新年第一槍，比亞迪就拿出了秦PLUS榮耀版這臺(tái)重量級(jí)產(chǎn)品，車輛售價(jià)直接下調(diào)至7.98萬，可以說開啟了“電比油低”的時(shí)代。那在這臺(tái)超高性價(jià)比的家轎面前，過去那些合資的入門轎車還能夠有一戰(zhàn)之力呢，今天我們就來盤點(diǎn)一下。

大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià):9.39-15.19萬

看到這個(gè)指導(dǎo)價(jià)，大家也別著急不滿，因?yàn)楝F(xiàn)在車輛的終端售價(jià)早已經(jīng)在許多國產(chǎn)車型的沖擊下大幅下調(diào)了，目前網(wǎng)絡(luò)上一些經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已經(jīng)低至7萬元左右，所以如果加上購置稅，車輛的低配價(jià)格還是和秦PLUS榮耀版比較類似。

關(guān)于大眾朗逸，這臺(tái)車目前來說優(yōu)勢(shì)在于車輛外觀比較經(jīng)典，屬于國民車型，而且就家用來說，車輛的空間也是相對(duì)比較出色的，實(shí)用性有保證。同時(shí)因?yàn)檐囕v的保有量大，后期維修保養(yǎng)也比較便宜。至于動(dòng)力方面，現(xiàn)在的朗逸有1.2T、1.5L、1.5T三種選擇，搭配上不同的配置，可以說選擇的豐富度是家轎里面比較領(lǐng)先的。

當(dāng)然，車輛的不足也是明顯的，像是無混動(dòng)車型可選，低配版本的配置比較普通等等；所以個(gè)人認(rèn)為，這臺(tái)可能更適合北方那些冬天比較寒冷的地區(qū)選擇，主打一個(gè)可靠。

此外，像是同為大眾品牌的寶來、速騰也是一個(gè)道理，都是主打保有量大，質(zhì)量穩(wěn)定，大家可根據(jù)自己的需求選擇即可。

日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬

同樣的，指導(dǎo)價(jià)也不能當(dāng)作終端售價(jià)，現(xiàn)在軒逸最低的裸車價(jià)也來到了7萬左右，性價(jià)比同樣非常高。

軒逸這臺(tái)車同樣是有多種版本的，其中比較熱銷的是軒逸經(jīng)典版和全新軒逸。先說軒逸經(jīng)典版，這臺(tái)車因?yàn)橥瞥龅臅r(shí)間非常久，所以制造成本已經(jīng)被攤得非常低，這也是車輛能把價(jià)格拉低的原因，至于這臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn)，說白了，空間大，乘坐舒適，然后也是維修保養(yǎng)便宜，至于其他部分，就乏善可陳了，基本一臺(tái)純代步車。

至于全新軒逸，它的相比經(jīng)典版，無論是外觀、內(nèi)飾都變得更加時(shí)尚年輕，車機(jī)系統(tǒng)也有對(duì)應(yīng)提升，更跟得上時(shí)代，當(dāng)然價(jià)格也有對(duì)應(yīng)提升，總體而言算是一臺(tái)更加全面的車型。

值得一提的是，軒逸這臺(tái)車還有e-POWER版本可選，這種小電池“增程”的技術(shù)路線確實(shí)能帶來不錯(cuò)的駕駛平順性提升，但是比較可惜的就是這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)無法享受當(dāng)前的新能源政策優(yōu)勢(shì)，同時(shí)價(jià)格又比較高，所以可選擇的理由不是特別大。

豐田卡羅拉

指導(dǎo)價(jià):11.69-15.58萬

卡羅拉現(xiàn)在終端的價(jià)格也比較有吸引力，目前一些經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已經(jīng)低至8.38萬，作為一臺(tái)全球暢銷的車型，國內(nèi)這個(gè)售價(jià)可以說是比較有誠意了。

作為TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，卡羅拉一直以來在主被動(dòng)安全方面都是比較突出，車輛不僅配備有TSS輔助駕駛系統(tǒng)，而且入門就是7氣囊，安全方面在這個(gè)級(jí)別比較突出。此外，卡羅拉這臺(tái)車在油耗方面的表現(xiàn)也是比較突出，尤其是1.8L的雙擎混動(dòng)版本，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)是有口皆碑。

至于一些相對(duì)弱勢(shì)的點(diǎn)，那可能還是在內(nèi)飾的時(shí)尚感方面，目前卡羅拉內(nèi)飾給人的印象還是比較傳統(tǒng)，座艙智能化也不突出。當(dāng)然啦，如果你現(xiàn)在希望購買的是一臺(tái)踏實(shí)、可靠又省油的代步車，除了1.5L三缸的那個(gè)版本，其實(shí)卡羅拉還是非常穩(wěn)妥的選擇。

現(xiàn)代伊蘭特

指導(dǎo)價(jià):9.98-14.98萬

伊蘭特目前的終端售價(jià)也已經(jīng)來到7萬多這個(gè)水平，加上因?yàn)檐囕v升級(jí)改款的時(shí)間還不算特別久，所以無論是外觀還是內(nèi)飾，它都比較能跟上當(dāng)下這個(gè)時(shí)代。

外觀設(shè)計(jì)方面，伊蘭特可以說是目前這個(gè)級(jí)別相對(duì)亮眼的存在，車輛凌厲的線條與夸張燈組造型都很符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的需求。然后在動(dòng)力方面，車輛1.4T那個(gè)版本開起來也算是比較爽快利落，和外觀造型比較相符。

至于伊蘭特的不足，同樣的，車輛目前沒有混動(dòng)版本可選，這對(duì)于一些追求低油耗的朋友來說可能有些可惜，另外就是現(xiàn)代品牌目前在國內(nèi)的認(rèn)可度可能沒有以前那么高了。

雪佛蘭科魯澤

指導(dǎo)價(jià):9.49-10.89萬

科魯澤可能是現(xiàn)在主流合資燃油家轎里入門價(jià)最低的，因?yàn)檫@臺(tái)車終端的售價(jià)已經(jīng)來到6.49-7.89萬，想想看，一臺(tái)6萬多的合資車，就能有自動(dòng)擋，這在以前基本不能想象。

科魯澤這臺(tái)車，外觀設(shè)計(jì)是比較有辨識(shí)度的那種，然后車身尺寸也算中規(guī)中矩。內(nèi)飾方面，車輛改款之后用上了一個(gè)類似雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，科技感不錯(cuò)，小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)實(shí)用性也有一定保障。

至于動(dòng)力部分，科魯澤有1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.3T+48V的輕混動(dòng)力兩種選擇，其中1.3T的車型是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單說，車輛兩種動(dòng)力都不算強(qiáng)，但滿足家用還是可以的。

馬自達(dá)昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬

馬自達(dá)昂克賽拉可能是目前合資家轎里面少數(shù)幾臺(tái)沒有什么優(yōu)惠的，當(dāng)然，這里的“沒有優(yōu)惠”只是說它沒終端優(yōu)惠，因?yàn)樵诖蟾乓荒昵埃R自達(dá)官方就已經(jīng)給車輛進(jìn)行了降價(jià)，在過去，昂克賽拉是10萬多起步。

而說到昂克賽拉這臺(tái)車，它主要到優(yōu)勢(shì)點(diǎn)主要有兩個(gè)，一是外觀確實(shí)比較帥氣，無論是車身比例還是曲面的處理，都做得恰到好處；另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)則是車型的駕駛感受，雖然2.0L+6AT的動(dòng)力不是那種特別充沛的，但勝在這個(gè)變速箱聰明，車輛給到你的反饋比較及時(shí)，所以開起來確實(shí)更有樂趣。

當(dāng)然，昂克賽拉也并非十全十美，它主要的不足在于后排空間確實(shí)比較一般，然后車輛的價(jià)格相對(duì)而言也會(huì)比競(jìng)品更高一些。

編輯小結(jié)

可以看到，合資入門家轎其實(shí)還是各有特點(diǎn)的，而且在價(jià)格下調(diào)之后車輛的性價(jià)比也都非常高，所以如果大家還是比較認(rèn)可合資車型，那以上這些車也都好的選擇。當(dāng)然啦，無論你選擇什么，作為消費(fèi)者，我們還是要感謝比亞迪，因?yàn)楹腺Y家轎有現(xiàn)在這樣高性價(jià)比的表現(xiàn)，很大一部分原因就是因?yàn)榍豍LUS的出現(xiàn)。

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