日產(chǎn)曾憑借聆風(fēng)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭之一。但在喧囂的新電動(dòng)世界中，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始涉足其中，日產(chǎn)也隨之落后了。現(xiàn)在，該品牌推出了Ariya跨界車(chē)。讓我們看看它在與老牌車(chē)企大眾汽車(chē)的 ID.4 的這場(chǎng)對(duì)決中是否還有機(jī)會(huì)。

如果你是日產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，在經(jīng)歷了電動(dòng)汽車(chē)的溢價(jià)風(fēng)暴后，一定會(huì)感到非常清醒。尤其是十多年前，你曾以聆風(fēng)引領(lǐng)市場(chǎng)。如果將痛苦等級(jí)用從1到10來(lái)衡量，你會(huì)有怎樣的感受？應(yīng)該至少是8級(jí)。事實(shí)上，大眾汽車(chē)等主要品牌都是后來(lái)者，但這并不能讓人感到安慰。與此同時(shí)，雷諾Kangoo的新產(chǎn)品Townstar EV和全新的Ariya也加入了聆風(fēng)的行列。它在街上吸引了眾多目光，肯定會(huì)把新的潛在客戶吸引到展廳里來(lái)。

讓我們來(lái)了解一下這款4.60米長(zhǎng)的轎跑跨界車(chē)，它在技術(shù)上與雷諾的梅甘娜E-Tech有些聯(lián)系。該車(chē)有兩種電池組可供選擇，還有兩種前驅(qū)車(chē)型(電機(jī)功率分別為160千瓦和178千瓦)，以及功率高達(dá)290千瓦的兩種全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。而ID.4的電池容量為52或77千瓦時(shí)，電機(jī)功率分別有125千瓦、150千瓦、195千瓦和220千瓦。是的，這很有趣。

但是對(duì)比測(cè)試就沒(méi)那么好玩了。日產(chǎn)汽車(chē)沒(méi)有采用全推力，而是使用小電池提供基本的動(dòng)力。這很聰明，因?yàn)锳riya只有不到兩噸重，ID.4則重得多，達(dá)到2161千克，這就是大電池的貢獻(xiàn)。后車(chē)橋上的電動(dòng)機(jī)功率為150千瓦，扭矩為 310 ?！っ祝cAriya動(dòng)力相當(dāng)，但無(wú)法彌補(bǔ)額外的重量。

隨后，日產(chǎn)憑借其300?！っ椎呐ぞ睾敛毁M(fèi)力地超越了ID.4，不僅顯得更活躍，而且完成超車(chē)動(dòng)作的速度也更快。在從時(shí)速80公里到時(shí)速120公里的中途提速過(guò)程，日產(chǎn)比大眾少用了1.3秒。盡管它的電池容量較小，但續(xù)航里程并不低，因?yàn)槠渫鈩?lì)磁電動(dòng)機(jī)所需的能量略低。如果能耗值在19.6千瓦時(shí)和22.6千瓦時(shí)(通勤工況)之間，它可行駛 300公里而無(wú)需充電，前提是踩加速踏板的動(dòng)作要輕。而ID.4對(duì)應(yīng)的百公里耗電量分別為22千瓦時(shí)和24.6千瓦時(shí)。有趣的是，大眾汽車(chē)只提供最大減速度值為0.25g的能量回收過(guò)程；而日產(chǎn)汽車(chē)根據(jù)駕駛模式的不同，既可大力剎車(chē)，也可用單踏板模式緩緩減速至每小時(shí)10公里。

起步不錯(cuò)，但遺憾的是不夠和諧。在急速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)興奮地振動(dòng)，牽引前輪，而前輪又會(huì)因?yàn)闋恳Χ蚧?。即使在干燥的路面上，?yán)謹(jǐn)?shù)腅SP也會(huì)出手干預(yù)。

冷漠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也上演著類(lèi)似的情節(jié):極小的反饋和中心位置附近巨大的回正力確實(shí)不利于達(dá)到預(yù)期效果。日產(chǎn)汽車(chē)在彎道中會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向不足和車(chē)身側(cè)傾。因此，它在繞樁測(cè)試中搖搖晃晃，毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

如果這輛在日本櫪木生產(chǎn)的汽車(chē)能擁有舒適的懸掛系統(tǒng)也算是一種補(bǔ)償。但事實(shí)并非如此。日產(chǎn)選擇的懸掛裝置幾乎復(fù)制了路面上每一個(gè)凸起和波浪，甚至可將乘員直接彈射到車(chē)頂內(nèi)襯上。無(wú)論空載還是滿載，Ariya肯定無(wú)法令自己成為快樂(lè)駕駛和悠閑長(zhǎng)途旅行的專(zhuān)家。

現(xiàn)在我們來(lái)看看配有自適應(yīng)減震器的ID.4，它在這兩種情況下都讓人感覺(jué)非常舒適。雖然起步時(shí)較為平緩，但它能安靜地沿著既定路線行駛，振動(dòng)很小，沒(méi)有任何后顧之憂。由于采用了后輪驅(qū)動(dòng)概念，其直接傳動(dòng)比的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以始終如一地完成任務(wù)，即精確轉(zhuǎn)向。此外，由于重心恰到好處，高牽引力的大眾汽車(chē)可以快速、自信地通過(guò)各種彎道。必要時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定程序會(huì)靈敏地進(jìn)行調(diào)整，這輛重型電動(dòng)SUV會(huì)壓住前橋，而不是將后橋向彎道外側(cè)推。不過(guò)，在冬季，我們還是建議您采用更溫和的駕駛方式，并使用頂級(jí)冬季輪胎。

帶有自適應(yīng)減震器的DCC懸掛系統(tǒng)也值得推薦。從運(yùn)動(dòng)型、緊繃型到勻稱(chēng)型，再到輕微起伏型(在個(gè)性化模式下)，這款電動(dòng)SUV可駕馭多種檔位類(lèi)型，懸掛舒適性遠(yuǎn)勝于顛簸的日產(chǎn)汽車(chē)。

這就是對(duì)Ariya的所有批評(píng)嗎？并不是。時(shí)尚的設(shè)計(jì)往往會(huì)降低實(shí)用價(jià)值。日產(chǎn)汽車(chē)的外觀尺寸與ID.4非常接近，但內(nèi)部空間無(wú)法與其相提并論。即使是身高1.80米左右的駕駛者，也會(huì)很快發(fā)現(xiàn)自己的額頭可能會(huì)碰到車(chē)頂?shù)目刂婆_(tái)。在后排，頭部周?chē)目臻g非常狹小，這是一個(gè)遺憾，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)座椅區(qū)域非常大。

此外，后排的儲(chǔ)物空間也很緊張:468升至1350升的容積應(yīng)該足夠，但414千克的額定載荷相當(dāng)緊張。不過(guò)，這幾乎沒(méi)有什么影響，至少Ariya通過(guò)可垂直調(diào)節(jié)的行李廂底板確保了載荷。而棱角更分明的大眾汽車(chē)則通過(guò)一個(gè)大的地板下儲(chǔ)物箱、可折疊地板和貫通式裝載來(lái)應(yīng)對(duì)，543升至1575升的容積可以裝載更多的行李，額定載荷為499千克。

說(shuō)到50 490歐元的時(shí)尚氛圍和非同尋常的配置，Ariya的Evolve配置包堪稱(chēng)典范。整個(gè)內(nèi)飾采用了最優(yōu)質(zhì)的天鵝絨麂皮地毯，空調(diào)出風(fēng)口整齊地安裝在風(fēng)格簡(jiǎn)約的駕駛艙內(nèi)。儀表板和中控臺(tái)上的仿木裝飾條也是亮點(diǎn)，自動(dòng)空調(diào)、駕駛模式和能量回收的控制面板清晰可見(jiàn)。當(dāng)駕駛員按下它們時(shí)，會(huì)收到振動(dòng)反饋，按鈕也會(huì)亮起。大型中控臺(tái)還能以電動(dòng)方式前后移動(dòng)，可根據(jù)手臂的長(zhǎng)度調(diào)整變速箱換擋桿的位置；如果喜歡，還可以將其保存在駕駛員坐姿記憶中。儀表臺(tái)上的兩個(gè)大型顯示屏以及下方帶有折疊桌的盒子也很不錯(cuò)。在左側(cè)，駕駛員可以看到可配置性不高的大型圓形儀表以及常見(jiàn)的車(chē)載電腦數(shù)據(jù)。旁邊是高分辨率觸摸屏。由于采用了大塊屏幕，因此可以用來(lái)控制信息娛樂(lè)、衛(wèi)星導(dǎo)航和充電管理，不會(huì)產(chǎn)生任何誤解?？偟膩?lái)說(shuō)，與大眾汽車(chē)相比，操作更簡(jiǎn)便。我們忘記了什么？哦，對(duì)了，那就是制作精良的大型平視顯示器。還有精致的通風(fēng)座椅，但其造型并不完美。

客戶確實(shí)感興趣？那就立即提供類(lèi)似的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)版內(nèi)飾。只有這樣，大眾汽車(chē)茨維考工廠才會(huì)安裝真正的頂級(jí)一體化運(yùn)動(dòng)座椅，可延展的大腿支撐。此外，淺棕色內(nèi)飾和柔軟的表面也為灰色內(nèi)飾增添了幾分活力。售價(jià)1150歐元的DCC懸掛系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也值得擁有。此時(shí)總價(jià)已經(jīng)接近5.5萬(wàn)歐元了，而且配置還有繼續(xù)提升的空間。而反觀Ariya，熱泵、某些駕駛輔助功能、全景天窗和三相22千瓦車(chē)載充電器等在大眾車(chē)上需要額外選裝的配置在日產(chǎn)這邊都是標(biāo)配。

ID.4的充電功率不超過(guò)11千瓦，因此它在壁掛式充電器上充電所需的時(shí)間要長(zhǎng)一倍。然而，在快速充電樁上，它卻能讓夢(mèng)幻般的Ariya望塵莫及。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了充電功率的理論差距。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)Ariya只在成本排名中得到了第一。但是，尊敬的日產(chǎn)員工們，不必沮喪！其他電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)輸給了如此均衡的大眾汽車(chē)。你們的Ariya看起來(lái)優(yōu)質(zhì)而出眾，駕駛起來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，它一定會(huì)為日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)更多的生意。

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