5月26日，是2024年北京市新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果發(fā)布的日期。據(jù)悉，本次配置共釋放77000個(gè)新能源小客車指標(biāo)，涵蓋家庭、個(gè)人以及單位三類指標(biāo)。

“賣車就靠這幾個(gè)月了?！蔽挥诒本┧{(lán)色港灣商業(yè)區(qū)的蔚來(lái)銷售門店的工作人員向證券時(shí)報(bào)記者表示，上述指標(biāo)的釋放，預(yù)計(jì)可以帶來(lái)幾個(gè)月的銷量增長(zhǎng)。

值得關(guān)注的是，5月29日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》中，特別提及要加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制。

與之呼應(yīng)的是，此前商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的汽車以舊換新補(bǔ)貼政策以及工信部等五部門聯(lián)合組織的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)已陸續(xù)施行。

這一系列政策組合拳，從短期來(lái)看，意在刺激汽車消費(fèi)，從長(zhǎng)期來(lái)看，則是在踐行“雙碳”目標(biāo)。

日前，證券時(shí)報(bào)記者探訪了北京市多個(gè)汽車銷售門店，多位汽車銷售顧問表示，在利好政策密集釋放的背景下，各家車企均積極響應(yīng)政府號(hào)召，將優(yōu)惠力度“拉滿”，在多重措施的綜合作用下，消費(fèi)者前來(lái)看車、購(gòu)車的意愿有所加強(qiáng)。

以舊換新

刺激換購(gòu)需求活躍

從2023年開始的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，并未給車市帶來(lái)持續(xù)不斷的刺激效應(yīng)。相反，在前期的高增長(zhǎng)之后，汽車消費(fèi)熱度開始回歸常態(tài)，甚至出現(xiàn)微冷。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。對(duì)于乘用車零售市場(chǎng)的降溫，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，價(jià)格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致消費(fèi)者觀望氣氛濃重。

5月份的最新數(shù)據(jù)顯示，這種觀望情緒已有所改善，但并未完全消退。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月1日—19日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售90.0萬(wàn)輛，比去年同期下降5%，較上月同期增長(zhǎng)19%。

究其改善原因，很多業(yè)內(nèi)人士將其歸為近期密集發(fā)布的政策“紅包”。

今年4月，商務(wù)部、財(cái)政部等七部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，自細(xì)則印發(fā)之日至2024年12月31日期間，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。

其中，對(duì)報(bào)廢上述兩類舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。

據(jù)悉，消費(fèi)者只需要通過(guò)汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)小程序填寫相關(guān)信息，即可申領(lǐng)到相關(guān)補(bǔ)貼。近日，商務(wù)部公布消息，全國(guó)首批汽車以舊換新補(bǔ)貼已發(fā)放，目前山東、浙江、四川、河南、江蘇五個(gè)省份的消費(fèi)者申請(qǐng)量居于前列。

實(shí)際上，上述省份也是在中央政策發(fā)布后，率先積極響應(yīng)政策，并出臺(tái)相關(guān)方案的。截至目前，已有廣東、河南、山東、湖南、湖北、江蘇、上海、山西、寧夏等近20地出臺(tái)系列方案，拉動(dòng)汽車換購(gòu)需求。此外，證券時(shí)報(bào)記者了解到，在商務(wù)部等七部門發(fā)布汽車以舊換新補(bǔ)貼政策前，已有部分省市地區(qū)進(jìn)行了前期試水。

上述一系列政策的刺激，為汽車市場(chǎng)帶來(lái)了升溫的火種。據(jù)華泰證券測(cè)算，滿足本次“以舊換新”政策要求的存量乘用車約1800萬(wàn)臺(tái)，補(bǔ)貼政策有望加快“更新潮”節(jié)奏，引領(lǐng)需求向上。

蔚來(lái)的銷售人員告訴證券時(shí)報(bào)記者，明顯感覺到5月份換購(gòu)的消費(fèi)者變多了，連店里的同事也在置換新車。據(jù)悉，針對(duì)置換用戶，蔚來(lái)提供1萬(wàn)元的選裝基金，疊加其他優(yōu)惠政策，累計(jì)優(yōu)惠幅度可達(dá)到3.1萬(wàn)元。

記者在實(shí)探問界、理想、極氪等銷售門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，政府和企業(yè)共同推出置換補(bǔ)貼，的確吸引了部分消費(fèi)者前來(lái)看車、購(gòu)車。這當(dāng)中，以家庭換購(gòu)需求為主。很多有意向換購(gòu)的消費(fèi)者表示，帶老人和小朋友周末同時(shí)出行，是他們想換車的根本原因。換車過(guò)程中，他們重點(diǎn)關(guān)注MPV車型或大型SUV。

在以舊換新政策如火如荼發(fā)力之際，另一則政策的發(fā)布，則讓汽車換購(gòu)多了一重理由。在國(guó)務(wù)院最新印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》中，明確提及要推動(dòng)交通運(yùn)輸節(jié)能降碳行動(dòng)，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，提高營(yíng)運(yùn)車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制。落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策。

這意味著，伴隨著老舊車的淘汰和新能源牌照的進(jìn)一步松綁，市場(chǎng)將釋放更大的購(gòu)車需求空間。

車企響應(yīng)力度不同

國(guó)金證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙偉分析，本輪汽車“以舊換新”由中央、地方財(cái)政共同支持，支持力度或創(chuàng)近年新高。

在政府全力支持的同時(shí)，車企也在積極響應(yīng)，將優(yōu)惠力度“拉滿”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有一汽大眾、一汽豐田、一汽紅旗、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)、奔馳、寶馬、蔚來(lái)、小鵬汽車、嵐圖汽車、極狐汽車、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安汽車等數(shù)十家車企響應(yīng)以舊換新政策。

據(jù)悉，車企推出的響應(yīng)政策大體分為三種類型，一是現(xiàn)金補(bǔ)貼；二是低利率的汽車金融方案；三是保險(xiǎn)方面的優(yōu)惠。

證券時(shí)報(bào)記者在實(shí)際探訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)汽車銷售門店均將帶有以舊換新優(yōu)惠方案的展示板放在門店最顯眼的位置。

小鵬汽車的銷售人員告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前如果在店內(nèi)進(jìn)行汽車置換，可以享受到1.3萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，如果在店外，即通過(guò)第三方賣車再購(gòu)車，則享受1萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

嵐圖汽車也針對(duì)旗下的全系車型推出了置換補(bǔ)貼，其力度空前。例如，如消費(fèi)者購(gòu)買嵐圖追光的EV版車型，最高可以享受5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。

當(dāng)記者問道上述補(bǔ)貼的截止日期時(shí)，嵐圖汽車的銷售人員表示，原本該政策是截至4月30日，但實(shí)際上仍然在延續(xù)，且從店端收到的消息來(lái)看，距離政策截止可能還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。

另有其他汽車品牌的銷售人員向證券時(shí)報(bào)記者表示，門店給出的優(yōu)惠政策，一般是按照月份進(jìn)行靈活調(diào)整。當(dāng)銷量有所起色時(shí)，廠商會(huì)指導(dǎo)門店收縮政策，而銷量低迷時(shí)，則會(huì)持續(xù)延續(xù)各類優(yōu)惠政策。

可以看出，無(wú)論是以舊換新補(bǔ)貼，還是持續(xù)進(jìn)行的降價(jià)，其實(shí)都是車企促銷的一種手段。同時(shí)，為了加速部分車型的銷售，汽車銷售門店還會(huì)采取不同的補(bǔ)貼措施。

極狐汽車的銷售人員告訴證券時(shí)報(bào)記者，如果本身就是北汽新能源的車主，則可以享受的優(yōu)惠更多，但店內(nèi)并非所有車輛都包含以舊換新補(bǔ)貼。

證券時(shí)報(bào)記者注意到，車企響應(yīng)以舊換新政策的力度和優(yōu)惠幅度，與其自身的銷量表現(xiàn)有密切關(guān)系。通常銷量表現(xiàn)弱的車企，更有意愿跟進(jìn)這一波政策，而那些銷量持續(xù)增長(zhǎng)的車企，則響應(yīng)意愿不強(qiáng)。

例如，在走訪問界和極氪銷售門店時(shí)，工作人員均告訴記者，目前店內(nèi)沒有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。

不同車企的響應(yīng)力度，其實(shí)反映了如今車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化的現(xiàn)象。有分析人士向證券時(shí)報(bào)記者表示，部分車企其實(shí)在借助此次以舊換新政策的窗口期，實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)促銷。車企給出的現(xiàn)金補(bǔ)貼，其實(shí)也是一種變相降價(jià)。

以舊換新政策組合拳

促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

政策刺激疊加車企的紛紛跟進(jìn)，毫無(wú)疑問將在一定程度上活躍汽車市場(chǎng)。崔東樹稱，汽車以舊換新補(bǔ)貼對(duì)車市私人新車消費(fèi)會(huì)帶來(lái)百萬(wàn)量級(jí)的增量，也能帶來(lái)千億以上的年消費(fèi)增量，5月車市必然一掃低迷實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)。

而另外一部分業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，以舊換新除了能刺激消費(fèi)，還可以加速產(chǎn)業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，汽車以舊換新政策組合拳，通過(guò)深入挖掘更新消費(fèi)的需求和潛力，可以撬動(dòng)存量和增量?jī)蓚€(gè)市場(chǎng)。從這個(gè)意義上看，協(xié)會(huì)認(rèn)為“以舊換新”也是汽車產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)生產(chǎn)力變革，通過(guò)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，加速培育和形成汽車市場(chǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力。

中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉也認(rèn)為，汽車領(lǐng)域通過(guò)改革的方式促消費(fèi)還有很大潛力。

吳松泉還表示，要讓汽車流通加速，還需要讓汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)潛力釋放。比如說(shuō)讓二手車交易像新車一樣順暢，特別是需要健全新能源二手車流通的相關(guān)政策體系。

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