以橙色為主的內(nèi)飾配色，乍一看跟長安旗下的深藍(lán)S7還有些相似。不過值得一提的是，長安UNI-Z并沒有采用懷擋式的換擋桿，依然是保留了長安汽油車經(jīng)典的電子游艇檔把。

另外在功能配置上，長安UNI-Z入門版就標(biāo)配了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)還有540°全景影像、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)后尾門和車載K歌功能等等。而且值得注意的是，長安UNI-Z的入門版車型還標(biāo)配了座椅通風(fēng)功能，這項(xiàng)配置對(duì)于身處南方的用戶來說還是非常友好的，同時(shí)在同價(jià)位車型當(dāng)中，也是比較亮眼的表現(xiàn)。

而除了這些之外，長安UNI-Z的高配車型還給到了索尼音響系統(tǒng)、64色車內(nèi)氛圍燈、全景大天窗等提升車內(nèi)環(huán)境氛圍的硬件配置。不僅如此，還有自動(dòng)泊車入位、前排座椅加熱、記憶，以及車載空氣凈化器等等，從而進(jìn)一步的提升用戶的用車體驗(yàn)。

編輯總結(jié)

作為長安歐尚Z6 iDD的改款車型，長安UNI-Z最大的優(yōu)勢恐怕就是歸屬到了長安本家，在擁有正經(jīng)長安標(biāo)之后，我相信它的產(chǎn)品競爭力要比以往的長安歐尚Z6 iDD更強(qiáng)一些。雖然說長安UNI-Z屬于油改電平臺(tái)的產(chǎn)物，但是針對(duì)這款車自身的產(chǎn)品定位，以及11.79萬元的起步價(jià)來看，我個(gè)人認(rèn)為長安UNI-Z的性價(jià)比還是蠻高的。所以看到最后，各位對(duì)于長安UNI-Z這款車又有哪些不同的看法或建議，不妨在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。

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