自從國產(chǎn)新能源汽車崛起之后，國內(nèi)消費(fèi)者的“眼光”就變得越來越挑剔了，他們不僅要求車型在動(dòng)力、空間、配置等方面沒有明顯的短板，而且還要看哪家車企給出的優(yōu)惠足夠親民。總而言之，現(xiàn)在消費(fèi)者所追求的就是極致的性價(jià)比。

在當(dāng)下25萬級新能源SUV市場中，新款嵐圖FREE與比亞迪唐就是兩款非常具有性價(jià)比的車型，自從上市以來，這兩款車型的銷量一直保持得非常穩(wěn)定，口碑與反響也一直不錯(cuò)。既然如此，各位車友該如何在這兩款車型中做出選擇呢？今天，小編就給大家好好梳理一下，看看這兩款車型到底哪一個(gè)才是25萬級的“性價(jià)比之王”。

新嵐圖FREE目前在售的車型只有一款——2024款超長續(xù)航智駕版，其廠商指導(dǎo)價(jià)為26.69萬元，所以我們選擇的對比車型是比亞迪唐2024款DM-p冠軍版215KM四驅(qū)旗艦型(下文簡稱比亞迪唐)。

外觀與尺寸

選車其實(shí)和選對象一樣，首先在顏值上絕對要符合自己的審美才行。新嵐圖FREE與比亞迪唐都屬于設(shè)計(jì)風(fēng)格比較激進(jìn)的車型，但在具體的細(xì)節(jié)上，兩款車型還是有所區(qū)別的。

先來看新嵐圖FREE，直瀑式的進(jìn)氣格柵一上來就給人一種大氣穩(wěn)重的感覺，搭配格柵上方的貫穿式燈帶，營造出了一種炫酷的未來機(jī)甲風(fēng)格。品牌方將車頭做了扁平化的處理，如此一來就能更好地展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)、迅猛的車身姿態(tài)，從而吸引更多喜歡運(yùn)動(dòng)造型的消費(fèi)者。

新嵐圖FREE的“身材”屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，車長4905mm，車寬1950mm，車高1645mm，軸距在同級中非常“能打”，足足有2960mm。接近3米的超長軸距，搭配大五座的布局，使得新嵐圖FREE的駕乘空間非常寬敞，即便是一米八的成年男性，坐在第二排上也不會(huì)感覺到局促。

比亞迪唐的外觀非常符合國人的審美，大尺寸的中網(wǎng)內(nèi)部加入了沖擊力更強(qiáng)的點(diǎn)陣式布局，搭配造型犀利的前大燈組，整體的辨識(shí)度還是很高的。整車的側(cè)面線條看起來非常流暢，刀鋒輪轂帶來了一定的運(yùn)動(dòng)氣息，尾部的小鴨尾設(shè)計(jì)也符合當(dāng)下的流行趨勢。

與新嵐圖FREE相比，混動(dòng)版本比亞迪唐的空間就要稍小一些了。無論是4870mm的車長，還是2820mm的軸距，比亞迪唐都要比新嵐圖FREE遜色一些，兩款車型的寬度都是1950mm，只不過唐的高度要更高一些，達(dá)到了1725mm。

內(nèi)飾與配置

看完了外觀，咱們再來看內(nèi)飾。兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都具有非常濃烈的品牌特色。新嵐圖FREE主打的是科技與智能，一進(jìn)入到車內(nèi)，由三塊屏幕組成的“三聯(lián)屏”就會(huì)立刻讓人體驗(yàn)到強(qiáng)烈的科技感，而且“三聯(lián)屏”還支持電動(dòng)升降，儀式感很足，中控屏下方的實(shí)體按鍵也增加了一定的實(shí)用性。

由于新款車型采用了懷擋設(shè)計(jì)，老版車型的擋桿位置現(xiàn)在變成了兩個(gè)無線充電板，這樣可以提升日常使用時(shí)的便利性，同時(shí)也增加了一定的豪華感。此外，新款車型在智能駕駛層面迎來了比較大的升級，搭載了百度的智能駕駛系統(tǒng)，高清攝像頭多達(dá)13個(gè)，超聲波雷達(dá)多達(dá)12個(gè)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)避讓、自助上下匝道、自動(dòng)規(guī)避擁堵以及智能泊車等操作，在城市的擁堵路段上，這套智駕系統(tǒng)能夠有效緩解駕駛疲勞，為駕駛員節(jié)省體力。

如果說新嵐圖FREE主打的是“未來科幻”風(fēng)，那么比亞迪唐主打就是“豪華舒適”風(fēng)。比亞迪唐的內(nèi)飾風(fēng)格還是非常具有品牌特色的，方向盤上的品牌Logo以及實(shí)體按鍵大多都是漢字，15.6英寸的懸浮中控屏顯示清晰，系統(tǒng)界面也很簡潔。

配置方面，比亞迪唐七座版的座椅支持分級放倒，空間更加靈活多變，全家出游也可從容應(yīng)對；大六座版則配備第二排獨(dú)立電動(dòng)座椅以及一、二排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，后排乘客的舒適性有了進(jìn)一步的保障。雖然比亞迪唐有第三排座椅，但由于車身尺寸有限，最后一排的乘坐空間并不是很寬敞，成年人坐上去可能會(huì)感到有些局促。

動(dòng)力與操控

新嵐圖FREE采用了增程式的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，雙電機(jī)的綜合功率達(dá)到了360kW，最大扭矩為720N·m，動(dòng)力輸出很平順，提速響應(yīng)很快，絲毫不會(huì)有遲滯的感覺，加速表現(xiàn)也不錯(cuò)，零百加速只需要4.8秒。新款車型采用了鋁合金輕量化底盤，質(zhì)量更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，純電續(xù)航里程可達(dá)210km，百公里以內(nèi)的通勤距離光用電就足夠了。

值得一提的是，新嵐圖FREE采用了雙叉臂式的前懸架，無論是轉(zhuǎn)彎還是制動(dòng)，這類懸架都會(huì)更好地控制車身的重心，最大限度地減小車內(nèi)駕乘人員的“外拋感”，再搭配上同級鮮有的空氣懸掛，新嵐圖FREE的舒適性與穩(wěn)定性都得到了極大的提高。

比亞迪唐搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)，雙電機(jī)綜合最大功率360kW，零百加速僅需4.3秒，加速響應(yīng)幾乎就是“隨叫隨到”，動(dòng)力輸出特別充沛，如果只是應(yīng)付上下班通勤的話，那這種動(dòng)力絕對稱得上是綽綽有余。

此外，因?yàn)橛辛嗽戚侰的加持，比亞迪唐在抑制剎車點(diǎn)頭方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，在彎道中對側(cè)傾的抑制也有了一定提升。但必須說明，這款車采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，在側(cè)向的支撐力以及抗沖擊能力上，這種懸架還是要比雙叉臂遜色一些的。

寫在最后

在25萬級SUV市場中，新嵐圖FREE與比亞迪唐都是性價(jià)比非常高的車型，前者更加側(cè)重智能駕駛與駕乘空間，后者則更加側(cè)重駕乘的舒適性與行駛起來的動(dòng)力表現(xiàn)。在配置與性能層面，兩款車型各有千秋，可謂是不分伯仲。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。